Werner Streib - Werner Streib

Werner Streib
Werner Streib.jpg
narozený(1911-06-13)13. června 1911
Pforzheim
Zemřel15. června 1986(1986-06-15) (ve věku 75)
Mnichov
Pohřben
Mnichov, Ostfriedhof
Věrnost nacistické Německo (do roku 1945)
 západní Německo
Servis/větevArmáda (1934–35)
Luftwaffe (1935–45)
Německé letectvo (1956–66)
Roky služby1934–45
1956–66
HodnostOberst
Brigádní generál
JednotkaNJG 1
Příkazy drženyNJG 1
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníRytířský kříž Železného kříže s dubovými listy a meči
Jiná práceBundeswehr

Werner Streib (13 června 1911-15 června 1986) byl Němec Luftwaffe vojenský letec během druhé světové války, a noční stíhač eso připsáno 68 - jeden denní a 67 noční - nepřátelská letadla sestřelená v asi 150 bojových misích. Všechna jeho noční vítězství byla získána nad Západní fronta v Obrana říše mise proti královské letectvo je Bomber Command.

Narozen v Pforzheim Streib vyrostl v Výmarská republika a Třetí říše. Po absolvování školy nastoupil na vojenskou službu v Reichswehr v roce 1934 a v roce 1936 převeden do Luftwaffe. Po tréninku na různých pozicích sloužil u Zerstörergeschwader 1 (ZG 1—1. Destroyer Wing) létání a Messerschmitt Bf 110 těžký bojovník po vypuknutí druhé světové války. Dne 10. května 1940 Streib získal své první vzdušné vítězství. V červnu 1940 byl jmenován Staffelkapitän (vůdce letky) z 2. Staffel (2. letka) ZG 1. Krátce nato se tato letka stala 2. Staffel z Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1. – 1. Noční stíhací křídlo). V noci z 19. na 20. července si Streib připsal své první noční vzdušné vítězství. V říjnu 1940 byl jmenován Gruppenkommandeur (velitel skupiny) I. Gruppe NJG 1 a do konce roku 1940 byl připočítán s devíti vzdušnými vítězstvími. V roce 1943 se Streib podílel na hodnocení tehdy nového Heinkel He 219. Na He 219 si vyžádal pět letadel zničených 11. a 12. června 1943. Byl jmenován Streib Geschwaderkommodore (velitel křídla) NJG 1 dne 1. července 1943. Dne 11. března 1944 mu byl udělen Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy a meči, nejvyšší ocenění ve vojenských a polovojenských silách nacistického Německa během druhé světové války, za 66 potvrzených vítězství. V březnu 1944 byl jmenován inspektorem nočních stíhačů a na tomto místě by zůstal až do konce války.

Časný život

Streib, syn obchodníka, se narodil 13. června 1911 v roce Pforzheim, v době, kdy se nacházel v Baden velkovévodství z Německá říše. Po absolvování školy s jeho Abitur (vysokoškolský diplom střední školy ) a obchodní vzdělání v roce 1934, Streib nastoupil na vojenskou službu v Reichswehr s Infanterie-Regiment 14, pluk 5. Infanterie-Division sídlící v Konstanz, jako Fahnenjunker (důstojnický kadet). 1. října 1935 pak an Oberfähnrich (důstojnický kandidát), Streib přestoupil do nově vznikajícího Luftwaffe (letectvo) a byl povýšen na Poručíku (poručík) dne 1. dubna 1936. Streib nejprve sloužil jako pozorovatel vzduchu s letecký průzkum jednotka před rokem 1938 byl vyslán do II. Gruppe (2. skupina) z Jagdgeschwader 132 "Richthofen", pojmenovaný po první světová válka stíhací eso Manfred von Richthofen.[Poznámka 1] Tato jednotka byla později přejmenována na I. Gruppe (1. skupina) z Zerstörergeschwader 1 (ZG 1–1. Torpédoborec).[1]

