Ernst-Georg Drünkler - Ernst-Georg Drünkler

Ernst-Georg Drünkler
narozený8. července 1920
Bernburg
Zemřel11. března 1997(1997-03-11) (ve věku 76)
Sottrum
Věrnost nacistické Německo
Servis/větevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
Roky služby~1940–1945
HodnostHauptmann (kapitán)
JednotkaZG 2
NJG 1
NJG 5
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníRytířský kříž Železného kříže
Jiná práceUčitel

Ernst-Georg Drünkler (8. července 1920 - 11. března 1997) byl Němec Luftwaffe vojenský letec během druhé světové války, a noční stíhač eso připsáno 47 vzdušných vítězství,[1] včetně dvou za den, přihlášených do 102 bojových misí, které jej dělaly třicátý nejúspěšnější noční stíhací pilot v historii vzdušného boje. Většina jeho vítězství byla získána nad Západní fronta v Obrana říše mise proti královské letectvo je Bomber Command.

Narozen v Bernburg, Drünkler vyrostl v Výmarská republika a nacistické Německo. Po leteckém výcviku v roce 1942 byl vyslán do Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2. Destroyer Wing) operující na Východní fronta, létání a Messerschmitt Bf 110 těžký bojovník. V říjnu 1942 přestoupil Drünkler do Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1. Noční stíhací křídlo) a později do Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5. Noční stíhací křídlo), kde byl vycvičen jako noční stíhací pilot. Létal s NJG 1 a 13. června 1943 získal své první noční vzdušné vítězství. Po svém 40. vzdušném vítězství mu bylo uděleno Rytířský kříž Železného kříže dne 20. března 1945 jako Staffelkapitän (vůdce letky) z 1. Staffel (1. letka) NJG 5. Po válce se stal učitelem a zemřel ve věku 76 let Sottrum.

druhá světová válka

Drünkler se narodil 8. července 1920 v Bernburg v té době v Výmarská republika. Dne 16. května 1942 byl vyslán do II. Gruppe (2. skupina) z Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2. Destroyer Wing) operující na Východní fronta druhé světové války. Tam letěl devět pozemní útok a byla připsána za zničení obrněný vlak, pět lokomotiv, dva nákladní vozy a pět nákladních vozidel. Převážně však dostal za úkol uskutečnit kurýrní lety.[2]Dne 1. října 1942, Drünkler převedena do 2. Staffel (2. letka) ze dne Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5. Noční stíhací křídlo), kde byl vycvičen jako noční stíhací pilot.[2]

Obrana Porúří

Mapa části Kammhuberovy linie. Jsou zobrazeny „boxy“ „pásu“ a „nočního stíhače“.

Po anténě z roku 1939 Battle of the Helgoland Bight, královské letectvo (RAF) útoky se přesunuly do krytu temnoty a zahájily Obrana říše kampaň.[3] Do poloviny roku 1940 Generálmajor (Brigádní generál) Josef Kammhuber založil noc protivzdušné obrany systém nazvaný Kammhuber Line. Skládala se z řady kontrolních sektorů vybavených radary a světlomety a přidružený noční bojovník. Každý sektor pojmenovaný a Himmelbett (postel s nebesy) nasměroval noční stíhač do vizuálního dosahu s cílovými bombardéry. V roce 1941 začala Luftwaffe vybavovat noční stíhače palubním radarem, jako např Lichtenštejnsko radar. Tento palubní radar se začal běžně používat až počátkem roku 1942.[4]

12. a 13. června 1943 Velitelství bombardérů RAF spáchal 503 letadel - 323 Avro Lancasters a 167 Handley-Page Halifax bombardéry s podporou od 11 de Havilland Mosquitos na Bochum, jak to pokračovalo u Britů Bitva u Porúří úkon. Bylo ztraceno 14 bombardérů Lancaster a 10 Halifax, 4,8 procent útočících sil.[5] Drünkler si připsal první dvě vzdušná vítězství. V časných ranních hodinách dne 13. června 1943, severně od Schagen, tvrdil Avro Lancaster bombardér sestřelil v 02:20 a další Lancaster v 02:51 přibližně 45 km (28 mi) západně od Alkmaar.[6] Němečtí piloti sestřelili 19 Lancasterů a 9 bombardérů Halifax.[6]

