Suramadu most - Suramadu Bridge

Suramadu národní most

Jembatan Nasional Suramadu
Suramadu 3.jpg
Suramadu Bridge v noci
Souřadnice7 ° 11'3 "S 112 ° 46'49 ″ východní délky / 7,18417 ° S 112,78028 ° E / -7.18417; 112.78028Souřadnice: 7 ° 11'3 "S 112 ° 46'49 ″ východní délky / 7,18417 ° S 112,78028 ° E / -7.18417; 112.78028
NeseVozidla
KřížeMadura Strait
Národní prostředívýchodní Jáva (Surabaja -Bangkalan Regency )
Oficiální jménoJembatan Nasional Surabaya – Madura
Vlastnosti
DesignZavěšený most
Box trámový most
Celková délka5438 metrů (17,841 ft)
Šířka30 metrů (98 ft)
Výška146 metrů (479 stop)
Nejdelší rozpětí434 metrů (1424 ft)
Výprodej níže35 m (114,8 ft)[1]
Dějiny
Zahájení výstavby20. srpna 2003; Před 17 lety (2003-08-20)
Otevřeno10. června 2009; Před 11 lety (2009-06-10)
Statistika
Denní provoz26,737 (2018)[2]
TollVolný, uvolnit[3]
Umístění

The Suramadu most (indonéština: Jembatan Suramadu), také známý jako Surabaya–Madumost ra, je zavěšený most mezi Surabaja na ostrově Jáva a město Bangkalan na ostrově Madura v Indonésie.[4] Otevřeno v červnu 2009,[5] most o délce 5,4 km je nejdelší v Indonésii a je prvním mostem, který překračuje Madura Strait.[6]

The kabelový část má tři rozpětí o délkách 192 metrů (630 stop), 434 metrů (1424 stop) a 192 metrů (630 stop). Most má dva pruhy v každém směru plus nouzový pruh a vyhrazený pruh pro motocykly v každém směru.[7]

Dějiny

Raná historie

Madura úžina v roce 1952

Myšlenku mostu spojujícího Surabaju s Madurou prý poprvé navrhl na počátku 60. let známý indonéský inženýr profesor Sedyatmo z Technologický institut v Bandungu. Později, v polovině 80. let, se o projekt znovu objevil zájem, když pracovníci Indonéského národního plánovacího úřadu (Bappenasnebo Badan Perencanaan Pembangunan Nasional Republik Indonesia) se setkal s japonskými dárci pomoci, aby diskutovali o výstavbě mostu.[8] Na počátku roku 1990 a v prosinci 1990 byla připravena studie předběžné proveditelnosti, Prezident Suharto jmenoval tým ministrů a poradců, aby zvážili plány mostu.[9] Později konsorcium skládající se z indonéské státní firmy PT Jasa Marga a další indonéské firmy spolu s japonskými firmami (Mitsubishi Corporation, Itochu, Šimizu a Dlouhodobá úvěrová banka ) byla založena, aby pokračovala v práci s mostem.

Další vývoj

V letech 1997-98 došlo k řadě problémů vyplývajících z Asijská finanční krize v Indonésii vedlo k pozastavení činnosti. Během několika let se však provinční vláda Východní Javy začala znovu zajímat o plány a v roce 2000 oznámila, že budou podniknuty další iniciativy na úrovni provincií. Tyto kroky získaly popud, když Prezident Megawati vydal dekret, v němž nařídil ministrům přijmout další kroky na podporu výstavby mostu a jmenoval PT Jawa Marga jako hlavní indonéskou firmu pro tento projekt.[10]

Most byl postaven konsorciem indonéských společností PT Adhi Karya a PT Waskita Karya ve spolupráci s China Road and Bridge Corp. a China Harbour Engineering Co. Ltd. Celkové náklady na projekt, včetně spojovacích silnic, byly odhadnuty na Rp 4,5 bilionu (445 milionů USD).[11]

Stavba začala v srpnu 2003. V červenci 2004, a nosník se zhroutil, zabil jednoho pracovníka a zranil devět dalších. Práce na mostě byly zastaveny na konci roku 2004 z důvodu nedostatku finančních prostředků, ale byly obnoveny v listopadu 2005. Hlavní rozpětí mostu bylo spojeno dne 31. března 2009[12] a most byl pro veřejnost otevřen 10. června 2009.[13]

Během týdne od otevření bylo zjištěno, že byly odcizeny matice a šrouby i údržbové lampy a že existují důkazy o vandalismu kabelů podporujících hlavní rozpětí.[14]

Tarify

Jak je tomu často u infrastrukturních zařízení veřejného sektoru v Indonésii, byl vyvíjen tlak na udržení nízkých poplatků za používání mostu. Mýto bylo původně stanoveno na Rp 30,000 (AMERICKÉ DOLARY$ 3 v roce 2009) pro čtyřkolová vozidla a Rp 3 000 (0,30 USD) pro jednostopá vozidla.[15] Na začátku roku 2016 to však bylo oznámeno Prezident Jokowi upřednostnil 50% snížení mýtného s cílem podpořit konkurenceschopnost průmyslových odvětví na straně mostu Madura.