druhá světová válka

V pátek 1. září 1939 německé síly napadl Polsko začíná druhá světová válka v Evropě. V té době Streib sloužil u Flughafenbetriebskompanie (společnost provozující letiště) I./ZG 1, než se stal pilotem. Dne 10. Května 1940, prvního dne Bitva o Francii Streib získal své první vzdušné vítězství. Létání a Messerschmitt Bf 110 těžký bojovník, byl připočítán s sestřelením a královské letectvo (RAF) Bristol Blenheim bombardér. Za tento úspěch mu byla udělena Železný kříž 2. třída (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) dne 17. května 1940.[1] Dne 6. června 1940 byl jmenován Staffelkapitän (vůdce letky) z 2. Staffel (2. letka) ZG 1. Tato letka se stala 2. Staffel z Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1. – 1. Noční stíhací křídlo) dne 26. června 1940.[2]

Noční stíhací kariéra

V květnu 1940 bylo vytvoření Nachtjagd (noční stíhač síla) byla zahájena a já Gruppe NJG 1 vyletělo z Letiště Gütersloh. V noci z 19. na 20. července Streib získal své první noční vzdušné vítězství nad RAF Armstrong Whitworth Whitley sestřelen v 02:15 blízko Saerbeck.[3][Poznámka 2] O dvě noci později v 01:22 si Streib vyžádal druhé noční, celkově třetí vítězství nad jiným Whitleym sestřeleným 10 kilometrů severně od Münster.[Poznámka 3] Ve dnech 30. a 31. srpna 1940 si Streib připsal dvě vzdušná vítězství. On byl připočítán s sestřelením a Vickers Wellington v 23:24 severo-severovýchodně od Emmerich am Rhein a a Handley Page Hampden v 00:32 blízko Arnhem.[3][Poznámka 4] V noci ze dne 30. září na 1. října zvítězil Streib nad dvěma Wellingtonovými a jedním bombardérem Hampden. První Wellington prohlásil v blízkosti 22:49 Bersenbruck a druhý v 23:35 poblíž Pánská. Hampden byl sestřelen v 23:19 blízko Badbergen.[8][Poznámka 5] Celkově to vedlo k osmi vítězstvím, včetně sedmi v noci a jednoho ve dne.[10] Byl také oceněn Rytířský kříž Železného kříže (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) dne 6. října 1940 jako Oberleutnant (nadporučík) a Staffelkapitän 2./NJG 1. Po Wolfgang Falck Streib byl druhým členem noční stíhací síly a prvním pilotem, který získal toto vyznamenání.[1][11] Dne 7. října byl povýšen na Hauptmann (kapitán) a jmenován Gruppenkommandeur (velitel skupiny) I. Gruppe NJG 1.[2]

V noci ze 14. na 15. října byla Streibovi připisována zásluha o zničení dalšího Hampdenu v 03:05 severovýchodně od Calbe, to byl také jeho poslední z roku 1940 a celkově devátý.[8][Poznámka 6] Za tyto úspěchy získal Německý kříž ve zlatě (Deutsches Kreuz ve zlatě), udělené dne 26. února 1941.[1] V 22:18, 10. a 11. března 1941, Streib získal deváté noční vítězství, když sestřelil Hampden 15 km (9,3 mil) jihozápadně od Venlo.[13] O čtyři noci později, 14. a 15. března 1941, sestřelil Wellington v 22:32 poblíž Helenaveen se stal jeho desátým, celkově jedenáctým vzdušným vítězstvím.[14] Dne 10. a 11. dubna 1941 mu byla připsána sestřelení Hampdenu ve 22:49 západně od Roggel a druhý Hampden v 23:02 blízko Ittervoort. Wellington tvrdil v 23:39 ve dnech 17. a 18. dubna 1941 10 km (6,2 mil) východně od Weert se stal jeho 13., 14. celkovým vítězstvím.[15] Jeden Whitley sestřelený každou noc 30. června až 1. července a 3. a 4. července 1941 získal celkem 16 vzdušných vítězství celkově. První Whitley byl nárokován v 01:19 2 km (1,2 mil) severozápadně od Waldfeucht zatímco druhá byla zaznamenána v 02:33 3 km (1,9 mil) východně od Asten.[16] V noci z 15. na 16. července mu padly dva knoflíky na zbraně. První letadlo bylo nárokováno v 00:54 blízko Someren a druhý v 01:45 poblíž Geyspers.[17]

Kammhuber Line

Mapa části Kammhuberovy linie. Jsou zobrazeny „boxy“ „pásu“ a „nočního stíhače“.

