Ernst-Wilhelm Modrow - Ernst-Wilhelm Modrow
Ernst-Wilhelm Modrow | |
---|---|
narozený | 5. května 1908 Štětín, Německá říše |
Zemřel | 10. září 1990 Kiel, Německo | (ve věku 82)
Věrnost | ![]() ![]() |
Servis/ | ![]() ![]() |
Roky služby | 1939–45 1950–64 |
Hodnost | Hlavní, důležitý (Wehrmacht) Oberstleutnant (Bundeswehr) |
Jednotka | KGr.z.b.v. 108 LTS (Viz) 222 NJG 1 |
Bitvy / války | Podívejte se na bitvy |
Ocenění | Rytířský kříž Železného kříže |
Jiná práce | Pilot s SCADTA a Luft Hansa |
Ernst-Wilhelm Modrow (5. května 1908 - 10. září 1990) byl Němec noční stíhač pilot v Luftwaffe z nacistické Německo. Byl příjemcem Rytířský kříž Železného kříže. Modrow, spolu se čtyřmi dalšími piloty, byl 45 nejúspěšnější noční stíhací pilot v historii vzdušného boje.[1] On byl připočítán s 34 nočními vzdušnými vítězstvími, včetně jednoho De Havilland Mosquito, nárokováno ve 259 bojových misích, z nichž 109 letělo v noci.[2] Modrow byl vedoucím zastáncem Heinkel He 219. V tomto letadle si až na jeden z jeho 34 úspěchů vyžádalo.[3]
Časný život a kariéra
Modrow se narodil 5. května 1908 v Štětín v té době v Province of Pomerania v Království Pruska. Dnes je Štětín Štětín hlavní město z Západopomořanské vojvodství v Polsko. Modrow zahájil civilní letecký výcvik v roce 1929 pracoval jako pilot pro Kolumbijsko-německá společnost pro leteckou dopravu (SCADTA—Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos) od roku 1933 do roku 1937. Modrow poté letěl poštovními trasami do Jižní Ameriky s Deutsche Luft Hansa od května 1937 do srpna 1939.[2]
druhá světová válka
Druhá světová válka v Evropě začala v pátek 1. září 1939, kdy německé síly napadl Polsko. Modrow byl přidán do Kampfgruppe zur besonderen Verwendung 108 (KGr.z.b.v. 108 — Fighting Group for Special Use) k letu Dornier Do 26 hydroplán. S touto jednotkou letěl námořní letecký průzkum a zásobovací mise do Narvik Během Norská kampaň.[2] Dne 28. května 1940 kotvily jeho Do 26 D-AGNT „Seeadler“ a další Do 26 Rombaksfjord když byli napadeni královské letectvo (RAF) Hawker Hurricane bojovníci z Letka 46 vedená Novozélanďanem Flight Lieutenant Patrick Jameson.[4][5] Během útoku byl Modrow vážně zraněn a obě letadla zničena. V březnu 1941, po období rekonvalescence, byl vyslán do Blindflugschule 1 (1. Blind Flying School) jako instruktor. V dubnu 1942, po dobu jednoho roku, byl Modrow vyslán do Středomořské operační středisko, létající více než 100 dopravních misí s Blohm & Voss BV 222 létající člun s Lufttransportstaffel (viz) 222 (LTS (viz) 222–222. Letecká námořní doprava). V dubnu 1943 byl převelen k Luftwaffe Erprobungsstelle Viz (Maritime Test Site) ve společnosti Travemünde.[2]
Noční bojovník
