Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha - Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Bridge

Dálnice 28
Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha (Druhý most v Penangu)
Informace o trase
Udržováno Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB)
Délka	24 km (15 mi)
Existoval	2006 – současnost
Dějiny	Stavební práce začaly v listopadu 2008 a měly být dokončeny v květnu 2012, později však byly odloženy na únor 2014.[1] Zahajovací ceremonie dne 1. března 2014 ve 20:30 MST.[2] Zahájeno do provozu dne 2. března 2014 v 00:01 MST.[2]
Hlavní křižovatky
Východní konec	Bandar Cassia (Batu Kawan ), Seberang Perai
	Severojižní dálnice severní trasa Lebuhraya Bandar Cassia P10 Jalan Batu Maung Dálnice Tun Dr Lim Chong Eu
West End	Batu Maung, Ostrov Penang
Umístění
Hlavní cíle	George Town, Bukit Tambun, Bandar Cassia, Batu Kawan, Simpang Ampat, Juru, Bayan Lepas, Bayan Baru, Batu Maung, Teluk Tempoyak, Permatang Laut, Serdang, Selama, Jelapang, Ipoh
Dálniční systém
Dálnice v Malajsii Dálnice Federální Stát

Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha (Druhý most v Penangu) Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah (Jambatan Kedua Pulau Pinang)
Nese	Motorová vozidla
Kříže	Jižní kanál, Malajsie
Národní prostředí	Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha
Oficiální jméno	Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha
Udržováno	Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB)
Vlastnosti
Design	zavěšený most box nosník most
Celková délka	24 km
Šířka	--
Nejdelší rozpětí	250 m
Dějiny
Návrhář	Hlavní Vláda Malajsie Malajský dálniční úřad (LLM) Sekundární Balíček 1 China Harbour Engineering Co Ltd (CHEC) Balíček 2 Stavitelé UEM Berhad
Postavil	Hlavní Balíček 1 China Harbour Engineering Co Ltd (CHEC) Balíček 2 Stavitelé UEM Berhad Balíček 3A MAZELE Balíček 3B IJM Construction Sdn Bhd Balíček 3C HRA Teguh Sdn Bhd Balíček 3D SU Citra Bina Sdn Bhd Sekundární Minconsult Sdn Bhd (C&S Consultant) (Consultanting Engineer)
Konec stavby	únor 2014 [2]
Otevřeno	2. března 2014 v 00:01 MST[2]
Slavnostně otevřena	1. března 2014 ve 20:30 MST[2]
Umístění

The Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha nebo Penang druhý most (Malajština: Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah nebo Jambatan Kedua Pulau Pinang;) je dvouproudová vozovka mýtný most v Penang, Malajsie. Spojuje to Bandar Cassia (Batu Kawan ) v Seberang Perai na pevnině Poloostrovní Malajsie s Batu Maung na Ostrov Penang. Je to druhý most, který spojuje ostrov s pevninou po prvním Most Penang.

Celková délka mostu je 24 km (15 mil) s délkou nad vodou na 16,9 km (10,5 mil), což z něj dělá nejdelší most v Malajsii a druhý nejdelší v Jihovýchodní Asie. China Harbour Engineering Co Ltd (CHEC), hlavní dodavatel druhého mostu, měl zahájit práce na druhém mostě Penang v listopadu 2007 a dokončit projekt v roce 2011, avšak datum dokončení bylo poté odloženo na květen 2012 a později na únor 2014.^[1]

Stavba byla zahájena v listopadu 2008. Aby se snížily náklady na stavbu, byl její design upraven tak, aby připomínal první kabel zůstal Most Penang. Most byl postaven s velkou půjčkou od Čínská lidová republika pokračovat a udržovat ekonomické vztahy mezi Čínou a Malajsií.^[3] Most byl slavnostně otevřen 1. března 2014 ve 20:30 MST a byl pojmenován po čtrnáctém Yang di-Pertuan Agong, pozdní Tuanku Abdul Halim Muadzam Shah z Kedah a bylo mu přiděleno číslo trasy E28.

