Caproni Ca.16 - Caproni Ca.16 - Wikipedia
Caproni Ca.16 | |
---|---|
![]() | |
Caproni Ca.16 Slavorossov v Taliedo, nedaleko Milána, když se chystá odletět na svůj let Milán - Řím, 26. února 1913 | |
Role | Rekordní letadlo |
Výrobce | Caproni |
První let | 1912 |
Postavení | V důchodu |
Počet postaven | 1 |
The Caproni Ca.16 byl jednomotorový jednoplošník navržený a vyrobený Caproni na počátku 10. let 20. století.

Design
Caproni Ca.16 byl jednomotorový, dvoumístný jednoplošník s moderní konfigurací, s elica Traente. To bylo odvozeno z Ca. 15, zase na základě struktury - původně odvozené od struktury Blériot XI - kterou Gianni Caproni poprvé představil na palubě svých letadel Ca.8, po experimentech provedených se sérií dvojplošníků z Ca.1 do Ca.6 Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane[1]
Ca.16 byl realizován v roce 1912.[2] Představovalo dvě oddělená a rozmístěná místa, jako na Ca. 14 (zatímco na Ca.15 byli velmi blízko a přístupní jediným otvorem v horní části trup ). Na Ca.16 bylo možné, aby první pilot aktivoval nebo uvolnil povely druhého pilota (nebo cestujícího).[2]
Provozní využití
Záznamy uzavřeného okruhu
Provozní historie Caproni Ca.16 je do značné míry spojena s postavou pilota ruština Chariton Nikanorovič Slavorossov. Představil se Vizzola Ticino, kde v té době byly umístěny dílny Caproni a Faccanoni, v lednu 1913, aby koupil vrtuli pro svůj Blériot. Caproni už znal dovednosti tohoto pilota, který viděl létat Vídeň v roce 1912. Nabídl mu pilotní zkušební místo, které Slavorossov přijal.[3] 24. ledna na palubě Ca.16 překonal světový rekord na uzavřeném okruhu 5 km s cestujícími, který ujel 200 km za 1 h 56 '30' 'a 250 km za 2 h 24' 30 ''.[2]

Nájezd Milán - Řím
Dne 23. února 1913, se záměrem (barevný v tónech vlastenecký, nebo dokonce nacionalistický ) dát impuls italskému leteckému průmyslu, viceprezident italské letecké společnosti Luigi Origoni a generální tajemník Italský cestovní klub a spolupracovník La Gazzetta dello Sport Arturo Mercanti rozhodl se rozdat cenu za první let z Milán do Říma vyrobeného italským letadlem.
Specifikace

Data z Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908–1935[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 7,92 m (26 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 11,80 m (38 ft 9 v)
- Výška: 2,85 m (9 ft 4 v)
- Plocha křídla: 24 m2 (260 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 365 kg (805 lb)
- Celková hmotnost: 615 kg (1356 lb)
- Elektrárna: 1 × Gnome 7 Lambda , 59 kW (80 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
Viz také
Reference
- ^ Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostolo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane (v italštině) (italština (k dispozici také v angličtině) vyd.). Museo Caproni. s. 10–27.
- ^ A b C d Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908–1935 (v italštině). Edizione del Museo Caproni. 1937.
- ^ Giovanni Celoria (1913). Tři roky letectví na blatech Sommy Lombardo (5. dubna 1910 - 5. dubna 1913). Milan: Bodnutí Spropitné. Unione Cooperativa. str. 91–92.