V noci z 21. na 22. června 705 bombardérů RAF - 262 Lancasters, 209 Halifax, 117 Krátké Stirlings, 105 Vickers Wellingtons a - 12 komárů zaútočilo Krefeld. 17 Halifax, 9 Lancasterů, 9 Wellingtonů a 9 Stirlingů bylo při operaci ztraceno. To představovalo 6,2 procent síly. Nájezd byl proveden před úplněk období skončilo a těžké ztráty byly většinou způsobeny nočními stíhači. 12 ztracených letadel pocházelo z Pathfinders; No. 35 Squadron RAF ztratil 6 z 19 zaslaných bombardérů Halifax. Nájezd proběhl za dobré viditelnosti a Pathfinders vyprodukovali téměř dokonalé značkovací úsilí, pozemní značky klesly o Hoboj - vybavené komáry byly doplněny o Pathfinderovy těžkosti. 619 bombardovaných letadel zasáhlo oblast do 3 mil od středu cíle.[7] Drünkler zachytil bombardovací proud západně od Makkum a nárokoval si krátký Stirling v 02:39.[8]

Ve dnech 23. a 24. července 1943 Air Marshall Arthur Harris, Velí letecký důstojník, Velení bombardéru, zahájeno Úkon Gomora, společný pokus o zničení Hamburg a posílit oblastní bombardování německých průmyslových měst.[9] RAF shromáždilo pro operaci 791 letadel - 347 Lancasters, 246 Halifax, 125 Stirlings a 73 Wellingtonů. Britové ztratili 12 letadel - čtyři Halifaxy, čtyři Lancasteri, tři Stirlingové a Wellington, což představovalo 1,5 procenta síly. Nájezd byl velmi úspěšný, "Okno" pomohl zmást německou radarovou obranu a Radar H2S byl použit k mapování a bombardování cíle.[9] Přes Zátoka Kiel v časných ranních hodinách 24. července Drünkler tvrdil sestřelení Halifaxu v 00:54. Bylo to jedno z pouhých 12 tvrzení německých pilotů nočních stíhačů té noci kvůli účinnosti „okna“.[8] Bylo nárokováno šest Halifaxů, Wellington, dva Stirlingové a tři Lancasteri.[8]

Na podporu Bomber Command Armáda Spojených států letectvo (USAAF) Osmé letectvo zaměřil se také na Hamburk a bombardoval loděnice. USAAF označila útoky jako Bleskový týden. 300 B-17 Flying Fortress z 1. bombardovací křídlo měli zaútočit na Hamburk, zatímco malá síla měla bombardovat Ponorka yardů na Kiel. The 4. bombardovací křídlo měl zaútočit na Focke-Wulf závod v Warnemünde, blízko Rostock.[10] Drünklerova noční stíhací jednotka byla použita k zachycení za denního světla. Ve 18:22, téhož dne, 25. července, severozápadně od Vlieland, tvrdil sestřelení B-17.[11] 1. bombardovací křídlo při operaci ztratilo 15 B-17 a 4. ztratilo čtyři. Předpokládá se, že většina padla poté, co byla poškozena protiletadlové dělostřelectvo. Jagdgeschwader 1 a Jagdgeschwader 26 zachycen, ale nebyli úspěšní. JG 26 si vyžádalo tři za ztrátu dvou stíhaček a JG 1 požadoval tři za ztrátu čtyř pilotů zraněn v akci. Tato mise zdůraznila potřebu zdokonalit výzbroj Messerschmitt Bf 109 a Focke-Wulf Fw 190. Pozoruhodná ztráta byla Karl-Heinz Leesmann, kdo byl zabit v akci a noční stíhací posádka, která sestoupila do Severní moře a byli zajati královské námořnictvo plavidlo.[10] Drünklerův nárok ho kvalifikoval jako eso se čtyřmi nočními a jednodenními vítězstvími.[11]

