Benetton B201 - Benetton B201
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 Jenson Button řídí B201 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Benetton | ||||||||
| Návrhář (s) | Pat Symonds (Technický ředitel) Tim Densham (Hlavní designér) Ben Agathangelou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | B200 | ||||||||
| Nástupce | Renault R202 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | dvojité lichoběžníkové rameno, táhlo | ||||||||
| Odpružení (zadní) | dvojité lichoběžníkové rameno, táhlo | ||||||||
| Motor | Renault RS21 V10 (111°) přirozeně nasáván uprostřed motoru | ||||||||
| Přenos | Benetton 6stupňový podélný poloautomatický sekvenční | ||||||||
| Napájení | 780 k při 17 400 ot./min | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Mírná sedmka Benetton Renault | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 7.  Giancarlo Fisichella8.  Jenson Button | ||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2001 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Benetton B201 bylo auto, se kterým Benetton tým soutěžil v 2001 Formule jedna sezóna. Řídilo to Giancarlo Fisichella, který byl ve svém čtvrtém ročníku s týmem, a Jenson Button, který se přestěhoval z Williams po působivé debutové sezóně v 2000. Mark Webber sloužil jako testovací jezdec. Vůz měl extravagantní start v Benátkách v průběhu února 2001.[1]
Pro tým Benetton znamenal rok 2001 konec jedné éry. Tým, který existoval od té doby 1986, byla prodána dodavatelům motorů Renault v roce 2000 a 2002 by znamenalo úplné převzetí týmu. Návrat Renaultu do F1 v roce 2001 jako dodavatele motorů po tříleté přestávce se však po většinu roku ukázal jako velmi nepříjemný.
Hlavní problém vozu[Citace je zapotřebí ] byla neobvyklá širokoúhlá (111 °) konfigurace motoru. Ačkoli to nabízelo potenciální aerodynamické výhody, protože sedělo níže v podvozku, ukázalo se, že počáteční forma motoru postrádala koňská síla a spolehlivost. První polovina sezóny byla katastrofa, protože vozy se často snažily kvalifikovat do první dvacítky a mohly jen bojovat Minardi na konci pole. Fisichellovi se však podařilo zachránit bod Interlagos.[2]
Od poloviny sezóny se vůz neustále zlepšoval, s revidovanou aerodynamikou a účinností zahájení a systém kontroly trakce který byl realizován v průběhu sezóny. Motor byl přepracován, aby se posílil blok a zvýšila spolehlivost. Poměrně výhodné dvojité body končí na Hockenheim následovalo vynikající zobrazení od Fisichelly, které obsadilo třetí místo na Lázně. Poté byl vůz stálým vyzyvatelem bodů, i když Button po celou sezónu předčil svého týmového kolegu.[3]
Tým nakonec skončil sedmý v šampionátu konstruktérů s 10 body. Renault používal B201 jako testovací vůz v těsné sezóně 2001-02, která obsahovala revidovaný aerodynamický balíček včetně nových blatníků a bargeboardů a vylepšení motoru.[4]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Mírná sedmka Benetton Renault | Renault V10 | M | AUS | MAL | PODPRSENKA | SMR | ESP | AUT | PO | UMĚT | eur | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 10 | 7. | |
| Giancarlo Fisichella | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 | ||||||
| Jenson Button | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 |
Reference
- Henry, Alan (ed.) (2001). AUTOCURS 2001-2002. Hazleton Publishing Ltd. str. 72–74. ISBN 1-903135-06-0.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Nejlepší uvedení vozu F1 na trh: uvedení modelu Benetton B201 v roce 2001 na náměstí Piazza San Marco v Benátkách“. www.formula1.com. Citováno 11. července 2020.
- ^ „Benetton B201“. www.f1technical.net. Citováno 11. července 2020.
- ^ „Výsledek Formule 1 pilota Giancarla Fisichelly 2001“. www.racing-reference.info. Citováno 11. července 2020.
- ^ „B201: Benettonův poslední, první vůz Renaultu F1“. www.unracedf1.com. 5. ledna 2019. Citováno 11. července 2020.