Přehled

Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha je projektem s velkým dopadem (HIP) zahájeným v rámci Devátý plán Malajsie. Jelikož je projektem s velkým dopadem, je považován za klíčový katalyzátor sociálně-ekonomického rozvoje EU Ekonomický region Severního koridoru (NCER) z Malajsie. Projekt realizuje koncesní společnost se zvláštním účelem vytvořená Vláda Malajsie, Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). Most o celkové délce 24 km staví UEM Builders Sdn Bhd, dceřiná společnost UEM Group Malajsie, stejně jako China Harbour Engineering Company (CHEC), dceřiná společnost Čínská komunikační stavební společnost (CCCC). Stavba mostu, který spojuje Batu Kawan na pevnině a Batu Maung na ostrově Penang, byla zahájena v listopadu 2008 a předpokládá se dokončení v únoru 2014. Most byl uveden do provozu dne 2. března 2014.^[4]

Pozadí trasy

Trasy napříč Penangský průliv od roku 2014

Rychlostní silnice E28 se skládá z mostu a pozemní rychlostní komunikace spojující most s dálnicí Severojižní dálnice severní trasa E1, hlavní dálnice z Poloostrovní Malajsie.

Nula kilometru rychlostní komunikace se nachází na její výměně se severní a jižní dálnicí severní cestou E1. Západní pruhy směrem k mostu mají a sběratelské expresní pruhy systém, kde kolektorové pruhy mají výměnu na východu 2801 do Bandar Cassia a Batu Kawan zatímco rychlostní pruhy nepřerušovaně pokračují k mostu. Most a rychlostní komunikace končí v Batu Maung na ostrově Penang na křižovatce s Dálnice Tun Dr Lim Chong Eu.

Dějiny

Plánování

Myšlenka na vybudování druhého mostu spojujícího Seberang Perai na Ostrov Penang bylo navrženo v roce 1995 čtvrtým Předseda vlády Malajsie 's Tun Dr Mahathir Mohamad a třetí Hlavní ministr Penangu 's Tan Sri Dr Koh Tsu Koon. V srpnu 2006 Malajská federální vláda představila plán na stavbu druhého mostu v Penangu v Devátý plán Malajsie. Dne 12. listopadu 2006 se 5. den uskutečnil průkopnický ceremoniál pro nový druhý most v Penangu Malajský předseda vlády, Abdullah Ahmad Badawi.

Konstrukce

Po měsících prací na průzkumu půdy a zkušebních pilotách byly CHEC a UEM oznámila, že dokončení projektu je na dobré cestě v roce 2011. Stavební práce měly být zahájeny v lednu 2008.^[5]

V dubnu 2008 vláda oznámila, že projekt měl být zpožděn o 9 měsíců kvůli získávání pozemků, problémům s konstrukcí a také rostoucím nákladům na stavební materiály.^[6] Nově zvolený hlavní ministr Penangu, Lim Guan Eng navrhla slevu na mýtném za případné zpoždění projektu^[7] a také vyjádřil zklamání ohledně zpoždění výstavby.^[8]

Července 2008, Jelutong MP Jeff Ooi oznámila, že půjčka na most riskovala, že bude stažena, pokud bude akcionářská dohoda mezi Stavitelé UEM Berhad a jeho partner společného podniku CHEC nebyl podepsán do srpna 2008. Bylo oznámeno, že mezi oběma stranami došlo k neshodám ohledně rozdělení nákladů na stavbu mostu, ačkoli se očekávalo, že problém bude vyřešen rychle kvůli tomu, že UEM bude mít variaci na ceně na jeho porci.^[9]

Dne 8. listopadu 2008 byla konečně zahájena výstavba druhého mostu v Penangu společností CHEC.^[10]

Dne 3. října 2012 mediální zprávy naznačily, že most byl dokončen na 84% a že most měl být dokončen přibližně dva měsíce před termínem v září 2013.^[11]

Dne 20. dubna 2013 bylo dokončeno konečné uzavření zavěšeného mostu v hlavním navigačním rozpětí druhého mostu v Penangu, což znamenalo dokončení stavby mostu a fyzického propojení Batu Maung na ostrově a Batu Kawan na pevnině .

Dne 30. dubna 2013 šestý předseda vlády Najib Tun Razak se stal prvním vůdcem v zemi, který použil 24 km dlouhý most Penang k přechodu z ostrova na pevninu a zúčastnil se funkce v Kepala Batas v Seberang Perai.

