Caproni Bergamaschi PL.3 - Caproni Bergamaschi PL.3 - Wikipedia

PL.3
Monoplano P.L.-3 mot. Fiat A.59.png
RoleZávodník na dlouhé vzdálenosti
národní původItálie
VýrobceCaproni Bergamaschi
NávrhářCesare Pallavicino
Počet postaven1

The Caproni Bergamaschi PL.3 byl navržen a postaven Itálie soutěžit v roce 1934 Londýn -na-Melbourne letecký závod. Byl to jednomotorový konzola jednoplošník s čistými liniemi, zatahovací podvozek a vedle sebe sezení pro dva.[1] Ačkoli byl zaregistrován jako účastník závodu, pozdní zpoždění mu bránilo v soutěži.

Návrh a vývoj

PL.3 měl a dolní křídlo zcela postaven ze dřeva, pokrytý překližka, rovnoměrně se zužující oba dovnitř akord a tloušťka od širokých, hlubokých kořenů po zaoblené tipy. Ocas byl konvenční, ocasní plocha nasazen uprostřed trupu s rovnými zatáčkami a hranami výtahy s ořízněte záložky. The ploutev byl trojúhelníkový, se zaobleným kormidlo končící nad trup.[2]

Naproti tomu trup PL.3 byl většinou kovové konstrukce. Z vrtule na zádi kořene křídla byla trup trubice konstantního průměru, nastavená širokým akordem Kryt NACA kolem jeho 525 kW (700 k) vyrobených na základě licence Pratt & Whitney Hornet hvězdicový motor, který se poté zúžil k ocasu. Podkladovou konstrukcí od přídě k patě byl obdélníkový ocelový rám z chrom-molybdenu, zepředu pokrytý hliníkem a zezadu překližka. Nízkoprofilový kokpit umístil posádku na křídlo odtoková hrana. PL.3 měl a konvenční podvozek s hlavními koly zataženými dozadu do křídla, přičemž malá část zůstala odkrytá.[2]

Provozní historie

PL.3 byl jedním z mnoha typů přihlášených do závodu Londýn - Melbourne v roce 1934 o cenu MacRobertson Trophy a cenu 10 000 £. Začátek závodu byl naplánován na 20. října 1934. PL.3 byl přihlášen v květnu 1934.[3] Začátkem září měla číslo závodu 61 a posádka byla zvolena; ačkoli neletěl, stále to byl očekávaný konkurent. Posádka byla známá: jak Francis Lombardi, tak Vittori Suster byli zkušení letci s kariérou začínající v První světová válka. Lombardi absolvoval mnoho konkurenceschopných dálkových letů a Suster strávil posledních sedm let jako pilot leteckých společností, později jako hlavní pilot.[2]

Přesné důvody jeho neúčasti nejsou známy, ale PL.3 byl jedním z mnoha registrovaných konkurentů, kteří předčasně zrušili nebo se nedostavili RAF Mildenhall, výchozí bod v týdnu před začátkem.

Specifikace

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 9,04 m (29 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 11,89 m (39 ft 0 v)
  • Výška: 2,77 m (9 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 24,0 m2 (258 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1696 kg (3740 lb)
  • Celková hmotnost: 3,493 kg (7700 lb)
  • Plná kapacita: 2080 L (550 US gal; 460 Imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Fiat A.59 9válcový radiální, s licencí Pratt & Whitney Hornet, 520 kW (700 k)
  • Vrtule: 2listé variabilní stoupání

Výkon

  • Maximální rychlost: 360 km / h (224 mph, 195 Kč) při 3660 m (11 152 ft)
  • Rozsah: 3,098 km (1,925 mi, 1,673 NMI)
  • Čas do nadmořské výšky: 17 min 30 s až 4300 m (13 120 ft)

Reference

  1. ^ A b Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc. str. 99.
  2. ^ A b C „Kdo je kdo v závodě MacRobertson“. Let. XXVI (1341): 617–8. 6. září 1934.
  3. ^ „MacRobertson News“. Let. XXVI (1326): 547. 31. května 1934.