Po kouzlu jako instruktor s 13./NJG 5 se stal Staffelkapitän z 1./NJG 5 dne 16. února 1944, kterou vedl až do konce války. Drünkler se vrátil jako RAF Berlin ofenzivní se chýlilo ke konci. Dne 6. března 1944 dosáhl svého 6. vítězství Langene v 22:23. Další těžký bombardér, typ neznámý, byl nárokován v 23:10. O třicet minut později sestřelil další poblíž Langensalza.[12] V noci ze dne 30. na 31. března 1944 utrpělo velení bombardérů nejtěžší ztrátu války a bombardování Norimberk. Bomber Command vyslal 795 letadel, včetně 572 Lancasterů, 214 Halifaxů a devíti komárů. Dalších 49 letadel Halifax bylo odesláno na minové operace v USA Helgoland oblasti, 13 nočních stíhačů komárů bylo vysláno na německá letiště nočních stíhačů, 34 komárů letělo na odklony do Cáchy, Kolín nad Rýnem a Kassel. Bylo ztraceno 95 bombardérů: 64 Lancasterů a 31 Halifaxů, což představovalo 11,9 procent síly. Jednalo se o největší ztrátu Bomber Command ve válce.[13] Drünkler prohlásil Halifax severovýchodně od Frankfurt nad Mohanem v 00:55. Jeho 10. vítězství nad jiným Halifaxem bylo zaznamenáno v 01:06 východně od Oberndorf.[14]

Normandie

1./NJG 5 byl převeden do Francie na jaře 1944. Bomber Command zaútočilo na železniční sítě v Belgii a Francii jako předehra k Operace Overlord, jehož zahájení je plánováno na 6. června 1944. Při jedné takové operaci vyslalo Bomber Command 219 letadel (125 bombardérů Lancaster a 86 Halifax podporovaných 8 komáry), aby zaútočily na železniční nádraží v Trappy na západ od Paříž ve 2 vlnách. Čtyři Lancasterové operaci ztratili. Dalších 82 Lancasterů a čtyři Mosquitové z Skupina 5 RAF zaútočil a zničil železniční uzel v Saumur bez ztráty.[15] Drünkler zaútočil a sestřelil Lancaster v 02:05 jihozápadně od Rambouillet.[16] 2. a 3. června 1944 vyslalo Bomber Command 128 letadel - 105 Halifaxů, 19 Lancasterů a čtyři Mosquitos - 1, 4 a Skupina 8 RAF zaútočil znovu na železniční nádraží v Trappes. 15 Halifaxu a jednoho Lancasteru bylo ztraceno: 12,5 procenta síly.[15] Drünkler si v 13:00 pro své 13. vítězství vyžádal těžký bombardér (neznámého typu) nad Trappes.[16] Bomber Command dnes v noci při operacích ztratilo celkem 17 letadel.[15] Německé noční stíhací jednotky si vyžádaly 19.[16]

Drünkler zažil další úspěšnou noc 12. a 13. června 1944, šest dní poté Den D., když představoval dva sestřelené těžké bombardéry. Jeden spadl na sever od Arques v 00:43 a na druhý severozápad od Dunkirku v 00:56.[17] Drünklerovy oběti byly z 671 letadel (348 Halifax a 285 Lancaster, 38 Mosquito) č. 4, 5, 6 and 8 Group, sent to attack communications at Amiens, Longueau, Arras, Caen, Cambrai a Poitiers. 23 bombardérů včetně 17 Halifaxů a 6 Lancasterů ze 4 a 6 skupin bylo ztraceno.[18] Ve dnech 24. a 25. června 1944 535 Lancasterů, 165 bombardérů Halifax a 39 komárů vetřelci ze všech skupin RAF zaútočilo na sedm V-1 létající bomba stránky. 23 bombardérů bylo ztraceno - všichni Lancasteri. Drünkler chybně tvrdil, že je blízko Stirling Berck-sur-Mer v 03:45. Němečtí piloti té noci tvrdili 38 bombardérů.[19] 17. nárok vznesený 28. a 29. června Château-Thierry v 01:08 byl jeho poslední v měsíci.[20] V 02:18 dne 13. července si Dunkler připsal své 18. vítězství na „Chaumont“; na které Chaumont odkazuje, nebyl hlášen.[21] Drünkler pokračoval ve svém úspěchu ve Francii 14/15 července, když zničil dva Lancastery západně od Chaumontu (02:08) a jihovýchodně od Bar-sur-Seine (02:17) k dosažení celkem 20.[22] Obětí mohl být Lancaster III ND994, UL-F2, ze dne No. 576 Squadron RAF. Létající důstojník Raymond Linklater (číslo služby J / 25837) a jeho posádka byli zabiti.[23]

