Caproni Ca.53 - Caproni Ca.53

Ca. 53
Letadla - Typy - Typ letadla. Denní bombardování Caproni Triplane, motor Fiat, 700 H.P. Italská letecká mise - NARA - 17342311.jpg
RoleSvětlo bombardér / průzkumný letoun
VýrobceCaproni
První let1918
Postavenípouze prototyp
Primární uživatelItalská armáda
Počet postaven1

The Caproni Ca.53 byl italština prototyp lehký bombardér postaveno v posledních měsících roku první světová válka.

Čelní pohled

Design

Ca.53 byl jednomotorový dvoumístný trojplošník s trojitým zasklením a pevným vozíkem. Trup, obdélníkového průřezu, byl vyroben z dřevěné konstrukce pokryté překližkovými panely a vyznačoval se přítomností dvou otevřených tandemových kabin, přední vyhrazené pro pilota a zadní pro ocasního střelce, která byla rovněž vybavena spodní ventrální pozice. Do struktury byly integrovány přihrádka a zařízení k odpalování bomb. Posteriormente to skončilo klasickým mono-fletching driftem charakterizovaným jedinou horizontální rovinou vyztuženou dvojicí "V" tyčí na každé straně. Horní křídlo bylo namontováno vysoko na slunečníku, střední křídlo bylo namontováno vysoko na trupu a spodní křídlo bylo namontováno nízko na trupu; všechna křídla byla vybavena křidélky a vzájemně propojena třemi sloupky na boku integrovanými ocelovými lany. Podvozek byl pevný, namontovaný na trubkové konstrukci pod trupem, vybaven koly o velkém průměru a mechanickým zařízením, které bylo lapováno a bočně integrováno podpěrnou botou umístěnou pod ocasem.[1]

Rozvoj

V roce 1917 vydalo Technické vojenské ředitelství pro vojenské letectví specifikaci pro dodávku nového bombardovacího letadla schopného nést 400 kg válečného nákladu v bombách rychlostí 200 km / h. Giovanni Battista Caproni reagoval trojplošníkovým designem s klasickým jednomotorovým designem vrtule s dřevěnou konstrukcí pokrytou překližkou a ošetřeným plátnem, který se vyznačoval trojitým klouzáním vhodným pro lehké bombardování, rychlý letecký průzkum a lov.

Ca.53 byl dokončen v roce 1918 a poprvé vzlétl téhož roku na letišti Taliedo. Model, který byl v první fázi vývoje vybaven různými motory, vzbudil zájem amerických a britských ozbrojených sil. Předpokládala se také instalace výkonnějšího motoru Fiat A.14 o výkonu 700 k (515 kW), u kterého se očekávalo dosažení maximální rychlosti 240 km / h. Avšak pravděpodobně kvůli potřebě upřednostnit konstrukci velkých bombardérů a neuspokojivému výkonu se Ca.53 do výroby nedostal.

Po první světové válce navrhl Caproni dva civilní deriváty Ca.53, čtyřmístného Ca. 54 dopravní letadlo a Ca. 55 plovákový letoun. Tyto projekty však zůstaly na rýsovacím prkně kvůli vážnému poklesu na leteckém trhu po první světové válce.[2]

Specifikace

Zpětný pohled

Data z ,[3] Aerei Italiani 1914-18,[2] Aeroplani Caproni dal 1908 al 1935[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 9,23 m (30 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 14,30 m (46 ft 11 v)
  • Výška: 3,86 m (12 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 65 m2 (700 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1600 kg (3527 lb)
  • Elektrárna: 1 × Tosi Type FT Vodou chlazený pístový motor V-12

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Cestovní rychlost: 165 km / h (103 mph, 89 Kč)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 x 7,7 mm (0,303 palce) kulomety, jeden dorzálně namontovaný a jeden ventrálně namontovaný.
  • Bomby: 400 kg (880 lb) bomb

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Caproni, Gianni (1937). Aeroplani Caproni dal 1908 al 1935 (v italštině). Milan: Edizioni d'arte Emilio Bestetti. str. 120–125.
  2. ^ A b Camurati, Gastone (1974). Aerei Italiani 1914-18 (v italštině). Řím: Aeronautica Militaire. str. 74–75.
  3. ^ "Caproni Ca.53". www.airwar.ru.

Další čtení

  • Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostollo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni: Gianni Caproni a jeho letadlo, 1910-1983. Trento: Associazione Museo dell'Aeronautica "G. Caproni.