Caproni Ca.310 - Caproni Ca.310

Asi 310
Ca310b.jpg
Caproni-Begamaschi Ca. 310
RolePrůzkum
VýrobceCaproni
NávrhářCesare Pallavicino
První let20. února 1937
Úvod1938
V důchodu1948
Primární uživateléRegia Aeronautica
Maďarské letectvo
Norské královské letectvo
Air Force of Peru
Počet postaven312
VariantyCaproni Ca.313
Caproni Ca.311

The Caproni Ca.310 Libeccio (Italsky: jihozápadní vítr)[1] byl italština jednoplošník, dvojčemotor průzkumné letadlo použito v druhá světová válka. Odvozeno od podobného Ca. 309, měla svůj bojový debut během španělská občanská válka a zúčastnil se dřívějších fází druhé světové války v roce 2006 Libye. Některé byly použity v útočných skupinách jako dočasná náhrada za neuspokojivé Breda Ba.65. Poslední Ca.310 byl vyřazen italským letectvem v roce 1948.

Návrh a vývoj

Ca.310 byl navržen jako dolnoplošník jednoplošník průzkum /bombardér, v podstatě verze semi-vojenské Ca.309 s zatahovací podvozek a vylepšené motory. The trup byl svařované ocelové trubkové konstrukce s krytinou z panelů z lehké slitiny a tkaniny, zatímco ocasní plocha / ocasní jednotka byla dřevěná konstrukce s překližka kůže na jejích pevných částech a potah na řídicích površích.[2]

Nad trupem, namontovaný v jedné linii s křídlem zadní hrany byl ručně ovládaný hřbet věžička vyzbrojen jediným 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Breda-SAFAT.

Provozní historie

Jeden ze čtyř norských Caproni Ca.310s c. 1939

Caproni vložil velké naděje do Ca. Účinnost 310 jako bojového letadla, kterou lze přerušit, když jeho výkon nedosáhl očekávání. Tento nedostatek výkonu vedl k oběma Norsko a Maďarsko byl zklamaný exportními modely, které obdrželi v roce 1938. Ca.310 byla hodnocena Regia Aeronautica (Italské letectvo), které objednalo malou dávku. Jednotka 16 letadel byla poslána do Španělska v červenci 1938 k operačním zkouškám jako průzkumný / bombardovací italský expediční sbor působící po boku nacionalistických povstalců ve španělské občanské válce.

Norská letadla byla získána jako součást a sušená a solená treska (Klippfisk) výměnný obchod mezi Norskem a Itálií.[3][4] Původní objednávka, včetně opcí, byla pro 24 letadel, ale poté, co norské orgány zjistily, že letoun nepodával dobrý výkon, odmítly přijmout jakékoli další Ca.310. Místo toho dodávka 12 Caproni Ca.312s s modernizovanými motory a vylepšeným výkonem byl nahrazen, ale nebyl dodán před Německá invaze do Norska dne 9. dubna 1940. Podobný scénář nastal iu dalších exportních kontraktů, zejména u očekávaných královské letectvo objednávka na bombardér Trenéři byla omezena během jednání s Caproni, když Itálie vstoupila do války jako moc Osy.[2]

Částečně obnovený bombardér Caproni Ca.310, Sola Aviation Museum

Série 12 Ca. 310bis byly vyrobeny pro Jugoslávie. Tato varianta se lišila hlavně tím, že měla nešlapaný, prosklený nos. Prototyp Ca.310bis sloužil jako vývoj pro Caproni Ca.311.

33 maďarských Ca.310, které se vrátily do Itálie, byly renovovány Caproni a znovu vydány na 50˚ Stormo d’Assalto. Ca.310 nebyl považován za efektivní bojové letadlo a když viděl službu během druhé světové války, byl to jako průzkumný letoun a jako lehký bombardér v oblastech, kde se neočekával vážný odpor.[5]

Peruánský letecký sbor Ca. 310 se zúčastnilo v červenci 1941 Ekvádorsko-peruánská válka. Dohromady s North American NA.50s, peruánské Ca.310s letěly bombardovací mise proti ekvádorským městům a podporovány Armáda Peru pozemní síly.