Do poloviny roku 1940 do Generálmajor (Brigádní generál) Josef Kammhuber založil noc protivzdušné obrany systém nazvaný Kammhuber Line. Skládala se z řady kontrolních sektorů vybavených radary a světlomety a přidružený noční bojovník. Každý sektor pojmenovaný a Himmelbett (postel s nebesy) nasměroval noční stíhač do vizuálního dosahu s cílovými bombardéry. V 02:19, v noci ze 6. na 7. srpna, Streib získal své 18. noční vítězství nad sestřelením Whitley 10 km severovýchodně od Eindhoven.[18][Poznámka 7] Streib si v noci ze 16. na 17. srpna připsal své 20. noční vítězství. V 02:05 si nárokoval Avro Manchester bombardér sestřelil 10 km (6,2 mil) severovýchodně od Sittard a v 02:52 bombardér Whitley 2 km (1,2 mil) severně od Roermond.[20] V noci z 27. na 28. prosince si Streib připsal poslední vítězství z roku 1941, přičemž jeho celkový počet dosáhl 23, včetně jednoho denního. V 20:15 a ve 20:45 si vyžádal Wellington a Whitley, oba přes Zuiderzee.[21]

Dva Wellingtonové nárokovaní 26. a 27. března 1942, byli jeho první v roce 1942. První Wellington byl sestřelen v 23:51 v blízkosti Enkhuizen a druhá v 23:58 jihovýchodně od Zutphen.[22] O dva týdny později si znovu vyžádal dva Wellingtonovy. 10. a 11. dubna v 00:41 byl první Wellington sestřelen 15 km na jih Nijmegen, druhý na 12 km (7,5 mil) jihozápadně od Venlo.[23] V 00:56, 8 km (5,0 mil) jihovýchodně od Tilburg a v 02:05 poblíž 's-Hertogenbosch, v noci z 30. na 31. května, byl Streib připočítán se dvěma sestřelenými Whitleyovými.[24] Tento úspěch byl opět zmíněn v Wehrmachtmachtbericht, jeho čtvrtý a poslední z těchto zmínek.[25]

Streib si v noci z 20. na 21. prosince vyžádal své poslední vítězství v roce 1942. Ve 20:13, 25 km jihovýchodně od, sestřelil Wellington 's-Hertogenbosch.[26] Jeho první vítězství v roce 1943, jeho 40. noční, bylo získáno v noci z 9. na 10. ledna, když sestřelil Avro Lancaster bombardér v 19:15, 8 km (5,0 mil) západně od Venla. O čtyři noci později tvrdil, že sestřelili další dva Lancasterové, první v 19:16 jihozápadně od Apeldoorn a druhý v 19:44, 15 km (9,3 mil) jihozápadně od Hoog Soeren.[27] V noci z 2. na 3. února 1943 byl Streib připočítán k sestřelení bombardéru Lancaster ve 21:12, 20 km jižně od Eindhovenu a poté čtyřmotorový bombardér neznámého typu ve 21:30, 15 km jižně od Venla. Díky těmto dvěma nárokům dosáhl celkem 45 vzdušných vítězství, včetně jednoho za den.[28] Dne 26. Února 1943 byl Streib vyznamenán Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) tak jako Hlavní, důležitý a Gruppenkommandeur I./NJG 1. Byl 197. příslušníkem německých ozbrojených sil, který byl tak poctěn. Od něj dostal dubové listy Adolf Hitler osobně ve své kanceláři v Nová říšská kancléřství v Berlíně dne 11. května 1943.[29] V noci z 29. na 30. března sestřelil Wellington HE545 z No. 166 Squadron RAF. Pilotní důstojník James Robert Arthur Hodgson a jeho posádka byli vysláni nezvěstní.[30][31] V noci ze dne 3. na 4. dubna 1943 si Streib vyžádal útok trojice bombardérů Halifax Essen. Jedním z bombardérů byl Halifax II DT723, LQ-F, s posádkou Královské kanadské letectvo (RCAF) zaměstnanci z No. 504 Squadron RAF a pilotováno Pilotní důstojník L. Lago. Celá posádka s výjimkou Letový seržant W. S. Beaty přežil, aby byl vzat válečný vězeň.[32][33]

