Werner Baake - Werner Baake - Wikipedia

Werner Baake
narozený1. listopadu 1918
Nordhausen
Zemřel15. července 1964(1964-07-15) (ve věku 45)
Heilsbronn
Věrnost nacistické Německo
Servis/větevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
Roky služby1939–45
HodnostHauptmann (kapitán)
JednotkaNJG 1
Zadržené příkazyI./NJG 1
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníRytířský kříž Železného kříže
Jiná prácePilot pro Lufthansa

Werner Baake (1. Listopadu 1918 v Nordhausen, Německo - 15. července 1964) byl a noční stíhač pilot stíhací eso a příjemce Rytířský kříž Železného kříže který sloužil v nacistickém Německu Luftwaffe v průběhu druhá světová válka. Rytířský kříž Železného kříže byl oceněn za uznání extrémní statečnosti na bojišti nebo úspěšného vojenského vedení. Baake získal 41 nočních vzdušných vítězství v 195 bojových misích. Byl to on 36. nejúspěšnější noční stíhací eso druhé světové války a vzdušného boje. Součet Baakeho překonal součet všech nočních stíhacích spojeneckých pilotů; Branse Burbridge být nejvyšší.

druhá světová válka

Baake se připojil k Luftwaffe v roce 1940 prošel základním letem a pokročilým výcvikem před slepým letovým výcvikem.

Noční stíhací kariéra

Mapa části Kammhuberovy linie. Jsou zobrazeny „boxy“ „pásu“ a „nočního stíhače“.

Po anténě z roku 1939 Battle of the Helgoland Bight bombardovací mise královské letectvo (RAF) se přesunul do krytu temnoty a zahájil Obrana říše kampaň.[1] Do poloviny roku 1940 Generálmajor (Brigádní generál) Josef Kammhuber založil noc protivzdušné obrany systém nazvaný Kammhuber Line. Skládala se z řady kontrolních sektorů vybavených radary a světlomety a přidružený noční bojovník. Každý sektor, pojmenovaný a Himmelbett (postel s baldachýnem), nasměroval noční stíhač do vizuálního dosahu s cílovými bombardéry. V roce 1941 začala Luftwaffe vybavovat noční stíhače palubním radarem, jako např Lichtenštejnsko radar. Tento palubní radar se začal běžně používat až počátkem roku 1942.[2]

Po dvou letech tréninku byl Baake vyslán na I.Gruppe /Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1), založené na Gilze-Rijen, Holandsko dne 21. listopadu 1942. Jednotka byla zapojena do tzv Reichsverteidigung ("Obrana říše ") operace.

Baake trvalo téměř sedm měsíců, než se přihlásil, a než tak učinil, byl povýšen na Poručíku (Podporučík). Ve výšce Bitva u Porúří, soustředěný útok bombardérů prováděný Velitelství bombardérů RAF Baake dosáhl svého prvního úspěchu. V časných ranních hodinách dne 2. června 1943, severně od Neeroeteren, tvrdil Vickers Wellington bombardér sestřelen v 01:10.[3] Baake zůstal ve vzduchu téměř dvě hodiny, než zasáhl a prohlásil Handley-Page Halifax sestřelen severozápadně od Gorinchem v 02:43.[4] Baakeovo třetí vítězství bylo dosaženo 17. června v 00:59 hodin poblíž „Vechel“ (pravděpodobně Vechte ). Tentokrát byl nepřátelský bombardér identifikován jako Avro Lancaster.[5] Stroj, ED629 „PH-K“ pochází z 12. letka RAF. Všichni členové posádky - seržanti Arthur Charles Aylard, J. Scott, T. Alexander, M. R. Williams, H. J. P. Lackey, J. W. N. Westlake a R. Swain - byli zabiti.[6]

Dne 22. června Baake prohlásil Wellington jihozápadně od Bergeyk v 01:30 a poté v 01:37 představoval Halifax severovýchodně od města. Díky úspěchu bylo jeho celkem pět, což ho kvalifikovalo na noční stíhací eso.[7]

