SMART tunel - SMART Tunnel - Wikipedia

Správa dešťové vody a silniční tunel
	SMART tunel
Přehled
Umístění	Kuala Lumpur, Malajsie
Postavení	Provozní
Trasa	E38
Start	Jalan Tun Razak dál Kuala Lumpur Middle Ring Road 1
Konec	Letiště Sungai Besi na Dálnice Kuala Lumpur – Seremban
Úkon
Práce začaly	2003
Postaveno	Gamuda Berhad; MMC Corporation Berhad
Otevřeno	2007
Majitel	Vláda Malajsie; Malajský dálniční úřad (LLM); Oddělení zavlažování a odvodnění Malajsie (JPS)
Operátor	Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd (SMART)
Toll	Soukromá auta a taxíky
Technický
Délka	4 km (2,5 mil)
Ne. z pruhy	4, dvoupodlažní
Provozní rychlost	60 km / h

Dálnice 38
	Správa dešťové vody a silniční tunel; (SMART Tunnel)
Informace o trase
	Udržuje Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd (SMART)
Délka	4 km (2 mi)
Existoval	2003 – dosud
Dějiny	Stavební práce byly zahájeny v listopadu 2003 a byly dokončeny v roce 2007
Hlavní křižovatky
Severní konec	Sultan Ismail – Kampung Pandan Link; Jalan Tun Razak
	Sultan Ismail – Kampung Pandan Link; Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 (Jalan Tun Razak ); Dálnice Kuala Lumpur – Seremban; Dálnice East-West Link
Jižní konec	SMART Tunnel mýtné náměstí blízko Letiště Sungai Besi
Umístění
Hlavní; cíle	Bukit Bintang; Imbi; Cheras; Petaling Jaya; Seremban
Dálniční systém
	Dálnice v Malajsii; Dálnice; Federální; Stát;

The Správa dešťové vody a silniční tunel (SMART tunel), E38, je odvodnění bouře a struktura silnice v Kuala Lumpur, Malajsie a major národní projekt v zemi. 9,7 km (6,0 mil) tunel je nejdelší dešťová voda odvodňovací tunel v Jihovýchodní Asie a druhý nejdelší v Asie.

Hlavním cílem tohoto tunelu je vyřešit problém přívalové povodně v Kuala Lumpur a také ke snížení dopravní zácpy podél nadjezdů Jalan Sungai Besi a Loke Yew v Pudu během dopravní špičky. Tento tunel má dvě složky, tunel pro dešťovou vodu a dálniční tunel. Je to nejdelší víceúčelový tunel na světě.

V roce 2011 obdržel SMART tunel Cena OSN Habitat Scroll of Honor Award za inovativní a jedinečné řízení dešťové vody a provozu ve špičce.

Začíná to v Kampung Berembang jezero poblíž Řeka Klang na Ampang a končí v Taman Desa jezero poblíž Řeka Kerayong na Salak jih. Projekt je veden vládou, včetně Malajský dálniční úřad (Lembaga Lebuhraya Malajsie, LLM) a ministerstvo zavlažování a odvodnění Malajsie (Jabatan Pengairan dan Saliran, JPS) a také pakt o společném podniku mezi Gamuda Berhad a Malajská těžební společnost Berhad (MMC).

Pozadí trasy

Nula kilometrů tunelu se nachází na Salak Interchange.

Dějiny

V roce 2001 vláda hledala návrhy řešení, které by umožnilo vznik typické povodně v délce tří až šesti hodin, aniž by došlo k zaplavení centra města.^[1] Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, byl tunel, který umožňoval obejít povodně, a to za předpokladu, že byl spojen s dočasnými skladovacími zařízeními, která udržují toky pod Kuala Lumpur v rámci kapacity říčního kanálu. Skupina vedená Gamudou najala SSP, velkou malajskou konzultantskou strojírenskou firmu, a Mott MacDonald UK, aby vypracovaly návrhy pro tunel se zadržováním rybníků na horním a dolním konci tunelu.