Testování Heinkel He 219

Streib se podílel na hodnocení tehdy nového Heinkel He 219 pro svou vhodnost jako noční stíhač. Dne 25. března 1943, Streib letěl He 219 V1 dovnitř předstíraný boj proti a Junkers Ju 188 E-1, pilotovaný Oberst Viktor von Loßberg, na Erprobungstelle Rechlin, primární testovací zařízení leteckého servioce Luftwaffe, které se nachází jižně od Rechlin. V tomto testu se He 219 osvědčil o více než 25 kilometrů za hodinu (16 mil za hodinu) rychleji než Ju 188. He 219 v tomto testu také snadno překonal Ju 188. Teoreticky větší rychlost stoupání Ju 188 se ukázal jako nesprávný.[34]

Heinkel He 219

V noci z 11. na 12. června 1943 Streib spolu s radistou (Bordfunker) Unteroffizier Helmut Fischer, letěl prototyp verze He 219 V9, s předvýrobním štítkem A-0 /R2 „G9 + FB“ (Werknummer 190 009 - tovární číslo), v boji proti RAF a získal pět vzdušných vítězství. Tu noc, Bomber Command vyslal na útok jednotky 783 těžkých bombardérů Düsseldorf. Z této útočné síly, složené z Wellingtonu, Handley Page Halifax, Krátké Stirling a bombardéry Avro Lancaster, 693 letadel skutečně zasáhlo cíl.[35] Jeho pět vítězství vítězi zahrnovalo sestřelení Halifaxu v 01:05 v místě 14 km jihovýchodně od Roermondu, druhý Halifax sestřelení v 01:20 v místě 2 km (1,2 mil) jihozápadně od Rheinberg, třetí Halifax sestřelil v 01:55 v místě 3 km (1,9 mil) severně od Mook, Lancaster sestřelen v 02:16 v místě 18 km (11 mil) jihozápadně od Nijmegenu a čtvrtý Halifax sestřelen v 02:16 v místě 3 km (1,9 mil) západně od Sambeek. Tento "ace-in-a-day „úspěch dosáhl jeho celkového počtu 55 nočních vzdušných vítězství.[36]

Po návratu do Venla však Streib během cesty havaroval na He 219 přistání. S nízkým palivem Streib hlásil, že během přiblížení k přistání byl kokpit namrzlý, což zhoršilo jeho vidění a vyžadovalo přístrojový přístup. Aktivoval elektricky ovládané klapky a spustil podvozek. Streib si nepozoroval, klapky se nezastavily a elektricky ovládané klapky se samy zasunuly. Následně byla jeho rychlost během letu příliš vysoká konečný přístup. Streib, nesprávně odhadující svou rychlost, vzplanul letadlo a narazilo ho na přistávací dráhu. Výsledná rázová vlna roztrhla pneumatiky; pravý motor a kokpit byly odtrženy z letadla. Streib i Fischer vyvázli s lehkými zraněními.[37]