Nebyly k dispozici žádné podrobnosti o tom, jak budou škrty v mýtném financovány.[16] Mluvčí státní společnosti P.T. Jasa Marga který provozoval most uvedl, že snížení tarifů by nezpůsobilo problém samotné provozní firmě, protože P.T. Jasa Marga byla za správu mostu placena přímo vládou.[17]

Od 27. října 2018 byly mýtné tarify zrušeny pro všechny typy vozidel.[18]

Bridge Gates

Bridge Gate

KM

Umístění

Destinace

Surabaja0Kedung CowekSuramadu most
Město Surabaja Logo.svg
Město Surabaja okraj

Logo Kab. Bangkalan.jpg
Bangkalan Regency okraj
Madura5LabangSuramadu most

Reference

  1. ^ Media, Kompas Cyber ​​(1. května 2009). „Kapal Apa Saja yang Tidak Boleh Lewat Kolong Suramadu? - Kompas.com“. KOMPAS.com. Citováno 26. září 2018.
  2. ^ „Antisipasi Kemacetan, Jasa Marga Lakukan Rekayasa di Tol Suramadu“. www.infopublik.id. Citováno 26. září 2018.
  3. ^ PUPR, Badan Pengatur Jalan Tol | Kementerian (29. října 2018). "Badan Pengatur Jalan Tol | Kementerian PUPR". bpjt.pu.go.id. Citováno 4. listopadu 2018.
  4. ^ Indra Harasputra, 'Zvláštní zpráva: Most Suramadu může trvat 100 let ', Jakarta Post, 10. června 2009.
  5. ^ „Most Suramadu“. Jakarta Post. 10. června 2009. Citováno 10. června 2009.
  6. ^ Taufiq, Rohman (10. června 2009). „Indonésie spouští první most mezi ostrovy“. Tempo. Archivovány od originál dne 22. února 2012. Citováno 10. června 2009.
  7. ^ VIVA, PT. VIVA MEDIA BARU - (1. května 2009). „Motor Boleh Nyebrang Lewat Suramadu - VIVA“ (v indonéštině). Citováno 26. září 2018.
  8. ^ Jack Spotten, 'Iniliah Sejarah Singkat Jembatan Suraamadu Yang Perlu Kita Tahu '(Potřebujete vědět: Krátká historie mostu Suramadu), #TandaPagar, 2. ledna 2016, zpřístupněno 22. července 2018.
  9. ^ Rozhodnutí prezidenta (Keputusan Presiden) č. 55 z roku 1990, ze dne 14. prosince 1990.
  10. ^ Rozhodnutí prezidenta (Keputusan Presiden) č. 79 z roku 1993, ze dne 27. října 2003.
  11. ^ Witular, Rendi A. (10. června 2009). „Zvláštní zpráva:„ Made in China “představuje hrdost RI“. Jakarta Post. Citováno 10. června 2009.
  12. ^ „Akhirnya, Bagian Tersulit Pada Jembatan Suramadu Tersambung“ (v indonéštině). Suramadu Bridge Project. 1. dubna 2009. Citováno 10. června 2009.
  13. ^ „Sebanyak 6.500 Undangan Hadiri Peresmian Jembatan Suramadu“ (v indonéštině). Suramadu Bridge Project. 9. června 2009. Citováno 10. června 2009.
  14. ^ Amir Tejo (17. června 2009). „Nově otevřený most East Java se stal krádeží šrotu a použitých dílů“. Jakarta Globe. Archivovány od originál dne 19. června 2009. Citováno 21. června 2009.
  15. ^ „Oznámeno jízdné na mýtném mostě v Suramadu“. Kompas. 10. června 2009. Citováno 10. června 2009.
  16. ^ Ayomi Amindoni, 'Vláda snížila mýtné na mostě Suramadu, Jakarta Post, 4. února 2016.
  17. ^ 'Vláda snížila poplatek za most v Suramadu o 50 procent ', Jakarta Post, 1. března 2016.
  18. ^ "Jokowi neoznámil žádné další mýtné v mostě Suramadu | Republika online". Republika online. Citováno 4. listopadu 2018.