River Yare - River Yare - Wikipedia

Yare
Řeka v Thorpe Green v Norwichi
Umístění ústí řeky v Norfolku
Umístění
Země	Anglie
Kraj	Norfolk
Fyzikální vlastnosti
Zdroj
• umístění	západně od Shipdham
• souřadnice	52 ° 37'11 ″ severní šířky 0 ° 50'19 ″ východní délky / 52,6196 ° N 0,8386 ° E / 52.6196; 0.8386
• nadmořská výška	79 m (259 stop)
Ústa	Breydon Water
• umístění	Hrad Burgh
• souřadnice	52 ° 35'17 ″ severní šířky 1 ° 38'33 ″ východní délky / 52,58798 ° N 1,64262 ° E / 52.58798; 1.64262Souřadnice: 52 ° 35'17 ″ severní šířky 1 ° 38'33 ″ východní délky / 52,58798 ° N 1,64262 ° E / 52.58798; 1.64262
• nadmořská výška	0 m (0 stop)
Délka	83,5 km (51,9 mil)
Povodí funkce
Říční systém	Řeka Wensum

proti t E River Yare
Legenda
Zdroj poblíž Shipdham Řeka Blackwater železniční most Střední Norfolk železnice Řeka Tiffey A47 Most, Bawburgh B1108 most, Colney A11 Most 3 železniční mosty A140 Most 3 železniční mosty Řeka Tas A146 Silniční most Trowse Mlýny Limit navigace Řeka Wensum (na Norwich centrum města) železniční trať do Norwich Nový střih a starý kurz Bittern Line a Wherry Lines A47 Most Surlingham Broad Lackford Run Flotila Rockland Broad Krátká hráz Buckenham Ferry Drenážní mlýn Hassingham Drain Langley Staithe Hardley drenážní mlýn Hardley Dyke Limpenhoe drenážní mlýn Řeka Chet Norton drenážní mlýn Reedham Ferry Reedham Swing Bridge Jn s Haddiscoe Cut Polkey's Drrainage Mill Cadge's Drrainage Mill Langley oddělený drenážní mlýn Berney Arms Drenážní mlýn Řeka Waveney Breydon Water A12 Breydon Bridge Řeka Bure Velký Yarmouth Severní moře

The River Yare je řeka v Angličtina hrabství Norfolk. Ve svém dolním toku je to jedna z hlavních splavných vodních cest The Broads a připojuje se ke zbytku sítě.

Řeka vychází jižně od Dereham na západ do vesnice Shipdham. Nad jeho soutokem s přítokem z Garvestone je známá jako řeka Blackwater.^[1] Odtud teče obecně východním směrem a prochází Barnham koště a připojuje se Řeka Tiffey před dosažením Bawburgh. Poté lemuje jižní okraj města Norwich, procházející Colney, Cringleford, Lakenham a Trowse. Na Whitlingham připojuje se k Řeka Wensum a ačkoli Wensum je větší a delší ze dvou, řeka pod jejich soutokem se nadále nazývá Yare. Teče na východ do The Broads prochází vesnicemi Bramerton, Surlingham, Rockland St. Mary a Cantley. Těsně před Reedham na Hardley Cross (postaven v roce 1676^[2]) připojuje se k Řeka Chet. Kříž označuje starodávnou hranici mezi městem Norwich a čtvrť Velký Yarmouth. Za Reedhamem řeka prochází slavně izolovanou bažinatou osadou Berney Arms před vstupem do přílivového jezera v Breydon Water. Zde se k Yare přidají řeky Waveney a Bure a nakonec vstoupí do Severní moře na Gorleston, Velký Yarmouth.^[3][4]

Yare je častým tématem krajinomalby členů počátku 19. století Norwichská škola umělců. The Národní galerie umění ve Washingtonu obsahuje olejomalbu od John Crome oprávněný Moonlight on the Yare. Joseph Stannard líčil řeku v Thorpe Water Frolic, odpoledne (1824) a Lodě na Yare poblíž Bramertonu (1828), který je v Muzeum Fitzwilliam, Cambridge.

Řeka je splavná malým pobřežním plavidlům z Norwich k moři a v dřívějších dobách prováděl do tohoto města významnou komerční dopravu. V Reedhamu řeku spojuje Haddiscoe Cut, kanál, který poskytuje přímé splavné spojení k řece Waveney v Haddiscoe vyhýbat se Breydon Water.

Navigace

Řeka poskytuje splavné spojení mezi nimi Norwich a Severní moře, ale zanesení bylo dlouhodobým problémem. V roce 1698, an Zákon parlamentu bylo získáno, což umožňovalo vybírat clo za veškerou dopravu uhlí využívající řeku. Získané peníze měly platit za vylepšení toku řeky a přístavu ve Great Yarmouth, ale většina šla na vylepšení přístavu a došlo jen k malému vylepšení řeky. Situaci se pokusily napravit další tři činy, ale řeka byla nadále zanedbávána. Pátý akt, získaný v roce 1772, se snažil řešit problém jiným způsobem a upřesnil, jak se mýtné mělo používat. 15 procent mělo být poskytnuto Norwichi na zlepšení řeky mezi městem a Hardley Cross, 25 procent bylo dáno Yarmouthovi na zlepšení dolní řeky mezi Hardley Cross a městem, dalších 40 procent bylo vyčleněno na údržbu Přístav Yarmouth. Ostatní řeky těžily ze zbývajících 20 procent.^[5]

