Řeka Bure - River Bure
| Řeka Bure | |
|---|---|
 Řeka Bure v Aylsham | |
| Umístění | |
| Země | Anglie |
| Fyzikální vlastnosti | |
| Zdroj | |
| • umístění | U Melton Constable |
| Ústa | |
• umístění | Breydon Water, Velký Yarmouth |
| Délka | 50 mil (80 km) |
The Řeka Bure je řeka v kraji Norfolk, Anglie, většina z toho v Broads.[1] Bure se zvedá blízko Melton Constable, 11 mil (18 km) proti proudu od Aylsham, což byl originál vedoucí navigace. V současné době je hlava navigace 10 mil (16 km) po proudu v Coltishall Most Za zámkem Aylsham Lock a Burgh Bridge prochází Bure Buxton Lammas, Coltishall, Belaugh, Wroxham, Horning, Ludhamův most, minulost Opatství sv. Beneta, přes Oby, Acle, Stokesby podél severní hranice Halvergate Marshes, přes Runham a Velký Yarmouth kde se setkává Breydon Water a vlévá se do moře v Gorleston.
Má dva hlavní přítoky, Řeka Thurne a Řeka Ant. K dispozici je také Muck Fleet, která spojuje Trinity Broads (Ormesby, Rollesby a Filby Broad) do hlavní sítě. Mezi další menší přítoky patří Řeka Hor, který se připojuje k Bure těsně před Hovetonem, Mořská panna (řeka) který splývá na Burgh-next-Aylsham a Scarrow Beck která se blíží k hlavní řece poblíž vesnice Ingworth.
Dějiny
Řeka Bure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Řeka Bure byla splavná asi 50 km až k mlýnu Horstead poblíž Coltishall, přinejmenším od roku 1685, kdy byl náklad uhlí, kukuřice a dřeva přepravován do vzdálenosti 1,6 km od Meyton Manor House . V té době bylo uvedeno, že řeku lze vylepšit, aby se čluny mohly dostat k domu. Plavidla nemohla cestovat za Coltishall, a tak Aylsham obsluhovali vozíky, buď naložené odkudkoli v Coltishall a přepravované na sever, nebo naložené z člunů v Cromeru a přepravované na jih.[2]
Plány na prodloužení navigačního limitu byly vypracovány v roce 1773. An Zákon parlamentu bylo získáno dne 7. dubna 1773 a opravňovalo vylepšení z Coltishall na Aylsham, což podle odhadů Johna Adeyho stálo 6 000 liber. Zhruba 1 500 liber již bylo získáno nebo slíbeno a zůstatek měl být financován z předplatného. Adey působil jako úředník u komisařů Bure, zatímco John Smith byl jmenován inženýrem. Práce začaly 29. června 1774 a zámek a výřez v Coltishall byly dokončeny do 16. března 1775, kdy první člun použil zámek. Pokrok poté byl pomalý, protože v říjnu 1777 Smith oznámil, že doposud utratil 3 600 liber, ale odhadoval, že k dokončení práce bude zapotřebí dalších 2 951 liber. Zdá se, že peníze došly, ale Smith byl přesvědčen, aby pokračoval poté, co 18 obchodníků a vlastníků půdy poskytlo půjčky od 50 do 150 GBP. John Green z Wroxhamu byl jmenován společným inženýrem v březnu 1779 a nová vodní cesta byla nakonec otevřena v říjnu 1779.[2]
Bylo poskytnuto pět zámků v Aylshamu, Burgh-near-Aylsham Mill, Oxnead Mill, Buxton Mill v Oxnead Lamas a Coltishall. Během měsíce komisaři zjistili, že došlo k zanesení koryta řeky, snížení splavné hloubky a bagrování koryta řeky pomocí lopatky, místně známé jako dole, byla běžná činnost. Malé kamiony schopné přepravit 13 tun se používaly k přepravě mouky, zemědělských produktů, uhlí a dřeva. Lodě obsluhovaly také cihelnu v Oxneadu, zatímco pod Coltishallem slín byl odnesen z boxů, které obsluhoval systém splavných hrází na panství Horstead Hall. Marl obchod pokračoval až do roku 1870, ale hráze zůstávají,[2] v oblasti zvané Malé Švýcarsko.
V každém z mlýnů byly provedeny zářezy pro umístění zámků, ale v Aylshamu byl proveden delší zářez přibližně 1,6 míle (1,6 km), končící v povodí, kde sklady byly postaveny. Odtamtud se lodě mohly dostat také do Aylsham Mill Pool, což jim umožnilo dodávat obilí a odnést mouku. Navigace byla poměrně úspěšná až do roku 1880, kdy dorazila železniční soutěž, v podobě East Norfolk železnice, který následoval údolí Bure. Východní Norfolk se později stal součástí Velká východní železnice. Další konkurence dorazila v roce 1883, kdy východní a středomořská železnice otevřela železniční stanici poblíž terminálu na své lince z Melton Constable do North Walsham. Navzdory tomu navigace používala navigaci až do roku 1912, kdy zámky poškodila katastrofální povodeň. Posouzení škod naznačilo, že opravy by stály 4 000 liber, které komisaři nemohli najít, a tak byla navigace opuštěna. Tento zákon byl formován v roce 1928, kdy byl oficiálně opuštěn. Zámek Oxnead Lamas Lock byl vyplněn v roce 1933, ale ostatní stavby zůstávají, ačkoli závorové brány byly nahrazeny stavidly.[2]
Viz také
- Bure Valley železnice, a dědictví železnice
- Cesta údolím Bure
- Bure Marshes NNR, a národní přírodní rezervace
- Bure (vězení HM), a Kategorie C. pánské vězení v Scottow, Norfolk pojmenoval podle řeky.
Reference
externí odkazy
Souřadnice: 52 ° 37'03 ″ severní šířky 1 ° 43'19 ″ východní délky / 52,61751 ° N 1,72203 ° E