Vrchní velení

V 01:30 v noci z 12. na 13. června byl Streib připočítán ke zničení Lancasteru 45 km jižně od Doetinchem.[38] Stirling tvrdil v 01:30 dne 22. června, 35 km severozápadně od Venla vzal jeho celkem 57 nočních vítězství.[39] Ve dnech 24. a 25. června 1943 mu bylo připsáno vítězství nad Halifaxem, které se tvrdilo v 00:51 blízko Kempen.[40] Byl jmenován Streib Geschwaderkommodore (velitel křídla) NJG 1 dne 1. července 1943.[41] V noci z 25. na 26. července 1943 si Streib připsal čtyři vzdušná vítězství, z nichž druhé bylo jeho 60. noční. V 00:28 tvrdil, že sestřelil Stirlingův bombardér přibližně 11 km (6,8 mil) severovýchodně od Eindhovenu. Jeho druhý z noci a 60. noční celkově byl nárokován přes Lancaster v 00:46 asi 10 km (6,2 mil) severně od Helmond. Třetí tvrzení, že v noci, byl Halifax vyroben v 01:20 na pozici 6 km (3,7 mil) jihovýchodně od Oisterwijk a čtvrtý, další Lancaster, v 01:42 přibližně 17 km severovýchodně od 's-Hertogenbosch. [42] Jedním z bombardérů byl Halifax JA855, PM-A, od 103. squadrona RAF. Velitel letky G. R. Carpenter byl zajat, ale pouze tři další členové přežili.[43]

Dne 11. Března 1944 mu byl udělen Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy a meči (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern) pro 66 potvrzených vítězství. Dne 23. března 1944 byl jmenován inspektorem nočních stíhačů a na tomto místě by zůstal jako Oberst až do konce války.

Často se nazývá „otec Nachtjagd ' Streib pomohl vyvinout operační taktiku používanou Nachtjagd během raných až středních válečných let a spolu s lidmi jako Falck vytvořili Luftwaffe'noční stíhací síla účinná bojová síla proti Velitelství bombardérů RAF urážlivý.[4] Je zmíněn v knize Téměř celý život John McMahon, když sestřelil Johnova Lancastera a zabil všechny kromě Johna.[44] Streib byl oficiálně připočítán s sestřelením 68 nepřátelských letadel, z nichž 67 bylo nárokováno v noci.[Poznámka 8]

Pozdější život

Po válce pracoval v obchodu s potravinami, než se stal členem Bundeswehr dne 16. března 1956. Streib byl požádán, aby svědčil v důsledku Incident F-84 Thunderstreak z roku 1961.[45] Tři roky velel pilotní škole A. Landsberg am Lech, vybavené T-6 Texan. Byl odpovědný za výcvik začínajících pilotů v Německé letectvo. Brigádní generál Streibova vojenská kariéra skončila odchodem do důchodu dne 31. března 1966. Jeho poslední pozice byla Inspirující Fliegende Verbände (Inspektor létajících sil).

Zemřel 15. června 1986 a je pohřben v německém Mnichově.

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Podle Obermaiera bylo Streibovi připsáno 68 - jedno denní a 67 nočních - vzdušných vítězství, které si vyžádalo asi 150 bojových misí.[2] Spick uvádí, že Streibovi bylo připsáno 66 vzdušných vítězství, včetně jednoho za den.[46] Foreman, Parry a Matthews, autoři Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945zkoumal Německé spolkové archivy a našel záznamy pro 67 žádostí o noční vítězství.[47] Matthews a Foreman také publikovali Luftwaffe Aces - biografie a vítězství, uvádějící Streib s 66 nároky, včetně jednoho jako a Zerstörer pilot plus dva další nepotvrzené nároky.[48]