Stavba tunelu byla zahájena 25. listopadu 2003. Dva Herrenknecht Tunelovací razicí stroje (TBM) z Německo byly použity, včetně Tuah na severní straně a Gemilang na jižní straně. Gusztáv Klados byl senior projektovým manažerem projektu.^[2]

Dne 11. prosince 2003 dokončil Mixshield TBM o průměru 13,2 m Tuah po 24 týdnech výkopu úsek o délce 737 metrů. Do konce ledna 2004 zahájí Tuah druhou jízdu na vzdálenost 4,5 km od jezera Kampung Berembang. Dálniční úseky systému SMART byly po několika zpožděních slavnostně otevřeny 14. května 2007 v 15:00.^[3]^[4]

Úseky dešťové vody v systému SMART mezitím začaly fungovat na konci ledna 2007.

Do 18. července 2010 systém SMART zabránil sedmi potenciálně katastrofickým přívalovým povodním v centru města,^[5] když vstoupil do svého prvního režimu provozu 3 týdny jen po otevření dálnice.^[6]

V září 2020 tunel aktivoval svůj čtvrtý režim již počtvrté. Během bleskové povodně 10. září 2020 odklonil tunel tři miliony metrů krychlových vody.^[7]^[8]

Fungující

Chytrý vchod do tunelu podél Jalan Sungai Besi, Kuala Lumpur, Malajsie

První režim za normálních podmínek, kdy není bouře, nebude do systému odkloněna žádná povodňová voda. Když je aktivován druhý režim, je povodňová voda odváděna do obtokového tunelu pod dálničním tunelem. Dálniční úsek je v této fázi stále provozuschopný. Když je v provozu třetí režim, bude dálnice uzavřena pro veškerý provoz. Poté, co se ujistíte, že všechna vozidla opustila dálnici, budou otevřeny automatizované vodotěsné brány, které umožní průchod povodňových vod. Po ukončení povodně je tunel ověřen a vyčištěn tlakovým mytím a dálnice bude znovu uvedena do provozu do 48 hodin od uzavření.^[9]

Technické specifikace

Severní vstup do tunelu SMART na dálnici Kuala Lumpur – Seremban

Tunel pro dešťovou vodu

Cena konstrukce: 1 887 milionů RM (514,6 milionů USD)
Délka tunelového deště: 9,7 km (6,0 mil)
Průměr: 13,2 m (43,3 ft) (vnější průměr)
Způsob tunelování: Tunelovací vrtací stroj (TBM)
Typ TBM: Štít kejdy

Dálniční tunel

Délka dálničního tunelu: 4 km (2,5 mil)
Typ struktury: Dvoj podlažní
Vstup a výstup: 1,5 km (0,93 mi) v Jalan Sultan Ismail a Jalan Imbi
Délka: 1,4 km (0,87 mi) v Jalan Tun Razak
Odkazy: 1,6 km (0,99 mil) na Dálnice Kuala Lumpur – Seremban Odkazy: Centrum města poblíž Kg. Pandan Roundabout KL – Seremban Expressway near Letiště Sungai Besi

Funkce

První světový tunel s dvojí funkcí (správa dešťové vody a silnice)
Nejdelší tunel v Malajsii
9,7 km (6,03 mil) obtokový tunel pro dešťovou vodu
4 km dvoupodlažní dálnice v tunelu s dešťovou vodou
Dálniční tunel je vhodný pouze pro lehká vozidla. Motocykly a těžká vozidla nejsou povoleny
Příchozí a odchozí připojení k dálničnímu tunelu spojující jižní bránu s centrem města
Držící umyvadlo doplněné strukturami odklonu a sání tunelu
Zásobník a přepadový box pro vypouštění povodně
Nejmodernější operační dispečink vybavený nejmodernějšími systémy pro řízení provozu, dohled a údržbu systému SMART.
Vyrobeno na míru hasičská stříkačka jednotky skládající se ze dvou upravených Toyota Hilux pickupy, zaparkované na dvou různých místech pro rychlý přístup do tunelu v případě požáru na obou vozovkách.^[10]

Mýtné

Dálnice SMART Tunnel využívající otevřené mýtné systémy. Všechny mýtné transakce na tomto mýtném náměstí jsou povoleny pouze s Klepněte na 'Go' karty nebo SmartTAG.