Drünkler a jeho posádka zaznamenali další double ve dnech 18. a 19. července v 01:37 a 01:45 severozápadně od Sommevoire a severozápadně od Condé-en-Barrois, resp.[24] Drünkler představoval své poslední úspěchy 28. a 29. července a 4. a 5. srpna. V minulé noci byl Lancaster sestřelen severozápadně od Mirecourt v 01:09 a neznámé místo v 01:04 poslední noci. 8. a 9. srpna v „Grid GJ“ získal Lancaster ve 3:10, před východem slunce pro své 25. vítězství. Byl to jeho poslední nárok v Normandii.[25]

Obrana říše

Poslední noc kampaně v Normandii, když se zhroutila německá fronta, byl Drünkler, 1./NJG 5 přesunut do Východní Prusko. Bomber Command vyslalo 402 Lancasterů a jednoho Mosquita skupin č. 1, 3, 6 a 8 Štětín ve dnech 29. a 30. srpna 1944. Bylo ztraceno 23 Lancasterů, 5,7 procent síly. To byl úspěšný nájezd. Dalších 189 Lancasterů ze skupiny č. 5 provedlo úspěšný útok na Königsberg v extrémním rozsahu. Vzhledem k dosahu cíle bylo možné přepravit pouze 480 tun bomb, ale došlo k vážnému poškození. Velitel křídla J. Woodroffe vedl útok. Bomber Command odhaduje, že bylo zničeno 41 procent veškerého bydlení a 20 procent veškerého průmyslu v Königsbergu. Proti cíli byla silná noční stíhací opozice a 15 Lancasterů (7,9 procent síly) bylo ztraceno.[26] Severozápadně od města připadl na své 26. vítězství. Drünkler poté najal Lancaster severozápadně od Pillau v 01:56 a tvrdil, že bombardér byl zničen.[27]

Zatímco se sídlem ve východním Prusku, Drünkler představoval a Rudé letectvo Iljušin DB-3 sestřelen na jihovýchod od Georgenburg v 01:56 za jeho 28. vítězství.[28] Následoval to a Lisunov Li-2 16. a 17. října 1944 v 17:57 nebylo místo zaznamenáno v jeho zprávě. Další z tohoto typu v 18:12 23. října přinesl skóre 30.[29] Dne 1. Ledna 1945 byl Drünkler vyznamenán Německý kříž ve zlatě.[30]

8. a 9. února 1945 byla Štětínská oblast znovu napadena Bomber Command. Dnes v noci byly provedeny série náletů na Německo a Bomber Command ztratilo 17 letadel. 10 Lancasterů ze skupiny č. 5 začalo s minováním Swinemünde poblíž Štětína. Železniční nádraží v Krefeld bylo napadeno 151 bombardéry a závodem na výrobu syntetického oleje v Pölitz bylo bombardováno 475 těžkými bombardéry.[31] Drünkler zachytil tři bombardéry a tvrdil, že byly sestřeleny během devíti minut: 21:03 až 21:12 jihozápadně a západně od města.[32] Bomber Command ztratilo Lancastera HK620 z 15. letka, LL911 61. letka,.[33] ME299 44. letka (přiletěl Létající důstojník K. Mangos RNZAF zabit se čtyřmi členy posádky a dvěma zajat),[34] ME314 619 letka,[35] ME44361 letka, ND554 630 letky,[35] ND912 7. letka,[35] PB737 61. squadrona a PB759 také od 61. perutě.[35] Němečtí noční stíhací piloti si dnes večer vyžádali osm bombardérů, tři Drünkler a tři Walter Borchers z Bodnout./NJG 5 a jeden po Hauptmann Herbert Koch I. /NJG 3 pro toto 18. vítězství severovýchodně od Kodaň.[32]

