Caproni Vizzola F.5 - Caproni Vizzola F.5

F.5
Caproni Vizzola F.5 přední čtvrtina view.jpg
RoleBojovník
VýrobceCaproni
První let19. února 1939[1]
Úvodca. 1939-1940[1]
Primární uživatelRegia Aeronautica (Italské královské letectvo)
Počet postaven13[1] plus 1 F.4 prototyp
VariantyCaproni Vizzola F.4 (předchůdce) Caproni Vizzola F.6

The Caproni Vizzola F.5 byl italský stíhací letoun postavený Caproni. Byl to jednomístný dolnoplošník jednoplošník se zatahovacím podvozkem.[1]

Rozvoj

První prototyp Caproni Vizzola F.5.

F.5 byl vyvinut souběžně s Caproni Vizzola F.4, se kterým sdílela společný drak letadla. Design začal koncem roku 1937 tým vedený F. Fabrizim. Letoun měl svařovaný ocelový trup a dřevěná křídla; trup byl pokryt zapuštěným nýtováním dural, zatímco křídlo mělo namáhanou překližkovou kůži. F.5 (stojící za Fabrizi 5) měl dvouřadý 14-válec Fiat A.74 R.C. 38 hvězdicový motor, na rozdíl od svého bratrance F.4, který Fabrizi a jeho konstrukční tým zamýšleli pohánět vodou chlazeným motorem. Projekt F.4 nebyl okamžitě realizován, protože italský Ministerstvo vzduchu držel svůj navrhovaný motor v nemilosti, ale vývoj F.5 pokračoval.[2]

F.5 prototyp poprvé vzlétl 19. února 1939. Letoun během oficiálních zkoušek vykazoval velmi vysokou manévrovatelnost, což si vyžádalo objednávku druhého prototypu a 12 předprodukčních modelů. Poslední z předprodukčních letadel byl vybrán pro použití jako prototyp v obnoveném programu F.4, ale zbytek objednávky F.5 byl dodán Regia Aeronautica (Italské královské letectvo).[2]

Nebyly vyrobeny žádné produkční modely F.5, protože Caproni se rozhodl vyrábět ty rozvinutější Caproni Vizzola F.6M místo toho bojovník.

Provozní historie

Předprodukce Caproni Vizzola F.5.

The Regia Aeronautica přidělil 11 předprodukčních stíhaček F.5 na 300 ° Squadriglia, 51° Stormo pro provozní použití. V roce 1942 sloužili jako noční stíhači v 167 ° Gruppo.[2]

F.5 byl nabízen zahraničním zákazníkům. Bylo řečeno, že dceřiná společnost Aeroplani Caproni v Peru získala licenční práva pro místní výrobu, ale v Peru nebyly nikdy postaveny žádné F.5.

Varianty

F.5
Prototyp a předprodukční letadlo, poháněno a Fiat A.74 R.C. 38 hvězdicový motor, 13 postavený, plus 14. drak, který byl dokončen jako Caproni Vizzola F.4.
F.5bis
Jeden nový motor F.5 s výkonem 1175 hp. Alfa Romeo R.A.I000 R.C.44-la Monsonie (Monsoon) (licenční DB 601A-l) motor.
F.5 Gamma
Jedno nebo dvoumístný pokročilý trenér poháněný 540 hp Isotta Fraschini Gamma R.C.35 IS alr chlazený motor, vyzbrojený jedním 7,7 mm. Breda-SAFAT kulomet s odhadovanou maximální rychlostí 254 m.p.h. Nepokračovalo se.

Operátoři

 Italské království

Specifikace (F.5)

Caproni Vizzola F.5

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945[1]

Obecná charakteristika

  • Délka: 7,90 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 11,3 m (37 ft 1 v)
  • Výška: 3 m (9 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 17,6 m2 (189 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1850 kg (4079 lb)
  • Celková hmotnost: 2238 kg (4934 lb)
  • Elektrárna: 1 × Fiat A.74 R.C.38 14-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 649 kW (870 k) při vzletu

Výkon

  • Maximální rychlost: 510 km / h (320 mph, 280 Kč)
  • Rozsah: 770 km (480 mi, 420 NMI) při 455 km / h (283 mph)
  • Strop služby: 9 500 m (31 200 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 6 500 m (21 325 stop) za 6 minut 30 s

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ A b C d E Thompson, Jonathan W. (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. USA: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0.
  2. ^ A b C Green a Swanborough, str. 109

Reference

  • Donald, David, vyd. (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Knihy Prospero. p. 232. ISBN  1-85605-375-X. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Green, William a Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: Ilustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flyn. New York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.