Sazby mýtného

Třída	Typ vozidla	Hodnotit (v Malajský ringgit (RM))	Poznámky
1	Soukromá auta (Vozidla se dvěma nápravami a třemi nebo čtyřmi koly (bez taxi))	3,00 RM
4	Taxíky	3,00 RM	Mýtné platí cestující pomocí Klepněte na 'Go' pouze.

Mýtné lze zaplatit pouze prostřednictvím Klepněte na 'Go' karty nebo SmartTAG. Platba v hotovosti není akceptována.

K dispozici jsou rádiové kanály FM

Rádio	Frekvence
Nasional FM	87,7 MHz
KL FM	97,2 MHz
Rádio Klasik FM	95,3 MHz
Hot FM	97,6 MHz
Fly FM	95,8 MHz
hitz.fm	92,9 MHz
Traxx FM	90,3 MHz
BFM 89,9	89,9 MHz
Era FM	103,3 MHz

Seznam výměn

Celá rychlostní komunikace měla rychlostní limit 60 km / h.

Legenda:

I / C - výměna, JE - průsečík, RSA - Oblast odpočinku a služeb, OBR - restaurace mostového mostu, L / B - layby, V / P - vista point, TN - tunel, T / P - mýtné náměstí, BR - most

Z / na dálnici E37 East – West Link

km	Výměna	Na	Poznámky
0		Dálnice East-West Link Jihovýchodní Cheras Severozápad Petaling Jaya Shah Alam	Směr Y křižovatky
Dálnice Kuala Lumpur – Seremban ANIH Berhad hraniční limit
SMART tunel (Klepněte na 'Go'* a SmartTAG Pouze ETC)* SMART limit hranice
	Kancelář pro provoz SMART tunelu	TnG ŠTÍTEK Centrum služeb zákazníkům Kancelář pro provoz SMART tunelu	Jižně na Cheras se táhnou pouze Petaling Jaya a Shah Alam
SMART mýtné náměstí			Přijímá elektronickou platbu mýtného (Klepněte na 'Go' a SmartTAG pouze)
Dálniční tunel Suché sekce Začátek / konec tunelu Maximální výška 2 m Rychlostní limit 60 km / h
			Z / do dálničního tunelu

Z / do E37 dálnice Kuala Lumpur – Seremban

km	Na	Poznámky
	Jižní Dálnice Kuala Lumpur – Seremban Kompleks Sukan Negara Klang Severojižní dálnice jižní trasa Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA) Seremban Melaka Johor Bahru
Dálnice Kuala Lumpur – Seremban ANIH Berhad hraniční limit
SMART tunel (Klepněte na 'Go'* a SmartTAG Pouze ETC)* SMART limit hranice
0
SMART mýtné náměstí		Přijímá elektronickou platbu mýtného (Klepněte na 'Go' a SmartTAG pouze)
Dálniční tunel Suché sekce Začátek / konec tunelu Maximální výška 2 m Rychlostní limit 60 km / h
		Z / do dálničního tunelu

