Caproni Ca.16 - Caproni Ca.16 - Wikipedia

Caproni Ca.16
Slavorosoffův Caproni Ca.16 v Taliedu v Miláně v Itálii, než se vydal na nájezd Milán - Řím, 1913.jpg
Caproni Ca.16 Slavorossov v Taliedo, nedaleko Milána, když se chystá odletět na svůj let Milán - Řím, 26. února 1913
RoleRekordní letadlo
VýrobceCaproni
První let1912
PostaveníV důchodu
Počet postaven1

The Caproni Ca.16 byl jednomotorový jednoplošník navržený a vyrobený Caproni na počátku 10. let 20. století.

Slavorosoff startuje

Design

Caproni Ca.16 byl jednomotorový, dvoumístný jednoplošník s moderní konfigurací, s elica Traente. To bylo odvozeno z Ca. 15, zase na základě struktury - původně odvozené od struktury Blériot XI - kterou Gianni Caproni poprvé představil na palubě svých letadel Ca.8, po experimentech provedených se sérií dvojplošníků z Ca.1 do Ca.6 Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane[1]

Ca.16 byl realizován v roce 1912.[2] Představovalo dvě oddělená a rozmístěná místa, jako na Ca. 14 (zatímco na Ca.15 byli velmi blízko a přístupní jediným otvorem v horní části trup ). Na Ca.16 bylo možné, aby první pilot aktivoval nebo uvolnil povely druhého pilota (nebo cestujícího).[2]

Provozní využití

Záznamy uzavřeného okruhu

Provozní historie Caproni Ca.16 je do značné míry spojena s postavou pilota ruština Chariton Nikanorovič Slavorossov. Představil se Vizzola Ticino, kde v té době byly umístěny dílny Caproni a Faccanoni, v lednu 1913, aby koupil vrtuli pro svůj Blériot. Caproni už znal dovednosti tohoto pilota, který viděl létat Vídeň v roce 1912. Nabídl mu pilotní zkušební místo, které Slavorossov přijal.[3] 24. ledna na palubě Ca.16 překonal světový rekord na uzavřeném okruhu 5 km s cestujícími, který ujel 200 km za 1 h 56 '30' 'a 250 km za 2 h 24' 30 ''.[2]

Slavrosoff dorazí do Říma.

Nájezd Milán - Řím

Dne 23. února 1913, se záměrem (barevný v tónech vlastenecký, nebo dokonce nacionalistický ) dát impuls italskému leteckému průmyslu, viceprezident italské letecké společnosti Luigi Origoni a generální tajemník Italský cestovní klub a spolupracovník La Gazzetta dello Sport Arturo Mercanti rozhodl se rozdat cenu za první let z Milán do Říma vyrobeného italským letadlem.

Specifikace

3 pohledy

Data z Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908–1935[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,92 m (26 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 11,80 m (38 ft 9 v)
  • Výška: 2,85 m (9 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 24 m2 (260 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 365 kg (805 lb)
  • Celková hmotnost: 615 kg (1356 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome 7 Lambda , 59 kW (80 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)

Viz také

Reference

  1. ^ Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostolo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane (v italštině) (italština (k dispozici také v angličtině) vyd.). Museo Caproni. s. 10–27.
  2. ^ A b C d Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908–1935 (v italštině). Edizione del Museo Caproni. 1937.
  3. ^ Giovanni Celoria (1913). Tři roky letectví na blatech Sommy Lombardo (5. dubna 1910 - 5. dubna 1913). Milan: Bodnutí Spropitné. Unione Cooperativa. str. 91–92.