V noci ze dne 14. února 1945 bylo zahájeno Bomber Command Provoz Thunderclap. Cíl byl Chemnitz: 499 Lancaster a 218 těžkých bombardérů Halifax skupiny č. 1, 3, 4, 6 a 8 bombardovaly město neefektivně kvůli silné oblačnosti. Průzkum po raidu naznačuje, že nálet byl neúčinný, a přestože byly zasaženy části města, většina bomb padla v otevřené krajině. Bomber Command dnes v noci přišlo o osm Lancasterů a pět bombardérů Halifax.[36] Drünkler zachytil Lancaster severovýchodně od Chemnitzu a sestřelil jej v 21:05 na vítězství číslo 34.[32] Chemnitz a Bohlen byly cíle 5. a 6. března 1945 zasaženy 498 a 248 bombardéry. Drünkler si vyžádal těžký bombardér jihovýchodně od Zwickau v 22:05. O dvě noci později, 7. a 8. března, si vyžádal Lancaster severovýchodně od Erfurt za jeho 36. nárok. Drünkler sestřelil trojici těžkých bombardérů ve dnech 16. a 17. března 1945, nad, na východ a na jih od Ansbach od 21:15 do 21:43. Tato noc byla také pozoruhodná pro úspěchy Johannes Hager který si vyžádal pět bombardérů RAF a Herbert Lütje, který si té noci připsal 50. vítězství.[37]

Dne 20. března 1945 byl Ernst-Georg Drünkler vyznamenán Rytířský kříž Železného kříže za 39 vítězství.[38] Té noci, jihozápadně od Lipsko, v časných ranních hodinách dne 21. března získal své 40. vítězství v 03:28.[37] Dne 21. března 1945 v 03:38 jihozápadně od Lipska Drünkler získal své 40. vítězství v Lancasteru.[39] Lancaster I. PB845 z No. 463 Squadron RAF na misi v rafinérii syntetického oleje v Böhlen havaroval v Tachenau jižně od cílové oblasti a zabil všech sedm členů posádky včetně pilota Létající důstojník Richard Stuart Bennett RAAF (při přidělení). Věří se PB845 byl zničen Drünklerem.[40][41]

V dubnu 1945 Rudá armáda dosáhl Odra a byl postupující do Berlína, zatímco na Západní fronta, Západní aliance, který začal třetí březnový týden, nyní postupoval hluboko do Německa. 1./NJG 5 zůstal v provozu. 8. dubna ve 22:56 východně od Kolleda, Drünkler porazil svého 41. soupeře. 10. a 11. dubna si vyžádal tři bombardéry mezi 22:55 a 23:05 severozápadně a východně od Lipska.[42] Dne 17. Dubna severozápadně od Strasburg a severně od Fürstenwalde ve 23:21 a 23:47 představoval dva Iljušin Il-4, Drünklerovy předposlední vítězství války.[43]Drünklerovi bylo připsáno 46 vzdušných vítězství - 45 nočních, z toho pět nad ruskými bombardéry a jedno denní vítězství nad Boeing B-17 Flying Fortress —Plus dalších sedm nepotvrzených tvrzení. Letěl 102 bojových misí, z toho 83 jako noční stíhač, čtyři noční pozemní útočné mise a 15 denních bojových letů.[2]

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Foreman, Parry a Matthews, autoři Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945zkoumal Německé spolkové archivy a našel záznamy pro 46 nočních vítězství o vítězství.[44] Matthews a Foreman také publikovali Luftwaffe Aces - biografie a vítězství, seznam Drünkler se 45 nároky plus dva další nepotvrzené nároky. Dvě žádosti ze dne 15. března 1945 nejsou zaznamenány v Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945 zatímco jeden nárok ze dne 2. listopadu 1944 chybí v Luftwaffe Aces - biografie a vítězství.[45][46]