Velikost plavidel, která se mohla dostat do Norwiche, byla omezena mělkým kanálem překračujícím Breydon Water, a tak muselo být veškeré zboží přicházející ze Severního moře přeloženo na menší plavidla v Yarmouth. Zeptali se obchodníci z Norwiche, aby zlepšili situaci William Cubitt hledat řešení v roce 1814. Jeho návrh spočíval v bagrování nového kanálu na jižní straně Breydon Water a provedení různých vylepšení řeky. To stálo 35 000 liber, ale proti plánu se postavila společnost Yarmouth Corporation, když byla zveřejněna v roce 1818. John Rennie, jednající za korporaci, dospěl k závěru, že plán by mohl vyústit v zanášení přístavu, a tak Cubitt navrhl alternativu, která by spojila Yare s Lowestoft. Proti tomu se postavila také společnost Yarmouth Corporation, ale i přes cenu začínající více než dvojnásobně^{[je zapotřebí objasnění ]} a ujištění od Thomas Telford a James Walker, který zlepšil navigaci do Norwiche, by Yarmouthovi neublížil, to byl plán, který byl předložen parlamentu v roce 1826.^[5]

Zákon by povolil bagrování Yare mezi Norwichem a Reedhamem, odkud a 2 ¹⁄₂-mile (4 km) kanál by byl postaven pro připojení k řece Waveney v Haddiscoe. Oulton Dyke by byl zvětšen a pro spojení vytvořen řez a zámek Oulton Broad na Jezero nic, a tedy i Severního moře. Při formálním šetření o návrhu podalo svědectví šest inženýrů, ale odpor Yarmouth a místních vlastníků půdy, kteří se obávali potenciálních záplav, vyústil v těsné poražení zákona. Podobné plány byly předloženy na příštím parlamentním zasedání, přičemž Yarmouth utratil 8 000 liber, aby zajistil svou porážku. Důkazy plánu zahrnovaly podrobnosti o rozsáhlé krádeži během procesu překládky v Yarmouth. V proutěném koši se schoval muž, který měl zaznamenávat rozhovory a aktivity zlodějů, a nakonec bylo 18 mužů usvědčeno z převzetí zboží a jednoho z jeho převzetí. Zákon byl udělen dne 28. května 1827.^[5]

Zákon umožnil společnosti Norwich a Lowestoft Navigation Company získat kapitál 100 000 £, v případě potřeby dalších 50 000 £. Práce začaly na konci Lowestoftu, kdy Alderman Crisp Brown z Norwiche na podzim rozřezal první drnu. Plavidlo a kanál mezi Oulton Broad a Lake Lothing byly dokončeny do roku 1829 a první plavidlo používalo přístav Lowestoft dne 3. června 1831. Náklady přerostly a pro dokončení haddiscoeského řezu bylo dalších 50 000 liber schválených zákonem zvýšeno převzetím půjčka od Pokladní komisaři pro půjčky Billa. Řez byl dokončen v roce 1832 a vylepšení zbývajících 32 mil (51 km) do Norwiche byla dokončena na podzim roku 1833. Slavnostní otevření se konalo 30. září 1833, kdy se plánovalo, že Jarrow táhne dvě plavidla, Město Norwich a Zeman, které kotvily v Lowestoftu, do Norwiche. Bohužel Jarrow byl v Yarmouth a korporace odmítla otevřít most v čele Breydon Water, aby umožnila plavidlu projet. Kapitán nakonec zúžil trychtýř, ale zpoždění vedlo k tomu, že mu příliv unikl a on musel počkat, než překročí Breydon Water. Konvoj dorazil do Norwiche následující den, kde 10 000 lidí lemovalo břehy řeky, aby byli svědky této události.^[5]

I přes velké naděje nebyl podnik úspěšný, protože provozní náklady převýšily výnosy a půjčka od společnosti Komise pro půjčky na státní pokladnu nelze vrátit. Příchod železnic přidal prvek hospodářské soutěže a komisaři převzali Haddiscoe Cut v roce 1842 a prodali jej Sirovi Samuel Morton Peto, vývojář železnic.^[5] Nový řez byl proveden v Thorpe v roce 1844, kdy železnice protínala smyčku v řece. Mosty na obou koncích starého kurzu omezují světlou výšku asi na 1,8 metrů.^[6] Město Norwich se pokusilo koupit navigaci v roce 1848, ale opět byli proti Yarmouthovi a stáhli svůj návrh zákona z parlamentu. Zanášení jezera Lother se stalo problémem a doprava se postupně vrátila k používání trasy přes Yarmouth. Grandiózní plán na vybudování lodního kanálu mezi Yarmouthem a Norwichem s komerčním přístavem ve Whitlinghamu a námořní základnou v Rockland Broad, navržený v roce 1908, se nezdařil, ale parní remorkéry dál dopravovaly do Norwiche nákladní čluny až do 60. let. Komerční provoz byl nyní nahrazen rekreační plavbou.^[5]

Řeka je přílivová až k Trowse Mills, s přílivovým rozsahem 2 ¹⁄₂ až 3 stopy (0,76 až 0,91 m) v Reedhamu a 1 ¹⁄₂ až 2 stopy (0,46 až 0,61 m) v Norwichi. V Reedhamu se vyskytuje velká voda1 ¹⁄₂ hodin po vysoké vodě v Yarmouth a v Norwichi je4 ¹⁄₂ hodiny po Yarmouthovi.^[6]

Wherryman's Way

Byl otevřen v roce 2005, dlouhý 35 mil Wherryman's Way sleduje cestu historického obchodování s Broads kdekoli mezi Norwichem a Great Yarmouth. Vinutí přes existující chodníky, otevřené močály, rákosí, pastviny na loukách a vesnicích na břehu řeky podél břehů řeky Yare. Cesta prochází řadou informačních panelů, soch a zvukových příspěvků, které se snaží oživit postavy a historii trasy.^[7]

externí odkazy

• Wherrymans Way
• River Yare literární odkazy

Reference