V časných ranních hodinách 23. června si Baake připsal tři vítězství. Patřily mezi ně dva Lancasteri v 00:55 a 1:30 poblíž jihovýchodu Utrecht a západně od Nijmegen resp.[8] Seržant E. A Williams z 101 perutě byl jediným přeživším z jednoho z těchto Lancasterů (LM325; „SR-J“).[9] (Sgt R. A. Waterhouse, Sgt J. Osborne, Pilotní důstojník (P / O) T. Tomkins, Sgt E. Smith, Sgt V Sugden a Sgt R. Cooper byli zabiti.) Třetí obětí Baakeovy té noci byl Halifax Mk V (DK224; MP-Q) 76 Squadron, severozápadně od Utrechtu v 01:58. Posádka vyskočila a mezi nimi byla jedna smrtelnost, Sgt R. Huke (palubní inženýr). Velitel stanice RAF Holme-on-Spalding Moor, Kapitán letectva Douglas Wilson Královské australské letectvo (RAAF), který působil jako druhý pilot Halifaxu, byl o několik týdnů později zadržen gestapem v Paříži a stal se válečný vězeň (POW)).[10][11][12]

V 01:10 dne 25. června 1943 sestřelil Baake další Wellington na Driel za jeho deváté vítězství.[13] Baake dosáhl svého desátého vítězství v 01:30 dne 14. července severozápadně od Utrechtu. Bylo to naposledy během ofenzívy Ruhr RAF.[14] Toto letadlo bylo pravděpodobně Halifax HR720, WP-B, ze dne No. 158 Squadron RAF posádka: G. R. J. Duthie Královské novozélandské letectvo (pilot, zabit); J. N. Hempstead (palubní inženýr, vyhnul se zajetí); F.D. Granger (navigátor, stal se válečným zajatcem); T. E. F. Carr (zaměřovač bomb, POW); G. H. King (bezdrátový operátor, POW); J. R. Gray Royal Australian Air Force (střelec, válečný zajatec); a T. Pinkney (střelec, válečný zajatec).[15]

V 02:18 dne 24. srpna Baake prohlásil Lancaster jihovýchodně od Wittenburg když bombardovací velení zaútočilo na Berlín[16] a tvrdil dva Krátké Stirling bombardéry dne 28. srpna západně od Augsburg v 02:10 a severozápadně od Norimberk v 02:15.[17] Jedním byl Stirling III EE942 QS-R z No. 620 Squadron RAF přiletěl Flight Lieutenant John Francis Nichols. Letadlo sestoupilo v Halbersdorfu, Mainz. Nikdo z posádky nepřežil.[18] V noci ze dne 31. srpna byly v 23:25 a 23:30 severovýchodně od roku 2001 nárokovány další dva bombardéry Halifax Lemgo a Neu-Rebstock přivedl svůj součet na 15.[19] V září 1943 si vyžádal čtyři bombardéry: tři Lancastery a Halifax; jeden 1. září v 0:59 poblíž Wustermark, dva 6. září v 00:15 a zaznamenali poslední vítězství pro Luftwaffe té noci ve 2:00 Kaiserslautern. V 22:40 severně od Quakenbrück dne 27. září dosáhl Baake svého 19. vítězství.[20]

Dne 3. listopadu 1943 byli poblíž zabiti dva Lancasterové Helmond a Essen v 19:13 a 19:36.[21] Jedním z Lancasterů mohl být Lancaster I. W4822, z No. 57 Squadron RAF, kapitánem První poručík Donald R. West, Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF). West zemřel s dalšími čtyřmi členy posádky; tři byli zajati.[22] Dne 18. Listopadu zahájilo Bomber Command Berlínská kampaň. Dne 20. prosince Baake sestřelil dva Lancastery. Letouny byly údajně sestřeleny severozápadně od Liege, Belgie a Eindhoven, v 19:12, respektive 21:00 - posledním úspěchem je poslední reklamace podaná pilotem nočního stíhače při této operaci.[21] Dne 27. ledna 1944 Baake sestřelil svou třetí a poslední oběť během berlínského tažení. Zaznamenal sestřelení Lancasteru ve 22:50 jihozápadně od Cáchy.[23] V zasnoubení, Baake Messerschmitt Bf 110G-4 byl zasažen zpětnou palbou a Baake se svou posádkou padl do bezpečí.[18] Baake si vyžádal 25. vítězství, když bombardovací velení zaútočilo na Cáchy v noci z 11. na 12. dubna 1944. Vyzvedl si Lancaster západně od Haarlem v 23:37. Té noci bylo proti Německu vzneseno devět nároků plus dva nároky vznesené přes Anglii.[24] Bomber Command ztratilo devět.

