Caproni Ca.11 - Caproni Ca.11

Caproni Ca.11
Role	Experimentální letadlo
Výrobce	Caproni
První let	1911
Postavení	V důchodu
Počet postaven	1

The Caproni Ca.11 byl jednomotorový jednoplošník navržený a vyrobený Caproni na počátku 10. let 20. století.

Design

Caproni Ca.11 byl vysokoplošný jednoplošník s dřevěnou konstrukcí a plátěným potahem, který byl vybaven systémem deformace křídel pro ovládání role a vyztuženým kovovými táhly spojenými s trupem a se speciální konstrukcí umístěnou nad ním; trup byl založen na dřevěné příhradové konstrukci, která byla zase vyztužena kovovými kabely a byla zakryta látkou pouze pro přední polovinu; stejná dřevěná konstrukce s plátěným potahem charakterizovala ocasní plochy. Vozík, pevný, se skládal ze dvou předních kol s protiblokovacími podložkami a další menší, ocasní boty. Ca.11 se od svých bezprostředních předchůdců lišil hlavně motorem, francouzským sedmiválcovým hvězdicovým Gnomem schopným vyvinout výkon 50 koní.^[1]

Provozní využití

Ca.11 byl jednomístný vůz určený pro výcvik a pro experimentální vojenské aplikace. Kvalita projektu a konstrukce však umožnila modelu hlásit několik pozoruhodných úspěchů, v únoru 1912 byla překonána řada rychlostních rekordů.

12. února pod kontrolou pilota Enrica Cobioniho, který získal vlastní letovou licenci v letecké škole Caproni ve Vizzole Ticino, cestoval Ca.11 20krát, otočil se v kruhu, uzavřený okruh 5 km, celkem 100 km za 66 min 30 s, čímž se vytvořil nový italský rekord na 100 km okruhu (průměrná rychlost 90,225 km / h) [4] na 5 km okruhu (průměrná rychlost 91,370 km / h , což odpovídá času 3 min 17 s); záznam schválili komisaři Augusto Vogel a Gustavo Moreno.^[2]

Dne 14. února porazil tentýž pilot italskou nadvládu a vzrostl na 1150 m (navíc za velmi krátkou dobu 15 minut); během stejného letu Cobioni urazil 1 582 m za 53 s, dosáhl rychlosti 106,242 km / h a překonal tak národní rekord.

Specifikace

Kokpit ca. 11

Data z Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908-1935,^[3] Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane^[1]

Obecná charakteristika

Osádka: 1
Délka: 8,4 m (27 ft 7 v)
Rozpětí křídel: 8,88 m (29 ft 2 v)
Plocha křídla: 16 m² (170 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 240 kg (529 lb)
Celková hmotnost: 405 kg (893 lb)
Elektrárna: 1 × Gnome Omega 7válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 37 kW (50 k)
Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

Maximální rychlost: 106 km / h (66 mph, 57 Kč)

Viz také

Reference

^ ^A ^b Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostolo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane (v italštině) (italština (k dispozici také v angličtině) vyd.). Museo Caproni. p. 241.
^ Giovanni Celoria, tři roky letectví na blatech Sommy Lombardo (5. dubna 1910 - 5. dubna 1913), Milán, Stab. Spropitné. Unione Cooperativa, 1913, ISBN neexistuje. (Přetištěno v anastatickém vydání Romanem Turrinim, Trento, Il Sommolago - Muzeum letectva G. Caproni - Obec Arco, 2004).
^ Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908-1935 (v italštině). Edizione del Museo Caproni. 1937.

[Abate-1] A ^b Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostolo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane (v italštině) (italština (k dispozici také v angličtině) vyd.). Museo Caproni. p. 241.

[2] Giovanni Celoria, tři roky letectví na blatech Sommy Lombardo (5. dubna 1910 - 5. dubna 1913), Milán, Stab. Spropitné. Unione Cooperativa, 1913, ISBN neexistuje. (Přetištěno v anastatickém vydání Romanem Turrinim, Trento, Il Sommolago - Muzeum letectva G. Caproni - Obec Arco, 2004).

[caproni1937-3] Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908-1935 (v italštině). Edizione del Museo Caproni. 1937.

[1]

[2]

[3]