Ocenění

Poznámky

  1. ^ Vysvětlení označení jednotek Luftwaffe viz Organizace Luftwaffe během druhé světové války.
  2. ^ Podle Donnellyho toto letadlo mohlo být Vickers Wellington L7795 z Letka č. 9 který havaroval poblíž Osnabrücku, alternativou to mohlo být také Whitley V P5007 z Letka č. 51.[4] V obou případech byli všichni členové posádky zabiti.[5]
  3. ^ Podle Donnellyho bylo toto letadlo Whitley N1487 z Letka 78 zaměřuje se na seřaďovací nádraží na Hamm a Soest. Všichni členové posádky byli zabiti.[6]
  4. ^ Podle Donnellyho bylo jedním letounem Wellington T2559 z Letka č. 214, druhým letounem byl Hampden L4079 z Letka č. 50. Všichni členové posádky byli zabiti.[7]
  5. ^ Podle Donnellyho letoun tvrdil, že Hampden byl Whitley T4130 z Letka č. 10 na misi bombardovat Berlín. Dva členové posádky byli zabiti a dva zabiti válečný vězeň.[9]
  6. ^ Podle Donnellyho bylo toto letadlo Hampden X42993 z letky č. 50 na misi bombardovat Berlín. Dva členové posádky byli zabiti a dva zajati.[12]
  7. ^ Podle Bowmana bylo toto letadlo Whitley V. Z6488 od letky č. 51.[19]
  8. ^ Seznam nočních stíhacích es Luftwaffe viz Seznam německých nočních stíhacích es za druhé světové války
  9. ^ A b Podle Luftwaffe Aces - biografie a vítězství, toto tvrzení bylo zatím nepotvrzeno Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945 potvrďte toto tvrzení.[22][49]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d Stockert 2012, str. 381.
  2. ^ A b C Obermaier 1989, str. 36.
  3. ^ A b C d E F Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 10.
  4. ^ A b Bowman 2016, str. 15.
  5. ^ Donnelly 2004, str. 42.
  6. ^ Donnelly 2004, str. 47.
  7. ^ Donnelly 2004, str. 121.
  8. ^ A b C d E F Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 11.
  9. ^ Donnelly 2004, str. 176.
  10. ^ Wehrmacht Reports 1939–1945, svazek 1, str. 317.
  11. ^ Hinchliffe 1998, str. 100.
  12. ^ Donnelly 2004, str. 195.
  13. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 16.
  14. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 17.
  15. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 18.
  16. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 24.
  17. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 25.
  18. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 28.
  19. ^ Bowman 2016, str. 48.
  20. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 29.
  21. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 33.
  22. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 36.
  23. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 38.
  24. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 42.
  25. ^ Wehrmacht Reports 1939–1945, svazek 2, str. 146.
  26. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 63.
  27. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 64.
  28. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 66.
  29. ^ Stockert 2012, s. 381–382.
  30. ^ Chorley 1996, str. 85.
  31. ^ Cooper 1992, str. 154.
  32. ^ Cooper 1992, s. 151–154.
  33. ^ Chorley 1996, str. 91.
  34. ^ Remp 2000, str. 55.
  35. ^ Remp 2000, str. 65.
  36. ^ A b C d E F Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 84.
  37. ^ Remp 2000, str. 65–67.
  38. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 85.
  39. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 87.
  40. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 89.
  41. ^ Stockert 2012, str. 382.
  42. ^ A b C d E Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 97.
  43. ^ Chorley 1996, str. 242.
  44. ^ MacMahon 1995, str. 281–283.
  45. ^ Der Spiegel Svazek 12/1963.
  46. ^ Spick 1996, str. 242.
  47. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, s. 10–132.
  48. ^ A b Matthews & Foreman 2015, str. 1284–1285.
  49. ^ A b C d Matthews & Foreman 2015, str. 1284.
  50. ^ Popis nehody pro Whitley N1487 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  51. ^ Popis nehody pro Wellington T2559 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  52. ^ Popis nehody pro Hampden L4079 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  53. ^ Popis nehody pro Wellington R1599 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  54. ^ Popis nehody pro Whitley Z6488 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  55. ^ Popis nehody pro Wellington R1230 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  56. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 43.
  57. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 52.
  58. ^ Bowman 2016, str. 92–93.
  59. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 53.
  60. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 54.
  61. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 56.
  62. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 58.
  63. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 59.
  64. ^ Popis nehody pro Lancaster R5738 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  65. ^ Popis nehody pro Lancaster W4261 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  66. ^ Popis nehody pro Lancaster ED440 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  67. ^ Popis nehody pro Lancaster ED488 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  68. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 72.
  69. ^ Popis nehody pro Wellington HE545 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  70. ^ Popis nehody pro Halifax DT808 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  71. ^ Popis nehody pro Halifax DT635 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  72. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 73.
  73. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 82.
  74. ^ Popis nehody pro Lancaster W4983 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  75. ^ Popis nehody pro Halifax JB972 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  76. ^ Popis nehody pro Halifax HR719 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  77. ^ Popis nehody pro Lancaster DS647 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  78. ^ Popis nehody pro Halifax W7932 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  79. ^ Popis nehody pro Halifax HR816 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  80. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1285.
  81. ^ Popis nehody pro Stirling EE906 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  82. ^ Popis nehody pro Halifax JD207 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  83. ^ Popis nehody pro Lancaster ED734 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  84. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 99.
  85. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 106.
  86. ^ Popis nehody pro Halifax HR944 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  87. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 114.
  88. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 131.
  89. ^ Popis nehody pro Lancaster DS733 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2020.
  90. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 132.
  91. ^ A b C Berger 1999, str. 351.
  92. ^ A b Thomas 1998, str. 361.
  93. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 464.
  94. ^ A b C Scherzer 2007, str. 730.
  95. ^ Fellgiebel 2000, str. 414.
  96. ^ Fellgiebel 2000, str. 66.
  97. ^ Fellgiebel 2000, str. 42.