Vítězná tvrzení byla zaznamenána do mapové reference (PQ = Planquadrat), například „PQ BK-1“. Mapa mřížky Luftwaffe (Jägermeldenetz) pokrývala celou Evropu, západní Rusko a severní Afriku a byla složena z obdélníků o rozměrech 15 minut z zeměpisná šířka o 30 minut zeměpisná délka, oblast asi 360 čtverečních mil (930 km)2). Tyto sektory byly poté rozděleny na 36 menších jednotek, aby poskytly oblast o velikosti 3 × 4 km.[47]

Ocenění

Poznámky

  1. ^ A b Podle Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945,[49] tento nárok je uveden jako potvrzený Luftwaffe Aces - biografie a vítězství považujte toto tvrzení za nepotvrzené.[45]

Reference

Citace

  1. ^ Heaton a kol. 2011, str. 242.
  2. ^ A b C Obermaier 1989, str. 103.
  3. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 9.
  4. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 27.
  5. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 168.
  6. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 85.
  7. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 171.
  8. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 88.
  9. ^ A b Everitt & Middlebrook 2014, s. 183–185.
  10. ^ A b Caldwell & Muller 2007, str. 99.
  11. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 97.
  12. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, s. 157–158.
  13. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 278.
  14. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, s. 161–162.
  15. ^ A b C Everitt & Middlebrook 2014, str. 315.
  16. ^ A b C d E Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 181.
  17. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 187.
  18. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 324–326.
  19. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 193.
  20. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 194.
  21. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 200.
  22. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 201.
  23. ^ Chorley 2007, str. 413.
  24. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 202.
  25. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 205, 207–208.
  26. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 385.
  27. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 213–214.
  28. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 215.
  29. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 220.
  30. ^ A b Patzwall & Scherzer 2001, str. 93.
  31. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 452.
  32. ^ A b C d E F G Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 234.
  33. ^ Chorley 1998, str. 72.
  34. ^ Chorley 1998, str. 71.
  35. ^ A b C d Chorley 1998, str. 73.
  36. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 499.
  37. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 240–244.
  38. ^ A b Fellgiebel 2000, str. 140.
  39. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 244.
  40. ^ Chorley 1998, str. 141.
  41. ^ Chorley 2007, str. 460.
  42. ^ A b C d E Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 246.
  43. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 247.
  44. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 85–247.
  45. ^ A b C d Matthews & Foreman 2014, str. 243.
  46. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 157.
  47. ^ Planquadrat.
  48. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 96.
  49. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004 97, 161.
  50. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 158.
  51. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 161.
  52. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 162.
  53. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 205.
  54. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 207.
  55. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 208.
  56. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 213.
  57. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 214.
  58. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 240.
  59. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 241.
  60. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 242.
  61. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 243.
  62. ^ Scherzer 2007, str. 282.

Bibliografie

  • Bergström, Christer. „Webové stránky Černý kříž / Červená hvězda Bergström“. Identifikace Luftwaffe Planquadrat. Citováno 19. prosince 2018.
  • Caldwell, Donald; Muller, Richarde (2007). Luftwaffe Over Germany: Defense of the Reich. MBI Publishing Company. ISBN  1-85367-712-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chorley, W. R. (1998). Royal Air Force Bomber Command Ztráty z druhé světové války: Ztráty letadel a posádky: 1945. Publikace Midland Counties. ISBN  978-0-90459-792-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chorley, W. R (2007). Ztráty bombardéru Royal Air Force z druhé světové války: Svazek 9 cti 1939–1947. Publikace Midland Counties. ISBN  978-1-85780-195-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Everitt, Chris; Middlebrook, Martin (2014) [1985]. Válečné deníky z Bomber Command: Provozní referenční kniha. Barnsley: Knihy s pery a meči. ISBN  978-1-78346360-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Foreman, John; Parry, Simon; Matthews, Johannes (2004). Luftwaffe Night Fighter Claims 1939–1945. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Heaton, Colin D .; Lewis, Anne-Marie; Olds, Robin; Schulze, Kurt (2011). Němečtí esa mluví: Druhá světová válka očima čtyř nejvýznamnějších velitelů Luftwaffe. Voyageur Press. ISBN  978-1-61059-748-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2014). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 1 A – F. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-1-906592-18-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Nositelé stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941–1945, historie a příjemci, svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)