Caproni Vizzola F.6 - Caproni Vizzola F.6

F.6
Caproni Vizzola F.6M.jpg
Prototyp Caproni Vizzola F.6M po výměně chladič pod nosem s ventrálním radiátorem
RoleBojovník
VýrobceCaproni
První letF.6M: září 1941
F.6Z: srpen 1943
Primární uživatelRegia Aeronautica
Počet postaven2

The Caproni Vizzola F.6 byl druhá světová válka -éra italština stíhací letoun postavený Caproni. Byl to jednomístný dolnoplošníkový samonosný jednoplošník se zatahovacím podvozkem. Byly vyrobeny pouze dva prototypy, jeden označený F.6M a druhý určený F.6Z.

Rozvoj

F.6M

Caproni Vizzola F.6M prototyp jak byl původně postaven s hlubokou chladič pod nosem. Později byl odstraněn a nahrazen ventrálním radiátorem, aby se snížil aerodynamický odpor.

Design F.6 byl výsledkem projektu přizpůsobení draku italštiny Caproni Vizzola F.5 bojovník s Němec Daimler-Benz DB 605A kapalinou chlazený inverzní motor V-12. Za tímto účelem si společnost Caproni ponechala F.5 trup ale navržená kovová křídla, která nahradí dřevěná křídla F.5. Nové letadlo bylo označeno F.6M, přičemž „F“ znamená Fabrizi, konstruktér F.5, a „M“ označuje Metallico. Byl navržen tak, aby unesl dvakrát útočnou výzbroj F.5, se čtyřmi místo dvou 12,7 milimetrů (0,50 palce) Kulomety Breda-SAFAT; prototyp F.6M letěl se dvěma z nich namontovanými v trupu a opatřením dalších dvou v křídlech, ačkoli křídlová děla nikdy nebyla namontována.[1]

Prototyp F.6M poprvé vzlétl v září 1941 pomocí velkého chladiče namontovaného pod nosem, hned za vrtulí. Letové zkoušky ukázaly, že toto umístění je významné aerodynamický odpor a prototyp byl přepracován tak, aby namontoval chladič na břicho, vzadu za pilotní pozicí.[1]

Jediný prototyp F.6M byl poškozen při srážce v Bresso letiště. Po této nehodě se Caproni rozhodl ukončit projekt F.6M a místo toho se soustředit na pokročilejší Caproni Vizzola F.7 bojovník.[1]

Prototyp Caproni Vizzola F.6Z.

F.6Z

Krátce poté, co společnost Caproni začala navrhovat F.6M, začala pracovat na druhém prototypu F.6, který byl navržen pro použití Isotta-Fraschini Zeta R.C.25 / 60 24válcový motor typu X a označený jako F.6Z, kde „Z“ znamená Zeta. Letoun měl nést tři 12,7 milimetry (0,50 palce) kulomety Breda-SAFAT, jeden v trupu a dva v křídlech. Problémy s vývojem motoru F.6Z velmi zpozdily, ale nakonec vzlétl v srpnu 1943.

Testování v srpnu a září 1943 ukázalo, že motor Zeta, i když ohodnocen na 1100 kilowattů (1 500 koňských sil), produkoval pouze 900 kilowattů (1 200 koňských sil) a tento problém nebyl vyřešen před druhá světová válka Italské příměří se spojenci 8. září 1943. Tím byl projekt F.6Z ukončen. Jediný prototyp F.6Z byl jediným stíhačem poháněným motorem Zeta.[2] Jeden další typ stíhače, Reggiane Re.2004 byl také plánován s tímto motorem, ale nebyl realizován.[3]

Operátoři

 Italské království

Varianty

F.6M
První prototyp poháněný německou konstrukcí Daimler-Benz DB 605A motor
F.6Z
Druhý prototyp, poháněn Isotta-Fraschini Zeta R.C.25 / 60 motor
F.7
Rozsáhlá revize F.6 poháněná výkonem 1175 hp Alfa Romeo R.A.1000 R.C.44-la Monsone (Monsoon), (licenční DB 601A-l) motor. Vývoj byl opuštěn příměřím ze září 1943.[4]

Specifikace (F.6M)

Data z [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 9,15 m (F.6Z 9,01 m)
  • Rozpětí křídel: 11,35 m (F.6Z 11,82 m (39 ft))
  • Výška: 3,02 m (9 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 18,81 m2 (202,5 ​​čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.85
  • Prázdná hmotnost: 2,265 kg (4,993 lb) (F.6Z 3,348 kg (7,381 lb))
  • Celková hmotnost: 2885 kg (6360 lb) (F.6Z 4092 kg (9021 lb))
  • Elektrárna: 1 × Daimler-Benz DB 605A Kapalinou chlazený kapalinou chlazený pístový motor V-12, 1099 kW (1474 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 569 km / h (354 mph, 307 Kč) při 5 000 m (16 000 ft) (F.6Z 630 km / h (391 mph))
  • Rozsah: 950 km (590 mi, 513 NMI) při 477 km / h (296 mph) (F.6Z 1370 km (850 mi))
  • Plošné zatížení: 155,4 kg / m2 (31,4 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 2,63 kg / kW

Vyzbrojení

  • Zbraně: Přední střelba 3 (F.6Z) nebo 4 (F.6M) × 12,7 mm (0,5 palce) Breda-SAFAT kulomety

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ A b C Green a Swanborough, str. 109
  2. ^ A b Green a Swanborough, str. 110
  3. ^ Pietro Prato: Caccia Caproni Reggiane 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (italština)
  4. ^ Thompson, Jonathan W. (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. USA: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.

Reference

  • Green, William a Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: Ilustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flyn. New York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.