Dokončení mostu bylo naplánováno na 8. listopadu 2013 a pro veřejnost by mělo být otevřeno do konce listopadu.^[12] Den zahájení 8. listopadu 2013 byl však odložen a most by měl být uveden do provozu 1. března 2014.^[4][13]

Otevírací

The zahajovací ceremonie druhého mostu v Penangu se konalo ve 20:30 MST dne 1. března 2014 a byl oficiálně otevřel podle Malajský předseda vlády, Najib Tun Razak.^[14] Most byl oficiálně pojmenován jako most sultána Abdula Halima Muadzama Shaha po čtrnáctém Yang di-Pertuan Agong, pozdní Tuanku Abdul Halim Muadzam Shah z Kedah.^[13][15][16] O půlnoci dne 2. března 2014 byl most uveden do provozu v 00:01 MST po úředníkovi zahajovací ceremonie.

Incidenty

Stejně jako u většiny mostů byl most také vystaven řadě dopravních nehod a sebevražd.

Srážka rampy na druhém mostě v Penangu

Dne 6. června 2013 se rampa vedoucí k dosud rozestavěnému druhému mostu Penang u výměny Batu Maung zhroutila kolem 19:00 a pod trosky pohřbila auto a dva motocykly. Při incidentu byla zabita jedna osoba. Rampa, která je součástí balíčku 3A projektu mostu, byla postavena dodavatelem Cergas Murni Sdn Bhd a ne Stavitelé UEM Berhad.

Specifikace designu

Most

Most sultána Abdula Halima Muadzama Shaha je z geologických důvodů navržen na základě konceptu dvojitého křivky „S“.^{[Citace je zapotřebí ]}Četné oblouky podobné písmenu „S“ podél 24 km dlouhého úseku jsou požadavkem v rámci auditu bezpečnosti silničního provozu.

Letecké panorama mostu Shah Sultan Abdul Halim Muadzam Shah s pohledem na křivky „S“ na pravé straně obrázku

Most sultána Abdula Halima Muadzama Shaha je nejdelší most na světě s instalovaným ložiskem High Damping Natural Rubber (HDNR), účinným seismickým izolačním systémem, který umožňuje mostu odolat vysoké intenzitě zemětřesení. Most je první v Malajsii, který má být instalován seismické dilatační spáry, což umožní pohyby během zemětřesení.

Specifikace mostu

• Celková délka: 24 km (15 mi)
• Délka nad vodou: 16,9 km (10,5 mil)
• Hlavní rozpětí: Délka - 250 m
• Výška (nad vodou): 30 m
• Počet pruhů vozidel: 2 + 1 pro motocykly (v každém směru)
• Cílové datum, které bude otevřeno pro veřejnost: 2. března 2014
• Celková cena: 4,5 miliardy RM
• Průměrná doba jízdy z Batu Kawan do Batu Maung: 20 minut
• Navrhovaný rychlostní limit na mostě: 80 km / h (50 mph)
• Procento místního obsahu, které se má použít: 60%

Pozemní rychlostní komunikace

Pozemní rychlostní komunikace je první v Malajsii, která bude navržena na základě modernizovaného sekundárního konsolidačního kritéria 50 mm osídlení v příštích 20 letech.

Mýtné

Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza Bandar Cassia PLUS Toll Plaza (Gateway Arch Toll Plaza)
Plaza Tol Bersepadu Jambatan Kedua Pulau Pinang Plaza Tol PLUS Bandar Cassia (Plaza Tol Pintu Gerbang)
Obecná informace
Architektonický styl	Strukturální expresionismus
Umístění	Most sultána Abdula Halima Muadzam Shaha (druhý most v Penangu), Penang, Malajsie
Stavba začala	2011
Dokončeno	únor 2014
Otevřeno	2. března 2014 v 00:01 MST
Slavnostně otevřena	1. března 2014 ve 20:30 MST
Renovovaný	únor 2014
Technické údaje
Počet podlaží	28 stánků

Přehled

Most a spojovací silnici k severojižní dálnici udržuje soukromá koncesní společnost Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). Mýtné za most je podobné mýtnému schématu pro Most Penang, kde se při přechodu z mostu z pevniny na ostrov Penang vybírá jeden poplatek, zatímco motoristům z pevniny přicházejícím z ostrova se poplatek neúčtuje. Na druhé straně se mýto za spojnici mezi mostem a severojižní dálnicí vybírá v obou směrech.

Během úvodního měsíce od 2. března do 31. března 2014 existovalo bezplatné zkušební období. Výběr mýtného byl zahájen 1. dubna 2014 v 6 hodin ráno.^[17]

Na trase jsou dvě placená mýtná: integrované mýtné náměstí Penang Second Bridge (Bandar Cassia PLUS Toll Plaza) a mýtné náměstí Penang Second Bridge (JK2PP Toll Plaza).

Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza (Bandar Cassia PLUS Toll Plaza)

Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza nebo Bandar Cassia PLUS Toll Plaza, také známý jako Gateway Arch Toll Plaza podle designu brány, je hlavním mýtným náměstím pro most sultána Abdula Halima Muadzama Shaha. Po dokončení v únoru 2014 se jedná o největší mýtné náměstí v Malajsii, které předjíždí Sungai Besi Toll Plaza Severojižní dálnice jižní trasa E2.^[18] Mýtné náměstí je nejdelší malajsijská ocelová oblouková konstrukce bez rozpětí vozidel. Je to také první v Malajsii, který získal platinové hodnocení v Index zelené budovy (GBI).^[19]

Bandar Cassia PLUS Toll Plaza je situován mezi severojižní dálnicí (výjezd 157) a křižovatkami Bandar Cassia (výjezd 2801) a je řízen PLUS dálnice, dálniční koncesionář severojižní dálnice.

Ve směru na západ směrem k mostu je mýtné náměstí výchozím bodem systému sběratelských a expresních pruhů s rozdělením na dvě části: Plaza A pro rychlostní pruhy k mostu a Plaza B pro sběratelské pruhy k výměně Bandar Cassia.^[20] Na náměstí A se od motoristů vybírá tři mýtné: PLUS uzavřený výběr mýtného u dálnice sever – jih mýtné za spojovací cestu a mýtné za most; poslední dva jsou shromažďovány jménem JKSB. Na náměstí Plaza B se vybírají pouze první dvě mýtná bez mostní komponenty, protože je určena pro motoristy směřující k Bandar Cassia a Batu Kawan bez použití mostu. Motorkářům se neúčtuje žádné mýtné, místo toho pomocí pruh pro motocykly na straně kolektorových pruhů obejít mýtné náměstí.

Ve směru na východ směrem k severojižní dálnici slouží mýtné náměstí jako vstupní bod do uzavřeného mýtného systému PLUS. Mýtné za spojovací cestu se vybírá společně s uzavřeným mýtným PLUS, když motorista opustí uzavřený mýtný systém.

Penang Second Bridge Toll Plaza (JK2PP Toll Plaza)

Penang Second Bridge Toll Plaza nebo JK2PP Toll Plaza se nachází na kolektorových pruzích po výměně Bandar Cassia (Exit 2801), než se spojí s rychlostními pruhy směrem k mostu. Mýtné náměstí spravuje Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB).

Mýtné za most se vybírá od motoristů, kteří jdou k mostu z výměny Bandar Cassia, a také od těch, kteří využili Plaza B na mýtném náměstí Bandar Cassia PLUS a cestovali po kolektorových pruzích k mostu. Motorkáři přijíždějící ze severojižní dálnice (proto obcházejí mýtné náměstí Bandar Cassia PLUS) platí mýtné za most na mýtném náměstí JK2PP. Motoristé cestující po rychlostních pruzích obcházejí Tolk Plaza JK2PP, protože již zaplatili mýtné za most na Plaza A na Toll Plaza Bandar Cassia PLUS.

Sazby mýtného

Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza (Bandar Cassia PLUS Toll Plaza)

Sazby mýtného v tabulce platí pouze pro spojnici. Mýtné se vybírá ve spojení s dalšími mýtami (mýtné za severojižní dálnici a / nebo mýtné za most, v závislosti na směru jízdy a použitém úseku náměstí).

Od 26. dubna 2017 jsou k platbě mýtného přijímány pouze Touch 'n Go a SmartTAG. Tranzitní lístek PLUS již není vydáván pro vstup na mýtné náměstí Bandar Cassia.

Penang Second Bridge Toll Plaza (JK2PP Toll Plaza) (Pouze pro Bandar Cassia Interchange - druhý most Penang svázán)

Od 1. června 2016 jsou všechny elektronické mýtné transakce prováděny pomocí Touch 'n Go a SmartTAG. Dotkněte se 'n Go pro motocykly jsou k dispozici také jízdní pruhy a pruhy pro opětovné načtení. The SmartTAG pruh je pouze pro lehká vozidla. Platba v hotovosti není akceptována.

