Daimler DR450 - Daimler DR450
| Daimler Limousine DR450 | |
|---|---|
 Limuzína Daimler s 8 cestujícími a řidičem 1967 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Výroba | 1961–1968 864 vyrobeno[1] |
| Shromáždění | Coventry Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost luxusní auto |
| Styl těla | 4-dveře 8-cestující[2] limuzína |
| Rozložení | Přední motor, Pohon zadních kol |
| Příbuzný | Daimler Majestátní major DQ450[2] |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,561 litrů (278 cu in) V8[2] |
| Přenos | Borg Warner DG12 automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3505 mm (138,0 palce)[2] |
| Délka | 5 740 mm (226,0 palce)[2] |
| Šířka | 1868 mm (73,5 palce)[2] |
| Výška | 1615 mm (63,6 palce)[2] |
| Pohotovostní hmotnost | 2,122 kg (4 678 lb)[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Daimler DK400 |
| Nástupce | Daimler DS420 |
| Daimler (Turner) 4½ litru V8 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Výroba | 2,044 864 vozů DR450 1,180 Auta DQ450 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90 stupňů PROTI osmiválcový |
| Přemístění | 4,561 litrů (278 cu in)[2] |
| Vrtání válce | 95,3 mm (3,8 palce)[2] |
| Zdvih pístu | 80 mm (3,1 palce)[2] |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliníková slitina, hemisférické spalovací komory |
| Valvetrain | OHV táhly a vahadly[2] Dva ventily na válec polokulová hlava |
| Kompresní poměr | 8.0:1[2] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Karburátory - dvojče S.U. HD8; palivové čerpadlo — SU elektrické Aua 61[2] |
| Řízení | Žádný |
| Typ paliva | Benzín[2] |
| Olejový systém | Filtr - vyměnitelný prvek s plným průtokem[2] |
| Chladící systém | Voda[2] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 220 k (160 kW, 220 k) při 5500 ot./min[2] |
| Výstup točivého momentu | 383,7 N⋅m (283,0 lbf⋅ft) @ 3200 ot./min.[2] |
| Rozměry | |
| Délka | 313 mm (793,8 mm) |
| Šířka | 647,7 mm (25,5 palce) |
| Výška | 31 v (787,4 mm) |
| Suchá hmotnost | 496 lb (226 kg) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Třicet šest DE 36 DK400 Straight-Six |
| Nástupce | Daimler DS420 |
The Daimler DR450 je limuzína varianta Majestátní major Sedan DQ450. Vyrábí se od roku 1961[3] do roku 1968 to byl poslední kompletní vůz navržený společností Společnost Daimler Company Limited.
Určeno pro přeprava zboží DR450, jako výkonný expres nebo jako půjčené auto pro ty, kteří potřebují něco většího než pětimístný sedan, byl vyroben v počtech blízkých počátkům limuzíny Majestic Major, na které byl založen.
Design a specifikace
The podvozek byl o 24,0 palce (609,6 mm) delší než u majestátního majora a nutně ploché sklo tří bočních oken už nebylo možné nechat protékat tvarem těla. Ve stejném roce byl na trh uveden stejně plochý, ale cibulovitý Jaguar Mark X.[4] The 4 561 ml (278 kubických palců) polohlavý motor posunul 2 tuny automobilu a řidiče na 100 km / h za méně než 11 sekund, na 100 mph za 37 sekund a poskytl maximální rychlost 183 km / h (114 mil za hodinu),[2] spíše lepší než mnohem kratší lehký 5-cestující Jaguar Mark X.
- podvozek: masivní rám a příčně vyztužený rám, oddělené od celoocelové karoserie
- suspenze
- vpředu: typ Girling s částečně vlečenými trojúhelníkovými rameny a rameny směřujícími dopředu, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče Girling
- vzadu: živá náprava, poloeliptické listové pružiny, teleskopické tlumiče Girling
- brzdy: kotoučové brzdy Dunlop s vakuovým posilovačem
- přední: 12,5 palce (317,5 mm)
- vzadu: 304,8 mm
- kola: 16 v (406,4 mm) lisovaná ocel, 5 čepů, ráfky - 5,5 v (139,7 mm)
- pneumatiky: Dunlop RS5, 700-16 s duší
- řízení: Hydrosteer posilovač
- průměr volantu 18 palců (457,2 mm)
- sloupek řízení: nastavitelný pro dosažení dosahu
- světlomety dva 50/40 W a mlhové světlomety
- pro zadní a přední oddíl je zajištěno nezávislé topení a ventilace
- sedadlo, tři na předním sedadle, tři na zadním sedadle a dvě na sklopných příležitostných sedadlech
- sklopení příležitostných sedadel byla věnována zvláštní pozornost tvarování pro pohodlí a podporu. Pokud to není nutné, sklopí se do svých vlastních nohou pod divizí
- zadní dveře se otevírají o celých 90 stupňů
- bezpečnostní pásy žádné ustanovení
- tuk: deset bodů každých 1 000 mil, sedm bodů každých 5 000 mil[2]
Test
Autocar silniční testeři prohlásili: „Jen málo automobilů má osobnost Jekyll a Hyde limuzíny Daimler, protože poskytuje velmi vysoký výkon, pohodlí, bezpečnost a enormní přepravní kapacitu ... poté, co si Daimler užívá jeho zvláštních předností vysokého výkonu a vynikající ovladatelnosti, se člověk cítí dokonce trochu soucitu s řidiči, kteří mají jen zřídka příležitost objevit pro sebe druhou stranu charakteru vozu. “[2]
„Pro konstruktéry je vždy výzvou poskytnout dobrý kompromis jízdy v automobilu, jehož celková hmotnost se může pohybovat od 14 do 15 cw od 1 568 lb (711 kg) do 1 680 lb (762 kg). Limuzína Daimler dosáhla v tomto ohledu velmi vysokého standardu “.[2]
Výkon
Na zkoušku Autocar průměrná spotřeba paliva na celkovou vzdálenost 1404 mil se ukázala být 14,7 mil na galon nebo 19,2 l / 100 km. Maximální rychlost vozu byla (znamenat ) z rychlosti 113,5 mph, 182,6 km / ha nejlepší jízda 114 nebo 183,2 km / h.[2]
Cena
Říjen 1961 3995 GBP včetně daně,
Jaguar Mark X 2393 GBP
Tržní sektor 1966
V roce 1966 byly ve výrobě pouze tři anglické limuzíny Rolls-Royce Phantom V byl k dispozici za přibližně 10 700 GBP, Daimler DR450 za 3 558 GBP (nebo 1 899 GBP za holý podvozek) a Vanden Plas Austin Princess za přibližně 3 100 liber.[5]
Reference
- ^ „Ran When Parked: Daimler DR450“. Ranwhenparked.blogspot.com. 2010-09-18. Citováno 2011-06-18.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Silniční test Autocar 1907, Autocar, 4. ledna 1963, Iliffe, Sons & Sturmey, Londýn 1963
- ^ Nová limuzína Daimler a sedan Lagonda Rapide. Časy, Středa 27. září 1961; str. 15; Vydání 55197
- ^ Nový velký Jaguar. Časy, Čtvrtek 12. října 1961; str. 8; Vydání 55210
- ^ Smith, Brian E. (1972). „Kapitola 13 4½ litrový sedan V – 8 Majestic Major (DQ 450/1) a 4½ litrová limuzína V – 8 (DR 450/1)“. Daimlerova tradice. London, UK: Transport Bookman Publications. str. 300. ISBN 0 85184 004 3.