Caproni Ca.133 - Caproni Ca.133

Caproni Ca.133
Caproni Ca 133.jpg
RoleTransport / lehký bombardér
VýrobceCaproni
První let1934
Úvod1935
V důchodu1948
Primární uživateléRegia Aeronautica
Ala Littoria
Počet postaven505 + 1 prototyp [1]

The Caproni Ca.133 byl třímotorový doprava /bombardér letadla používaná italština Regia Aeronautica z Druhá italsko-habešská válka dokud druhá světová válka.

Původně vyvinut jako civilista dopravní letadlo a nástupce Asi 101, Ca.133 prototyp poprvé vzlétl v prosinci 1934 a výroba byla zahájena v roce 1935. Vojenské verze letadel byly používány jako transporty a lehké bombardéry a viděl akci na všech frontách.

Jako model byla vyrobena natažená transportní verze letadla Caproni Ca.148.

Design

Navrhl ingegnere Rodolfo Verduzio, byl Caproni 133 aerodynamicky a konstrukčně vylepšeným Ca.101.[2] Stejně jako jeho předchůdce, Ca.101, bylo robustní a levné letadlo, které bylo navrženo tak, aby ho bylo možné snadno udržovat v obtížných podmínkách a jeho provoz byl ekonomický. Měl svařovanou ocelovou trubkovou konstrukci, smíšenou konstrukci, s kovovým a textilním potahem, klobouky hlavních kol, klapky a upravené ocasní plochy.[3]

Křídlo bylo vysoko nasazené, zhruba eliptické a vyrobené ze dřeva a oceli. The podvozek bylo vyplivnuto a opraveno. Letoun byl poháněn třemi motory, jedním v nose a jedním pod každým křídlem namontovaným v kapotovaných gondolách, s NACA kryty, podporované ocelovými trubkami.[Citace je zapotřebí ]

Civilní verze mohla pojmout až 16 cestujících. To bylo používáno Ala Littoria. Vojenská verze byla široce používána Regia Aeronautica, většinou v Italská východní Afrika. Jako bombardér zahrnoval dvě malé vnitřní pumovnice, kde pojal až 500 kg (1100 lb). Větší munici lze namontovat externě. Byl vyzbrojen čtyřmi 7,7 mm (0,303 palce) Breda-SAFAT kulomety, jeden hřbetní, jeden ventrální a dva boční. Bombardovací letouny fungovaly jako vojenské transporty, přeznačeny na Ca 133T, jejich interiéry byly upraveny tak, aby pojaly 18 plně vybavených vojáků.[3]

Provozní služba

Druhá italsko-habešská válka (1935–1936)

Ca.133 byl vhodný pro koloniální použití a stal se nejúspěšnějším ze všech italských koloniálních letadel.

Čím pokročilejší Savoia-Marchetti SM.81s byly příliš cenné na to, aby mohly být použity ve „válkách na nízké úrovni“, a byly také nákladnější. Válka byla tedy vedena hlavně s Ca.101, Ca. 1111 a Ca.133.

Konfliktu se zúčastnilo přibližně 100 Ca.133, a kromě „normálního“ bombardování a bombardování byly často vybaveny hořčičný plyn a Fosgen chemické bomby. Tyto zbraně byly zakázány Ženevský protokol z roku 1925, ale v této válce (a v Libyi) Italové úmluvu ignorovali.

Ca.133s byly také používány jako transporty na podporu armády, stejně jako průzkumná letadla.

Bez jakéhokoli odporu vzduchu a flak téměř výlučně na základě malokalibrových zbraní byla letecká síla rozhodujícím faktorem pro konečné vítězství Itálie, které vyvrcholilo zajmutím Addis Abeba počátkem roku 1936. I tak COIN (COunter INsurgency ) operace pokračovaly až do začátku druhé světové války.