V říjnu 1943 byl Modrow vycvičen jako noční stíhací pilot a byl vyslán k I. Gruppe (1. skupina) z Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 - Night Fighter Wing 1).[2][Poznámka 1] V té době byla skupina pod velením Hauptmann (Kapitán) Manfred Meurer a podílel se na hodnocení tehdy nového Heinkel He 219 noční stíhač v bojových podmínkách.[6] V noci ze 7. na 8. března 1944 si vyžádal své první vzdušné vítězství, a De Havilland Mosquito, prohlásil sestřelen ve 22:30 přibližně 2 kilometry jižně od Venlo Airfield.[7] Ve dnech 30. a 31. března 1944 si Modrow vyžádal dva Handley Page Halifax sestřelen. První Halifax byl nárokován v 04:13 severo-severozápadně od Abbeville, druhý v 04:30 jižně od Abbeville.[8] Jedním z letadel sestřelených Modrowem byl Halifax HX322 NP-B od No. 158 Squadron pilotoval Letový seržant Albert Brice. Z osmičlenné posádky pouze seržant Kenneth Dobbs, bezdrátový operátor, který vyskočil, přežil havárii poblíž Caumontu.[9] RAF snášela nejtěžší ztráty v strategická bombardovací kampaň té noci Německa. Z více než 700 letadel účastnících se Norimberk nájezdu, 106 bylo sestřeleno nebo nouzově přistáli na cestě domů na svou základnu a více než 700 mužů bylo nezvěstných, z nichž bylo 545 mrtvých. Stalo se jich více než 160 váleční zajatci.[10][11] V dubnu 1944, i když první testy He 219 prokázaly, že letoun je nadřazený Messerschmitt Bf 110 v roli nočního stíhače Ministerstvo letectví (Reichsluftfahrtministerium) debatoval, zda zrušit výrobu He 219. Jako součást hodnotícího týmu Modrow označil He 219 za rychlejší než Bf 110. Uvedl, že při létání s Bf 110 by dva bombardéry sestřelit neměl. Ve srovnání s Bf 110 je He 219 mnohem snadněji ovladatelný za letu, a dokonce i za obtížných povětrnostních podmínek se He 219 ukázal snadněji přistát.[12]

1. dubna 1944 byl jmenován Modrow Staffelkapitän (vůdce letky) z 1. Staffel (1. letka) NJG 1.[2] Ve dnech 22. a 23. dubna 1944 byly Modrowovi připsány tři Avro Lancaster bombardéry zničeny. Mohl chybně identifikovat druhý a třetí nárok noci. Jeho druhým tvrzením mohl být Halifax LW633 z Letka č. 425 „Alouette“ z Královské kanadské letectvo (RCAF), který se zřítil v 01:55 zhruba 30 kilometrů jihovýchodně od Gilze-Rijen. Druhý Halifax mohl být LV780 z Letka č. 424 „Tiger“, RCAF. Letadlo se zřítilo v 02:04 asi 25 kilometrů jihovýchodně od Gilze-Rijen.[13] Ve dnech 27. a 28. května 1944 si jím vyžádal tři sestřelené Lancastery, dva v 02:25 a 02:35 v „Brisbar“ nebo „Bisbar“ (pravděpodobně maják "Eisbär"[Poznámka 2]) a třetí v 03:28 v Durbuy.[14] Tvrdil, že ve dnech 10. a 11. června 1944 ve 2:50 zničil komára, přibližně 8 kilometrů jižně od Alkmaar.[15] Letoun byl Mosquito BX.VI MM125 z Letka č. 571 pilotovaný Flight Lieutenant Joe Downey (DFM ). Letoun se vracel z Berlína, když se dostal pod útok Modrowa. Downey zasažen krátkou palbou z děla, nařídil záchranáři navigátorovi Pilotovi Ronaldovi Arthurovi Wellingtonovi. Wellington unikl z hořícího letadla těsně před výbuchem ve vzduchu, který zabil Downeyho.[16] O dvě noci později podal žádost o zničení tří bombardérů Lancaster. První bombardér byl nárokován v 01:27 v Freiburg, druhý v 01:31 asi 10 kilometrů západně-severozápadně od Amiens a třetí Lancaster v 01:46 blízko Krefeld.[17]