Zařízení

JKSB Ronda

JKSB Ronda je dálniční hlídka jednotka hlídkovat podél mostu sultána Abdula Halima Muadzama Šáha a pozemních rychlostních sil a také poskytovat pomoc dojíždějícím na mostě. Současná dálniční hlídková vozidla jsou japonský vyrobeno Toyota Hilux a Mitsubishi i-MiEV, čtyřmístné elektrické vozidlo s podobnými rozměry a Perodua Viva, je schopen ujet 150 km po osmihodinovém plném nabití. Na mýtném náměstí na pevnině bylo také zřízeno sedm nabíjecích stanic, z nichž dvě byly rychlé nabíječky, které jsou schopné nabít 80 procent za 30 minut.^[21]

Inventář

Vozidlo	Původ	Typ	Ve službě	Poznámky
Mitsubishi i-MiEV	Japonsko	Dálniční hlídková vozidla	2014 – dosud	První dálniční hlídková elektrická vozidla v Malajsii.
Toyota Hilux	Japonsko	Dálniční hlídková vozidla a odtahovka	2014 – dosud

Oblasti odpočinku a služeb (R & R)

Budoucí dvě oblasti odpočinku a služeb (R&R) se nacházejí na Batu Kawan na pevnině. Bude postaven za šest měsíců. V plánu byl plovoucí odpočívadlo a servisní prostor uprostřed mostu. Plán však byl vyřazen kvůli vysokým nákladům.

Seznam výměn

Legenda:

• I / C - výměna, JE - průsečík, RSA - Oblast odpočinku a služeb, OBR - restaurace mostového mostu, L / B - layby, V / P - vista point, TN - tunel, T / P - mýtné náměstí, BR - most

Stát	Okres	km	Výstup	název	Destinace	Poznámky
Penang	Seberang Perai Selatan	0.0	2800	Bandar Cassia-NSE I / C	Severojižní dálnice severní trasa - Alor Setar, Gerik, Butterworth, Kuala Lumpur, Ipoh, Jawi
		0.2	BR	Most přes kanál
		0.3	BR	Most Sungai Tengah
		0.5	2801	Systém sběratele a expresu Bandar Cassia		Pouze na západ Východní konec systému jízdních pruhů sběratelských expresů
		0.7	T / P	Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza Bandar Cassia-PLUS Toll Plaza (Gateway Arch Toll Plaza)	Druhý most NSE-Penang vázán Dotkněte se 'n Go Dotkněte se 'n Go SmartTAG SmartTAG SmartTAG SmartTAG Dotkněte se 'n Go Dotkněte se 'n Go NSE-Bandar Cassia vázán SmartTAG SmartTAG Dotkněte se 'n Go Dotkněte se 'n Go	Platba mýtného v uzavřeném systému pro expresní pruhy na západ může zahrnovat výběr mýtného na mostě Second Penang Bridge
		1.0	2801	Bandar Cassia-JKPP I / C	Lebuhraya Bandar Cassia (Bandar Cassia Avenue) - Batu Kawan, Bandar Cassia, Bukit Tambun, Simpang Ampat, Batu Kawan Industrial Park, Changkat, Nibong Tebal	Přístup západním směrem možný pouze sběratelskými pruhy
		1.5	T / P	Penang Second Bridge Toll Plaza Bandar Cassia-JKSB Toll Plaza	SmartTAG SmartTAG Dotkněte se 'n Go Dotkněte se 'n Go	Sběratelské pruhy pouze se samostatnou platbou mýtného za most Second Penang, přijmout Dotkněte se 'n Go &SmartTAG pouze
			2801	Systém sběratele a expresu Bandar Cassia		Pouze na západ Západní konec systému jízdních pruhů sběratelských expresů
			RSA	Druhý most Penang RSA	Jambatan Sultan Abdul Halim Mu'adzam Shah RSA -	Na východ, ve výstavbě
			RSA	Druhý most Penang RSA	Jambatan Sultan Abdul Halim Mu'adzam Shah RSA -	Západ, ve výstavbě
			BR	Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha (Druhý most Penang)		Délka nad vodou: 16,9 km Hlavní rozpětí: 240 m
	Pulau Pinang Barat Daya
		24.0	2802	Batu Maung-JKSB I / C	Dálnice Tun Dr Lim Chong Eu - bezplatná průmyslová zóna Bayan Lepas, George Town, nemocnice Penang , Universiti Sains Malajsie (USM)	Severní konec souběžnosti s
				Medan Bayan Lepas	Medan Bayan Lepas	Pouze na sever
			BR	Most Sungai Nipah
				Solok Bayan Lepas	Solok Bayan Lepas	Pouze na sever
				Akvárium Penang
			2804	Batu Maung I / S	P10 Jalan Pekan Batu Maung - Centrum města Batu Maung, komplex MAS, nákladní terminál P220 Jalan Permatang Damar Laut - Permatang Damar Laut, válečné muzeum v Penangu	Signalizovaná křižovatka na úrovni třídy Jižní konec souběžnosti s
Až do P10 Jalan Batu Maung