V noci ze dne 24. na 25. dubna 1944 Mnichov a Karlsruhe byly cílené. Baake dosáhl dvou odposlechů, které vedly ke zničení Lancasteru severně od Tilburg v 00:26 a Halifax západně od Gorinchem v 02:18.[25] Baakeovo 28. vítězství bylo dosaženo 4. května v 00:20 západně od Venlo.[26] Sestřelil Boeing B-17 Flying Fortress M-matka z No. 78 Squadron RAF který byl zasažen pozemní palbou v cílové oblasti, ale byl zadržen a zakončen Baakeem. To bylo pilotováno Flight Lieutenant J. G Smith; Smith a jeden člen posádky se vyhnul zajetí, ale ostatní, včetně amerického krajana a bývalého důstojníka USAAF, seržanta W. Heubnera, byli zajati. 6. a 7. května Baake sestřelil další B-17 západně od Venla v 00:09, když si vyžádal a de Havilland Mosquito v 23:25 - jeho první a jediné vítězství proti tomuto typu. Tyto dva nároky dosáhly jeho osobního součtu 30. Pouze Baake si 6. a 7. května vyžádal Mosquito.[27] Záznamy Bomber Command ukazují, že jeden patří do No. 109 Squadron RAF byl ztracen při účasti na nájezdu na Leverkusen.[28]

Ve dnech 12. a 23. května 1944, v 0:42, respektive 1:14, Baake sestřelil Lancastera; vzít jeho celkový počet na 32.[29] Dřívější vítězství bylo nad Lancasterem JB733 z 103. squadrona RAF, který havaroval v Hallaar, severovýchodně od Antverpy poté, co to Baake smrtelně poškodil Huckhofen. Pilotní důstojník R. Whitley; Seržant K. L. Ramage; Praporčík J. A. Carter Královské kanadské letectvo; Letový seržant R. B. Webb; Seržant P. N. Crutchfield; Seržant J. W. Smith; a seržant K. M. Martin byli všichni zabiti.[30] Baake si pro své 33., 34. a 35. vzdušné vítězství připsal Halifax dne 17. června 1944 a dva Lancastery dne 22. června západně od Cách. Ve dnech 4. a 6. listopadu 1944 podal Baake jednotlivé žádosti o zničený Lancaster. Dne 24. prosince Baake prohlásil další Lancaster nad západním Německem, protože bombardovací velení mělo za cíl narušit železniční uzly Německá armáda dodávky během němčiny Ardeny jsou urážlivé. Baakeovo poslední tvrzení přišlo večer 5. ledna 1945, když sestřelil trojici bombardérů Halifax - dva poblíž Emden a další blízko Hannover.[31]

Werner Baake si za poslední čtyři měsíce války nevyžádal další bombardér. V noci z 18. na 19. března 1945 se Baake těsně vyhnul zabití, když byl sestřelen v a Heinkel He 219 nočním stíhačem Mosquito letěným nočním stíhacím esem Walter Gibb velitel No. 239 Squadron RAF.[32]

Po válce

Po válce pracoval Baake jako pilot německé letecké společnosti Lufthansa. Byl zabit dne 15. července 1964, když jeho Boeing 720 registrace D-ABOP havarovala poblíž Ansbach během cvičného letu poté, co provedl neoprávněnou osobu akrobatický manévr.[33] Po úspěšném Vývrtka se posádka pokusila o sekundu. Během toho se letadlo rozpadlo v důsledku strukturálního přetížení a všichni tři členové posádky byli zabiti.[34]

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Baake byl připočítán s 41 nočními vzdušnými vítězstvími získanými v 195 bojových misích. Mezi jeho 41 vzdušných vítězství patří 37 čtyřmotorových bombardérů a jeden Mosquito.[33]

Ocenění

Viz také

Poznámky

  1. ^ Podle Fellgiebel as Staffelkapitän ze dne 3. /Nachtjagdgeschwader 1.[56]