Ve dnech 21. a 22. června 1944 Modrow prohlásil sestřelení čtyř Lancasterů, přičemž jeho celkový počet dosáhl 25 vzdušných vítězství.[18] Cílem byly ropné rafinerie v Wesseling, jižně od Kolín nad Rýnem. Č. 44, Č. 49 a Letka č. 619 při tomto útoku ztratil po šesti Lancasterech.[19] První dva Lancasteri byli nárokováni na majáku „Gorilla“ v 01:12, respektive 01:24.[20][Poznámka 3] Třetí Lancaster byl nárokován v 01:39 severo-severozápadně od Duisburg a čtvrtý v 02:01 severně od Deelen.[18][Poznámka 4] Dne 18. a 19. srpna 1944 byl připočítán k sestřelení Lancasteru, nárokovaný v 02:09 poblíž Zoutkamp.[21] Po tomto vzdušném vítězství získal Modrow cenu Rytířský kříž Železného kříže (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) dne 19. srpna 1944.[2] Prezentaci provedl Generálmajor Walter Grabmann velitel 3. Divize Jagd, dne 1. září 1944 v Venlo.[22] Ve dnech 5. a 6. ledna 1945 získal své 34. a poslední vzdušné vítězství, bombardér Halifax.[23]
Pozdější život
Po druhé světové válce sloužil Modrow v Bundeswehr do roku 1964 a odešel do důchodu s hodností Oberstleutnant (podplukovník).[24] Zemřel 16. září 1990 v Kiel.[25]
Shrnutí kariéry
Letecké nároky na vítězství
Matthews a Foreman, autoři Luftwaffe Aces - biografie a vítězstvízkoumal Německé spolkové archivy a našel záznamy pro 34 leteckých vítězství. Toto číslo zahrnuje dvě letadla De Havilland Mosquito, pět Halifaxů, 25 Lancasterů a dva další čtyřmotorové bombardéry neznámého typu. Všechna jeho vzdušná vítězství byla získána v nočním boji nad západní frontou v roce obrana říše.[26]
Vítězná tvrzení byla zaznamenána do mapové reference (PQ = Planquadrat), například „PQ HF“. The Luftwaffe mřížková mapa (Jägermeldenetz) pokrývala celou Evropu, západní Rusko a severní Afriku a byla složena z obdélníků o rozměrech 15 minut z zeměpisná šířka o 30 minut zeměpisná délka, oblast asi 360 čtverečních mil (930 km)2). Tyto sektory byly poté rozděleny na 36 menších jednotek, aby poskytly oblast velikosti 3x4 km.[27]
Kronika vzdušných vítězství | |||||
---|---|---|---|---|---|
Nárok | datum | Čas | Typ | Umístění | |
– 2. Staffel z Nachtjagdgeschwader 1 – | |||||
1 | 7. března 1944 | 22:30 | Komár | jižně od Venlo[26] | |
2 | 31. března 1944 | 04:13 | Halifax | okolí Abbeville[26] | |
3 | 31. března 1944 | 04:30 | Halifax | okolí Abbeville[26] | |
4 | 23.dubna 1944 | 01:10 | Lancaster | Düsseldorf[26] | |
5 | 23.dubna 1944 | 01:55 | Lancaster | 30 km (19 mil) jihovýchodně od Gilze en Rijen[26] | |
6 | 23.dubna 1944 | 02:04 | Lancaster | 30 km (19 mil) jihovýchodně od Gilze en Rijen[26] | |
7 | 25.dubna 1944 | 00:05 | Lancaster | 18 km (11 mil) severovýchodně od Lutych[26] | |
8 | 25.dubna 1944 | 03:34 | Lancaster | severovýchodně od Lutychu[26] | |
9 | 2. května 1944 | 00:25 | Halifax | 30–50 km (19–31 mi) severozápadně od Brusel[26] | |