Španělská občanská válka (1936–1939)

Zatímco v Etiopii byly široce používány, ve Španělsku bylo zjištěno, že Ca.133 je příliš pomalý a vysoce zranitelný vůči nepříteli Polikarpov I-15 a I-16 letadla, také k těžké protiletadlové palbě.[Citace je zapotřebí ]

Druhá světová válka (1939–1945)

V pevninské Itálii byl Ca.133 používán hlavně jako podpěra lehkého transportního letadla bojovník a bombardovací letky přepravováním zásob, personálu a náhradních dílů.[Citace je zapotřebí ] The Regia Aeronautica brzy si uvědomil, že navzdory svým vylepšením byl typ vhodný pro boj v severní a východní Africe. Po vypuknutí války vybavil Ca.133 14 Squadriglie da Bombardamento v těchto divadlech.[4]

Ve východní Africe se stále používal jako bombardovací a útočná letadla. Občas se mu dokonce podařilo sestřelit nepřátelská letadla.[5] Dne 12. června 1940 v jižní oblasti tři Ca.133 ze 66ª Squadriglia z Yavello zaútočil na spojeneckou kolonu půl tuctu nákladních automobilů a 200 mužů. Ca.133s z 65ª Squadriglia, z Neghelli, zaútočili na spojenecké pozice kolem Moyale dvakrát, pokaždé se třemi letadly. Té noci bombardovalo přístav Caproni Ca.133 s Doupě a Khormaksar letiště, již za denního světla zaútočilo sedm SM.81s o 29 ° Gruppo. Zaútočili tři další Capronis Cassala letiště v Súdán.[6] Dne 23. ledna 1941 sestřelil Ca.133 An Avro Anson pilotovaný poručíkem E.A. Gebhardt ze 60 eskadry SAAF, která se zřítila, než mohl někdo vyrazit.[5]

To bylo také používáno jako letecká záchranná služba s variantou Ca.133S (sanitární). V září 1939, kdy vypukla válka, bylo v provozu více než 250 Ca.133. Někteří přežili až do příměří v roce 1943.[Citace je zapotřebí ]

Poválečný

Několik bylo ponecháno pro civilní službu u letecké společnosti Ala Littoria. Některé byly vyvezeny do Rakouska.[Citace je zapotřebí ]

Poslední Ca.133 byl vyřazen Aeronautica Militare v roce 1947 a poslední Ca.148 letěl do roku 1956 s italským aeroklubem.[Citace je zapotřebí ]

Varianty

Caproni Ca.148
Ca.133
Bombardér a doprava; Vyrobeno 76 letadel
Ca.133S
Lékařský transport, vyrobeno 30 letadel
Ca.13T
Vojenský transport, vyrobeno 283 letadel
Ca.148
Natažený osmimístný civilní / vojenský transport, vyrobeno 54 letadel[1]

Operátoři

Vojenští operátoři

 Rakousko
 Italské království (Válečná)
 Italská sociální republika
 Španělsko
 Spojené království (Válečná)
 Itálie (Poválečný)

Civilní operátoři

 Itálie

Specifikace (Ca.133)

Data z Světová encyklopedie civilních letadel[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 5 (bombardér); 2 (doprava)
  • Kapacita: 16 osob (doprava)
  • Délka: 15,36 m (50 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 21,24 m (69 ft 8 v)
  • Výška: 4 m (13 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 65 m2 (700 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 190 kg (9 237 lb)
  • Celková hmotnost: 6 700 kg (14 771 lb)
  • Elektrárna: 3 × Piaggio Stella P.VII C.16 Sedmiválcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 343 kW (460 k)
  • Vrtule: 3listé vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Cestovní rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Rozsah: 1350 km (840 mi, 730 NMI)
  • Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
  • Plošné zatížení: 100 kg / m2 (20 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,210 kW / kg (0,128 hp / lb)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ A b R. Stocchetti. „Caproni Ca.133, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori“. alieuomini.it.
  2. ^ Mondey 2006, s. 34.
  3. ^ A b Mondey 2006, s. 76.
  4. ^ Sharpe 2000, str. 143.
  5. ^ A b Sutherland a Canwell 2009, s. 94.
  6. ^ Sutherland 2009, s. 32.
  7. ^ Angelucci, Enzo (1982). Světová encyklopedie civilních letadel. New York: Crown Publishers. ISBN  0-517-54724-4.

Reference

  • Ca.133 průzkumný stůl, Časopis Storia militare č. 83. (v italštině)
  • Mondey, Davide. Hamlyn Stručný průvodce letadly Axis druhé světové války. London: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4.
  • Sharpe, Mike. Letadla druhé světové války. Rochester (Kent) Grange Books, 2000. ISBN  1-84013-366-X.
  • Sutherland, Jon & Diane Canwell: Air War East Africa 1940–41 RAF proti italskému letectvu. Barnsley (South Yorkshire), letectví perem a meči, 2009. ISBN  978-1-84415-816-4.

externí odkazy