Bibliografie

  • Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [S dubovými listy a meči. Nejlépe vyzdobení vojáci druhé světové války] (v němčině). Vídeň, Rakousko: Selbstverlag Florian Berger. ISBN  978-3-9501307-0-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bowman, Martin (2016). Nachtjagd, Obránci říše 1940–1943. Barnsley, Jižní Yorkshire: Knihy pera a meče. ISBN  978-1-4738-4986-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chorley, William R. (1996). Ztráty druhé světové války: Ztráty letadel a posádky: 1943. Publikace Midland Counties. ISBN  978-0-90459-790-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cooper, Allan (1992). Letecká bitva u Porúří. London: Airlife Publishing Ltd. ISBN  978-1-85310-201-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Donnelly, Larry (2004). The Other Few: The Contribution by Bomber and Coastal Aircrew to the Winning of the Battle of Britain. Walton on Thames: Red Kite / Air Research. ISBN  978-0-9546201-2-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Foreman, John; Parry, Simon; Matthews, Johannes (2004). Luftwaffe Night Fighter Claims 1939–1945. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hinchliffe, Peter (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [Letecká válka v noci 1939–1945] (v němčině). Stuttgart, Německo: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-01861-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • MacMahon, John (1995). Téměř celý život. Lantzville, B.C., Kanada: Oolichan Books. ISBN  978-0-9684454-0-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 4 S – Z. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-1-906592-21-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Nositelé stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Remp, Roland (2000). Der Nachtjäger Heinkel He 219 [The Night Fighter Heinkel He 219] (v němčině). Oberhaching, Německo: AVIATIC Verlag GmbH. ISBN  978-3-925505-51-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Scutts, Jerry (1998). Německá noční stíhací esa 2. světové války. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-696-5.
  • Spick, Mike (1996). Luftwaffe Fighter Aces. New York: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1696-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stockert, Peter (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945, pásmo 2 [Nositelé dubových listů 1939–1945, svazek 2] (v němčině) (4. vydání). Bad Friedrichshall, Německo: Friedrichshaller Rundblick. ISBN  978-3-9802222-9-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomas, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L – Z [Nositelé dubových listů 1939–1945, díl 2: L – Z] (v němčině). Osnabrück, Německo: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Der Fall Barth Die Geschichte der“ Bier-Order 61"". Der Spiegel (v němčině). 12. 1963. ISSN  0038-7452. Citováno 27. prosince 2013.

externí odkazy

Vojenské úřady
Předcházet
Oberst Wolfgang Falck		 Velitel Nachtjagdgeschwader 1
1. července 1943 - březen 1944		Uspěl
Oberleutnant Hans-Joachim Jabs