10 | 12. května 1944 | 00:26 | Lancaster | 15 km (9,3 mil) jihovýchodně od Jde[26] | |
11 | 12. května 1944 | 01:04 | Lancaster | PQ HF, přes Severní moře[26] | |
12 | 13.května 1944 | 00:02 | Halifax | 5 km (3,1 mil) severně od Bergen[26] | |
13 | 13.května 1944 | 01:00 | čtyřmotorový bombardér | přes Severní moře[26] | |
14 | 22. května 1944 | 01:41 | Lancaster | 20 km (12 mil) jiho-jihozápadně od Finthornu[26] | |
15 | 23. května 1944 | 01:25 | Lancaster | 2,5 km (1,6 mil) jižně od Assen[26] | |
16 | 28. května 1944 | 02:25 | Lancaster | okolí 'Brisbar'[26] | |
17 | 28. května 1944 | 02:35 | Lancaster | okolí 'Brisbar'[26] | |
18 | 28. května 1944 | 03:28 | Lancaster | Durbuy[26] | |
– 1. Staffel z Nachtjagdgeschwader 1 – | |||||
19 | 11. června 1944 | 02:50 | Komár | 8 km (5,0 mil) jižně od Alkmaaru[26] | |
20 | 13. června 1944 | 01:27 | Lancaster | Frisburg[26] | |
21 | 13. června 1944 | 01:31 | Lancaster | 10 km (6,2 mil) západo-severozápadně od Amiens[26] | |
22 | 13. června 1944 | 01:46 | Lancaster | okolí Krefeld[26] | |
23 | 22. června 1944 | 01:12 | Lancaster | jihovýchodně od majáku „Gorila“[26] | |
24 | 22. června 1944 | 01:24 | Lancaster | maják "Gorila"[26] | |
25 | 22. června 1944 | 01:39 | Lancaster | 330 ° od Duisburgu[26] | |
26 | 22. června 1944 | 02:01 | Lancaster | západně od Kolín nad Rýnem[26] | |
27 | 21. července 1944 | 01:57 | Lancaster | 40 km jihozápadně od majáku „Biber“[26][Poznámka 5]) | |
28 | 19. srpna 1944 | 03:09 | Lancaster | okolí Zoutkampu[26] | |
29 | 30. srpna 1944 | 03:51 | čtyřmotorový bombardér | PQ LT / 05 Ost[26] | |
30 | 23. září 1944 | 22:40 | Lancaster | 45 km (28 mil) západo-severozápadně od Düsseldorfu[26] | |
31 | 23. září 1944 | 23:11 | Lancaster | 75 km (47 mil) západo-severozápadně od Düsseldorfu[26] | |
32 | 6. listopadu 1944 | 19:24 | Lancaster | PQ GP[26] | |
33 | 6. listopadu 1944 | 19:28 | Lancaster | PQ GP[26] | |
34 | 5./6. Ledna 1945 | — | Hallifax[26] |
Ocenění
- Železný kříž (1939) 2. a 1. třída
- Rytířský kříž Železného kříže dne 19. srpna 1944 jako Hauptmann a Staffelkapitän z 1. /Nachtjagdgeschwader 1[28][25]
- Německý kříž ve zlatě 1. ledna 1945 Hauptmann v 1. /Nachtjagdgeschwader 1[29]
Poznámky
- ^ Pro vysvětlení významu Luftwaffe označení jednotky viz Organizace Luftwaffe během druhé světové války.
- ^ Maják „Eisbär“ - At Lemmer v 52 ° 52 'severní šířky 5 ° 35 'východní délky / 52,867 ° N 5,583 ° E
- ^ Maják „Gorila“ - At Schoonrewoerd v 51 ° 55 'severní šířky 5 ° 6 'východní délky / 51,917 ° N 5,100 ° E
- ^ Podle Hichliffeho a Obermaiera si Modrow ve dnech 21. – 22. Června 1944 připsal pět vítězství.ace-in-a-day “, což je termín, který označuje stíhacího pilota, který sestřelil pět nebo více letadel za jediný den.[2][19]
- ^ Maják „Biber“ - At Oostvoorne v 51 ° 55 'severní šířky 4 ° 6 'východní délky / 51,917 ° N 4,100 ° E
Reference
Citace
- ^ Scutts 1998, str. 88.