Hlavní události

• JKSB Ride

Fakta a čísla

• Most sultána Abdula Halima Muadzama Šáha je nejdelší most v Malajsii a druhý nejdelší v jihovýchodní Asii, po Most Temburong. Byl uveden do seznamu Malajská kniha rekordů.
• Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza nebo Gateway Arch Toll Plaza je největší mýtné náměstí v Malajsii. To bylo zařazeno do malajské knihy rekordů.
• Nejdelší most přes vodu v Malajsii a jihovýchodní Asii na 16,9 km.
• Nejdelší most v Malajsii s instalovaným ložiskem High Damping Natural Rubber Bearing (HDNRB), které poskytuje účinný seismický izolační systém, který umožňuje mostu odolat vysoké intenzitě zemětřesení.
• Hromada vývrtu mostu o průměru 2,3 ​​metru navržená pro hlavní rozpětí vrtaná hluboko 127 metrů patří k nejhlubším na světě.
• Zkouška statickým zatížením prováděná na molu 24 byla největší zkouškou statistické zátěže, která byla kdy na světě provedena, při 54 mil.
• První most, který nasadil elektrická vozidla jako své hlídkové vozidlo pro most a pozemní rychlostní komunikaci.
• Sultan Abdul Halim Mu'adzam Shah Bridge Toll Plaza Complex (Gateway Arch Toll Plaza) je jako první v Malajsii oceněn platinovým hodnocením Green Building Index (GBI).
• Pozemní rychlostní komunikace je první v Malajsii, která byla navržena pro modernizovaná kritéria sekundární konsolidace při 50 mm osídlení za 20 let.
• První most v Malajsii instalován se seizmickými dilatačními spárami.
• První most v Malajsii instalován se seizmickými dilatačními spoji pro snížení hluku.
• První malajská třetí generace sedel na pylonu 25 a 26 pro Main Span Stayed Cable Bridge.
• Největší komplex Toll Plaza v Malajsii instalovaný s střešní stříškou z ethylen tetrfluoroetylenu (ETFE) (integrovaný Toll Plaza Jambatan Sultan Abdul Halim Mu'adzam Shah / Bandar Cassia PLUS Toll Plaza).
• Nejdelší prefabrikovaný prefabrikát v Malajsii spřádaný beton při stavbě tohoto projektu byly vyhnány piloty.
• První most v Malajsii využívající pohyblivou bariéru TL-4 na střední křižovatce (každé 2 km intervalu), která může čelit nárazu nákladních vozidel, autobusů nebo jiných těžkých vozidel.
• Instalace systému Dynamic Road Signage, který umožňuje účastníkům silničního provozu přístup k provozním podmínkám v reálném čase na prvním mostě a sultánovi Jambatana Abdula Halima Mu’adzam Shaha. První z těchto systémů nainstalovaný v Malajsii.
• Sultan Abdul Halim Mu'adzam Shah Bridge Integrated Toll Plaza / Bandar Cassia PLUS Toll Plaza je největší malajsijská ocelová oblouková konstrukce bez rozpětí, která byla postavena a vítá účastníky silničního provozu z dálnice PLUS.

Vzpomínkové akce

Poštovní známky

Příležitostní poštovní známky u příležitosti otevření mostu sultána Abdula Halima Muadzama Shaha dne 1. března 2014 vydala Pos Malajsie dne 31. prosince 2014. Nominální hodnoty těchto známek byly 1,20 RM.

Most v populární kultuře

• Most sultána Abdula Halima Muadzam Shaha (druhý most v Penangu) byl uveden v epizodě filmu Megastruktury na Kanál National Geographic a TV1.

Panoramatický letecký pohled na letiště Penang a druhý most v lednu 2017

Viz také

• Most Penang
• Penang
• Seznam mostů podle délky
• Malajské národní projekty

Reference

externí odkazy

• Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB)
• Mapa mostu sultána Abdula Halima Mu'adzam Shaha

Souřadnice: 5 ° 14'59 ″ severní šířky 100 ° 21'05 ″ V / 5,24972 ° N 100,35139 ° E / 5.24972; 100.35139