Přežívající letadlo

Jeden norský příklad se obnovuje a je zobrazen na Sola Aviation Museum.[6]

Varianty

Asi 310
Dvoumotorový průzkumný letoun poháněný dvěma Piaggio Stella P.VII C.16 / 35 sedmiválcové radiální pístové motory.
Ca. 310 Idro
Twin-float hydroplán verze.
Ca. 310bis
Účinně prototyp Caproni Ca.311 s nevykročeným celoskleněným nosem a dvěma Piaggio Stella P.VII C.35 motory
Ca.318
Navrhovaný derivát poháněný dvěma Gnome-Rhône 14K motory

Operátoři

 Nezávislý stát Chorvatsko
 Maďarsko
 Italské království
 Itálie Poválečný
 Norsko
 Peru
  • Cuerpo de Aviación del Perú koupil 16 letadel v roce 1938. 15 z nich bylo dodáno lodí v květnu 1938 a poslední z nich bylo ztraceno během letu trajektem z Itálie do Peru 2. srpna 1939, při němž zahynul kapitán Pedro Canga Rodríguez a jeden z jeho členů posádky - jejich smrt byla zvěčněna v píseň "Bohužel Peruanas" podle Los Morochucos.
 Španělsko
 Jugoslávie
 Jugoslávie

Specifikace (Ca.310)

Caproni Ca 310.svg

Data z Caproni Ca.310 - přehled a specifikace[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 12,2 m (40 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 16,2 m (53 ft 2 v)
  • Výška: 3,52 m (11 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 38,7 m2 (417 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3040 kg (6702 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 4 650 kg (10 251 lb)
  • Elektrárna: 2 × Piaggio Stella P.VII C.16 / 35 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, každý 350 kW (470 k)
  • Vrtule: 3listé ptropellery s proměnnou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 365 km / h (227 mph, 197 Kč)
  • Cestovní rychlost: 285–312 km / h (154–168 kn)
  • Rozsah: 1690 km (1050 mi, 910 NMI)
  • Strop služby: 7000 m (23000 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • Bomby: až 450 kg (992 lb)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ Glosář meteorologie na amsglossary.allenpress.com [Chyba: neznámá adresa URL archivu] (archivováno [Datum chybí])
  2. ^ A b C JDG (14. března 2010). "Caproni Ca.310 - přehled a specifikace". comandosupremo. Citováno 12. prosince 2019.
  3. ^ „Norské letadlo v roce 1940“. nuav.net. Citováno 12. prosince 2019.
  4. ^ "Mellomkrigstiden 1918-39". det Norske Forsvarets offisielle informasjonsteneste (v norštině). Oslo: Forsvarets overkommando. Archivovány od originál dne 16. června 2007. Citováno 12. prosince 2019.
  5. ^ Průzkumný bombardér Caproni Ca 310 "Libeccio" v Constable.ca [Chyba: neznámá adresa URL archivu] (archivováno [Datum chybí])
  6. ^ "Caproni Ca.310". caproni.blogspot. Citováno 12. prosince 2019.
  7. ^ A b C Caproni Ca.310

Další čtení

  • Bishop, Chris (1998). Kompletní encyklopedie zbraní druhé světové války. London: Brown Books. ISBN  1-897884-36-2.
  • Donald, David Ed. Kompletní encyklopedie světových letadel. 2001. Amber Books, London. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Mondey, David (1996). Letoun osy druhé světové války. New York: kancléř Press. ISBN  1-85152-966-7.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's Encyclopaedia of Aviation. London: Studio Editions. ISBN  978-0-517-69186-1.

externí odkazy