Caproni Ca.105 - Caproni Ca.105
| Asi 105 | |
|---|---|
 | |
| Ca.105 I-ABCE použit při nájezdu na Kapské město | |
| Role | Průzkumný letoun / Dopravní letadlo |
| Výrobce | Caproni |
| První let | 1930 |
| Úvod | 1930 |
| V důchodu | 1934 |
| Primární uživatel | Regia Aeronautica |
| Počet postaven | 1 |
The Caproni Ca.105 byl víceúčelový jednomotorový jednoplošník s horními křídly vyvinutý italskou leteckou společností Aeronautica Caproni na konci 20. let.
Design
Ca.105 bylo letadlo vyrobené ve smíšené technice, které navrhovalo klasické nastavení pro typ letadla a pro roli, kterou mělo zamýšlet pro civilní i vojenské, jednomotorové v konfiguraci traktoru, jednoplošník horního křídla s uzavřenou kabinou a pevnou vozík.
Trup, s obdélníkovým průřezem a provedený se strukturou ze svařovaných kovových mřížek pokrytých ošetřeným plátnem, integruje kokpit na čtyři místa, dvě přední jsou vybavena dvojitým ovládáním a ostatní jsou určena pro cestující.
Konfigurace křídla byla jednoplošník, přičemž křídlo bylo umístěno vysoko na trupu a bylo k němu připojeno pomocí dvojice vzpěrných tyčí na každé straně, tyčí, které také sloužily jako opora pro vozík. Struktura byla vyrobena ze dřeva a byla také pokryta ošetřeným plátnem, které se vyznačovalo možností přehnutí podél trupu, aby se usnadnily operace hangárování.[1]
Podvozkem bylo pevné kolo s nezávislými koly, jehož konstrukce sestávala ze svislého polstrovaného prvku spojeného s výztužnými tyčemi a ukotveného pod trupem pomocí sloupků ve tvaru písmene V, integrovaných vzadu opěrnou podložkou umístěnou pod ocasem.
Provozní historie
Ačkoli vlastnil Regia Aeronautica, letadlo dostalo civilní registraci I-ABCE v očekávání náletu, který se měl připojit k Římu s Kapským Městem v Jižní Africe. Za řízení pilotního páru Francise Lombardiho a Leonidy Robbiano letadlo vzlétlo z letiště v Římě v prosinci 1931 jižním směrem, ale dlouhá cesta byla přerušena v Taboře kvůli mechanikovi nepohodlí, který přinutil posádku k návratu domů .
12. prosince 1932 bylo ministerstvo letectví znovu zaregistrováno na I-FOCO a mělo si připomenout padlý první transatlantický Atlantik pamětním letem Řím-Bolama (Portugalská Guinea) u příležitosti druhého výročí v prosinci 17 sleduje. Při této příležitosti posádku tvořili Leonida Robbiano a novinář Mario Massai.[2]
Ca.105 zůstal ve štábu v Regia Aeronautica až do 14. října 1934, do dne, kdy byl účastníkem nehody, která ohrozila její opravu. Vyhlášen z provozu, byl poslán k demolici.
Operátoři
Specifikace (ve verzi dopravního letadla)
Data z ,[3] Aeroplani Caproni dal 1908 al 1935[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3-4 cestující / 600 kg (1300 lb) užitečné zatížení
- Délka: 9,68 m (31 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 14 m (45 ft 11 v)
- Výška: 3 m (9 ft 10 v)
- Plocha křídla: 26 m2 (280 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 850 kg (1874 lb)
- Celková hmotnost: 1450 kg (3197 lb)
- Elektrárna: 1 × Alfa Romeo Lynx 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 150 kW (200 k)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
- Cestovní rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
- Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
- Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ Luigi Mancini (editoval), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milán, Edizioni Aeronautica, 1936.
- ^ Massimo Ferrari, Křídla dvaceti let: italské letectví v letech 1923 až 1945. Historiografická rovnováha a perspektivy úsudku, Milán, Franco Angeli Storia, 2005, ISBN 88-464-5109-0.
- ^ "Caproni Ca.105". www.airwar.ru.
- ^ Caproni, Gianni (1937). Aeroplani Caproni dal 1908 al 1935 (v italštině). Milan: Edizioni d'arte Emilio Bestetti. p. 298.