Dálniční tunel

km	Výstup	Výměna	Na	Poznámky
Dálniční tunel Suché sekce Začátek / konec tunelu Maximální výška 2 m Rychlostní limit 60 km / h
	VÝSTUP 3801	Dálniční tunel Suché sekce Výjezd z tunelu na jih	VÝSTUP 3801A Kancelář pro provoz SMART tunelu Dálnice East-West Link Cheras Petaling Jaya Shah Alam VÝSTUP 3801B Dálnice Kuala Lumpur – Seremban Kompleks Sukan Negara Klang Severojižní dálnice jižní trasa Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA) Seremban Melaka Johor Bahru	Výměna tunelů
Dálniční tunel Přeměna ze suchého na mokrý
		Dálniční tunel Mokré sekce
Dálniční tunel Přechod z mokrého na suchý
	VÝSTUP 3802	Dálniční tunel Suché sekce Výjezd z tunelu na sever	VÝSTUP 3802A Linkový tunel sultána Ismaila Jalan Davis Vnitřní okruh v Kuala Lumpur Jalan Imbi Jalan Sultan Ismail Jalan Bukit Bintang VÝSTUP 3802B Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 Jalan Tun Razak (Jalan Pekeliling) Centrum města Kuala Lumpur (KLCC) Ampang	Výměna tunelů Nižší podlaží
Dálniční tunel Suché sekce Začátek / konec tunelu Maximální výška 2 m Rychlostní limit 60 km / h
SMART tunel Začátek / konec rychlostní komunikace (Klepněte na 'Go'* a SmartTAG Pouze ETC)* SMART limit hranice
Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 Limit hranice DBKL
			Severní Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 Jalan Tun Razak (Jalan Pekeliling) Centrum města Kuala Lumpur (KLCC) Ampang

Tunel propojení sultána Ismaila

km	Výstup	Výměna	Na	Poznámky
	VÝSTUP 3802	Tunel propojení sultána Ismaila Suché sekce Vjezd do tunelu na jih	Dálniční tunel Cheras Petaling Jaya Kompleks Sukan Negara Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA) Seremban Melaka Johor Bahru	Výměna tunelů Vyšší patro
Dálniční tunel Suché sekce Začátek / konec tunelu Maximální výška 2 m Rychlostní limit 60 km / h
SMART tunel Začátek / konec rychlostní komunikace (Klepněte na 'Go'* a SmartTAG Pouze ETC)* SMART limit hranice
Jalan Davis Limit hranice DBKL
			Severozápad Sultan Ismail – Kampung Pandan Link (Jalan Davis) Vnitřní okruh v Kuala Lumpur Jalan Imbi Jalan Sultan Ismail Jalan Bukit Bintang

Tunel v populární kultuře

SMART tunel byl uveden v epizodě Extrémní inženýrství na Discovery Channel.
SMART tunel byl uveden v epizodě Opravdu Malajsie na Kanál National Geographic a TV1.
SMART tunel byl uveden v epizodě Umělecké zázraky na Science Channel.
SMART tunel byl uveden v epizodě Megastruktury na Kanál National Geographic a TV1.
SMART Tunnel byl uveden v epizodě 2, 1. sezóna, z Postavte to větší na Science Channel.

Viz také

Seznam dlouhých tunelů podle typu

Reference

^ Dvojúčelový tunel, Ingenia 30. března 2007
^ ÚLOHA GUSZTÁVA KLADOSA
^ Utusan Malajsie online - Berita Utama
^ Malajská národní zpravodajská agentura :: BERNAMA Archivováno 19. května 2007 v Wayback Machine
^ New Straits Times: Inteligentní tunel funguje dobře
^ MegaStruktury Epizoda SMART tunelu
^ YING, VEENA BABULAL a TEOH PEI (12. září 2020). „KL záplava:„ Chytrý tunel zmírnil situaci “| New Straits Times“. NST online. Citováno 15. září 2020.
^ „Chytrý tunel se znovu otevřel do provozu | Hvězda“. www.thestar.com.my. Citováno 15. září 2020.
^ Úspěch dvouúčelového tunelu v Kuala Lumpur. ITS International. Online na http://www.itsinternational.com/categories/detection-monitoring-machine-vision/features/success-of-kuala-lumpurs-dual-purpose-tunnel/
^ Zakázkové hasičské motory pro SMART Highway dodané malajskému hasičskému a záchrannému oddělení Archivováno 4. Ledna 2008 v Wayback Machine - z oficiálních stránek SMART Tunnel

externí odkazy

[1] Dvojúčelový tunel, Ingenia 30. března 2007

[2] ÚLOHA GUSZTÁVA KLADOSA

[3] Utusan Malajsie online - Berita Utama

[4] Malajská národní zpravodajská agentura :: BERNAMA Archivováno 19. května 2007 v Wayback Machine