- ^ A b C d E F G h Obermaier 1989, str. 170.
- ^ Bowman 2016a, str. 143.
- ^ Goss & Rauchbach 2002, str. 131.
- ^ Hafsten a kol. 1991, str. 99.
- ^ Remp 2000, str. 84.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 154.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 162.
- ^ Chorley 1997, str. 151.
- ^ Wilson 2008.
- ^ Bowman 2016b.
- ^ Remp 2000, s. 88–89.
- ^ Bowman 2016a, str. 58.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 180.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 186.
- ^ Bowman 2016a, str. 94.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 187.
- ^ A b Bowman 2016a, str. 104.
- ^ A b Hinchliffe 1998, str. 280.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 190.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 210.
- ^ Hinchliffe 1998, str. 291.
- ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 229.
- ^ Bowman 2016c, str. 245.
- ^ A b Scherzer 2007, str. 547.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai Matthews & Foreman 2015, str. 863.
- ^ Planquadrat.
- ^ Fellgiebel 2000, str. 256.
- ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 313.
Bibliografie
- Bergström, Christer. „Webové stránky Černý kříž / Červená hvězda Bergström“. Identifikace Luftwaffe Planquadrat. Citováno 22. ledna 2018.
- Boiten, Theo (1997). Nachtjagd: noční bojová válka proti bombardovací válce o Třetí říši, 1939–45. London: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-086-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bowman, Martin (2016a). Němečtí noční stíhači versus bombardovací velení 1943–1945. Barnsley, Jižní Yorkshire: Pero a meč letectví. ISBN 978-1-4738-4979-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bowman, Martin (2016b). Norimberk: Nejčernější noc v historii RAF: 30. a 31. března 1944. Barnsley, Jižní Yorkshire: Pero a meč letectví. ISBN 978-1-4738-5212-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bowman, Martin (2016c). Nachtjagd, Obránci říše 1940–1943. Barnsley, Jižní Yorkshire: Knihy s pery a meči. ISBN 978-1-4738-4986-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Chorley, W. R (1997). Ztráty druhé světové války: Ztráty letadel a posádky: 1944. Publikace Midland Counties. ISBN 978-0-9045-9791-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Foreman, John; Parry, Simon; Matthews, Johannes (2004). Luftwaffe Night Fighter Claims 1939–1945. Walton on Thames: Red Kite. ISBN 978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Goss, Chris; Rauchbach, Bernd (2002). Luftwaffe Seaplanes, 1939–1945: Ilustrovaná historie. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-421-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hafsten, Bjørn; Larsstuvold, Ulf; Olsen, Bjørn; Stenersen, Sten (1991). Flyalarm - luftkrigen nad Norge 1939–1945 [Air Raid Alarm - letecká válka nad Norskem 1939–1945] (v norštině) (1. vydání). Oslo: Sem og Stenersen AS. ISBN 978-82-7046-058-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hinchliffe, Peter (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [Letecká válka v noci 1939–1945] (v němčině). Stuttgart, Německo: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 3 M – R. Walton on Thames: Red Kite. ISBN 978-1-906592-20-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Nositelé stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Remp, Roland (2000). Der Nachtjäger Heinkel He 219 [The Night Fighter Heinkel He 219] (v němčině). Oberhaching, Německo: AVIATIC Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-51-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Scutts, Jerry (1998). Německá noční stíhací esa 2. světové války. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-696-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilson, Kevin (2008). Men Of Air: The Doomed Youth Of Bomber Command. Hachette UK. ISBN 978-0-297-85704-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)