Reference

  1. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 9.
  2. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 27.
  3. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 84.
  4. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 85.
  5. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 86.
  6. ^ A b Chorley 1996, str. 188.
  7. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 87.
  8. ^ A b C d Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 88.
  9. ^ Cooper 2013, str. 222.
  10. ^ Cooper 2013, str. 361.
  11. ^ Phillips 1992, str. 438.
  12. ^ Ligne Comète Line - vzpomínka, n.d., informační list C135 (francouzsky) (26. května 2017).
  13. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 89.
  14. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 93.
  15. ^ Chorley 1996, str. 231.
  16. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 106.
  17. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 108.
  18. ^ A b Bowman 2016, str. 207.
  19. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 109.
  20. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 111–112, 116.
  21. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 133–134.
  22. ^ Lancaster I. W4822, 3/4 listopadu 1943
  23. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 144.
  24. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 166.
  25. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, s. 169–170.
  26. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 173.
  27. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 174.
  28. ^ Everitt & Middlebrook 2014, str. 302–303.
  29. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 176.
  30. ^ A b Chorley 1997, str. 221.
  31. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, s. 188, 191, 222–223, 227–228.
  32. ^ Bowman 2004, str. 164.
  33. ^ A b Obermaier 1989, str. 83.
  34. ^ Boeing 720-030B D-ABOP.
  35. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 110.
  36. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 111.
  37. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 112.
  38. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 116.
  39. ^ A b Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 125.
  40. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 133.
  41. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 134.
  42. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 169.
  43. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 170.
  44. ^ Chorley 1998, str. 222.
  45. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 178.
  46. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 188.
  47. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 190.
  48. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 191.
  49. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 222.
  50. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 223.
  51. ^ Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 227.
  52. ^ A b C Foreman, Parry & Matthews 2004, str. 228.
  53. ^ Patzwall 2008, str. 184.
  54. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 20.
  55. ^ Scherzer 2007, str. 197.
  56. ^ Fellgiebel 2000, str. 119.

Bibliografie

  • Bowman, Martin (2016). Nachtjagd, Obránci říše 1940-1943. Barnsley: Pero a meč. ISBN  978-1-47384-983-9.
  • Bowman, Martin (2004). Mosquitopanik!: Bojovníci proti komárům a stíhací bombardovací operace ve druhé světové válce. Barnsley: Leo Cooper Limited. ISBN  978-1-84415-025-0.
  • Chorley, W. R. (1996). Ztráty druhé světové války: Ztráty letadel a posádky: 1943. Publikace Midland Counties. ISBN  978-0-90459-790-5.
  • Chorley, W. R (1997). Ztráty druhé světové války: Ztráty letadel a posádky: 1944. Publikace Midland Counties. ISBN  978-0-9045-9791-2.
  • Chorley, W. R. (1998). Royal Air Force Bomber Command Ztráty z druhé světové války: Ztráty letadel a posádky: 1945. Publikace Midland Counties. ISBN  978-0-90459-792-9.
  • Cooper, Alan (2013) [1992]. Letecká bitva u Porúří: Útok RAF březen – červenec 1943. Airlife Publishing Limited. ISBN  978-1-85310-201-1.
  • Everitt, Chris; Middlebrook, Martin. (2014) [1985]. The Bomber Command War Diaries: A Operating Reference Book. Pero a meč. ISBN  978-1-78346360-2.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Foreman, John; Parry, Simon; Matthews, Johannes (2004). Luftwaffe Night Fighter Claims 1939–1945. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-0-9538061-4-0.
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Nositelé stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Čestný pohár za vynikající výsledky ve letecké válce] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.
  • Phillips, J. Alwyn (1992). The Valley of the Shadow of Death: an account of the Royal Air Force Bomber Command night bombing and mining operations including "The Battle of the Porhr" 5. / 6. března až 18. července / 19, 1943. New Malden, UK: Air Research Publications. ISBN  978-1-871187-13-7.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturmem a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • "Nehoda". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 25. prosince 2016.
Vojenské úřady
Předcházet
Major Paul Förster		 Velitel I. Nachtjagdgeschwader 1
2. října 1944 - 8. května 1945		Uspěl
Žádný