[5] New Straits Times: Inteligentní tunel funguje dobře

[6] MegaStruktury Epizoda SMART tunelu

[7] YING, VEENA BABULAL a TEOH PEI (12. září 2020). „KL záplava:„ Chytrý tunel zmírnil situaci “| New Straits Times“. NST online. Citováno 15. září 2020.

[8] „Chytrý tunel se znovu otevřel do provozu | Hvězda“. www.thestar.com.my. Citováno 15. září 2020.

[9] Úspěch dvouúčelového tunelu v Kuala Lumpur. ITS International. Online na http://www.itsinternational.com/categories/detection-monitoring-machine-vision/features/success-of-kuala-lumpurs-dual-purpose-tunnel/

[bomba-10] Zakázkové hasičské motory pro SMART Highway dodané malajskému hasičskému a záchrannému oddělení Archivováno 4. Ledna 2008 v Wayback Machine - z oficiálních stránek SMART Tunnel

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

Malajský systém dálnic
Mezistátní	Sever-jih (severní) Sever-jih (jižní) Centrální odkaz Kuala Lumpur – Karak východní pobřeží Kajang – Seremban # západní pobřeží ^ Paroi – Senawang – KLIA ^ Jelas ^ Most Perlis – Langkawi
Velký Kuala Lumpur / Klangské údolí a Selangor	Nové údolí Klang Shah Alam Cheras – Kajang Sungai Besi Nový Pantai Damansara – Puchong Ampang – Kuala Lumpur Kemuning - Shah Alam Kajangský disperzní odkaz # Sungai Besi – Ulu Klang Maju Sprint Kuala Lumpur – Kuala Selangor Jižní Klang Valley # Východní Klang Valley Nový obchvat North Klang Straits # Damansara – Shah Alam Duta – Ulu Klang Guthrie koridor Link mezi východem a západem Kuala Lumpur – Seremban SMART tunel ^ Serdang – Kinrara – Putrajaya * Kinrara – Damansara
\|Velký Penang	Butterworth – Kulim Vnější kroužek Butterworth Druhý most Most Penang * Vnější kroužek Penang * Penangský podmořský tunel
Johor	Druhý odkaz Eastern Dispersal Link Senai – Desaru ^ Johor Bahru – Pasir Gudang
Někde jinde	Seremban – Port Dickson ^ Malacca Strait Bridge ^ Jižní Kedah
#: pod konstrukce, ^: plánováno, *: zrušeno / odloženo / pozastaveno

Dálnice 38
Správa dešťové vody a silniční tunel (SMART Tunnel)
Informace o trase
Udržuje Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd (SMART)
Délka	4 km (2 mi)
Existoval	2003 – dosud
Dějiny	Stavební práce byly zahájeny v listopadu 2003 a byly dokončeny v roce 2007
Hlavní křižovatky
Severní konec	Sultan Ismail – Kampung Pandan Link Jalan Tun Razak
	Sultan Ismail – Kampung Pandan Link Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 (Jalan Tun Razak ) Dálnice Kuala Lumpur – Seremban Dálnice East-West Link
Jižní konec	SMART Tunnel mýtné náměstí blízko Letiště Sungai Besi
Umístění
Hlavní cíle	Bukit Bintang Imbi Cheras Petaling Jaya Seremban

Dálniční systém
Dálnice v Malajsii Dálnice Federální Stát