Dálnice Kuala Lumpur – Seremban - Kuala Lumpur–Seremban Expressway - Wikipedia
| |
|---|---|
| Dálnice Kuala Lumpur – Seremban | |
| Informace o trase | |
| Udržováno ANIH Berhad (dříve známý jako MetaCorp Sdn Bhd) | |
| Délka | 8,1 km (5,0 mil) |
| Existoval | 1974 – dosud |
| Dějiny | Dokončeno v roce 1982 |
| Hlavní křižovatky | |
| Severní konec | Jalan Istana, Kuala Lumpur |
Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 Besraya dálnice SMART tunel Dálnice East-West Link Nová dálnice Pantai Dálnice Maju Dálnice Shah Alam Dálnice Bukit Jalil Severojižní dálnice jižní trasa | |
| Jižní konec | Sungai Besi Toll Plaza |
| Umístění | |
| Hlavní cíle | Kuala Lumpur, Sungai Besi, Taman Desa, Kuchai Lama, Desa Petaling, Sri Petaling, Kompleks Sukan Negara, Seremban, Malacca, Johor Bahru |
| Dálniční systém | |
The Dálnice Kuala Lumpur – Seremban je hlavní dálnice v Kuala Lumpur, Malajsie. Tato 8,1 km (5,0 mil) rychlostní komunikace spojuje Kuala Lumpur na severu s Seremban, Negeri Sembilan na jihu.
Některé mapy označují tuto dálnici jako E2, protože přímo souvisí s dálnicí Severojižní dálnice jižní trasa; toto označení však není striktně správné, protože silnice nemá vládní kód cesty; je to proto, že tento konkrétní úsek silnice není spravován PLUS Malajsie Berhad, ale spíše tím ANIH Berhad (dříve známá jako Metramac Corporation (MetaCorp)) - v důsledku toho sazba mýtného na Sungai Besi Toll Plaza zahrnuje zvláštní platbu za pokrytí dálnice Kuala Lumpur – Seremban.
V roce 2007 byla rychlostní komunikaci přiděleno vlastní číslo trasy E37 společně s Salak dálnice.
Pozadí trasy
Kilometr nula rychlostní komunikace začíná na výměně Razak Mansion Interchange, zatímco její jižní konec je přímo před mýtným náměstím Sungai Besi na Severojižní dálnice jižní trasa E2. Jeho poslední kilometr (KM8.1) je také posledním kilometrem severojižní dálnice E2 (KM310.8).[1]
Dějiny
Stavba 63,4 km (39,3 mil) dálnice s řízeným přístupem z Kuala Lumpur na Seremban začala dne 27. března 1974 jako jedna z Druhý plán Malajsie (RMK-2), s celkovými náklady RM 32,9 milionu.[2] Skládá se ze 14 mimoúrovňových křižovatek, 2 mezipřistání a 6 mýtného náměstí (Sungai Besi, UPM, Kajang, Bangi, Nilai a Seremban). Financováno půjčkou Světová banka,[3] rychlostní silnice byla postavena ve třech fázích; první fáze byla z Kuala Lumpuru do Nilai, zatímco druhá fáze byla z Nilai do Serembanu.[2] Třetí fází byla rehabilitace starých Federální cesta 1 z Kuala Lumpuru do Serembanu jako bezplatná alternativa k motoristům.[2] Rychlostní silnice byla otevřena motoristům 16. června 1982, kdy v té době ministr prací Datuk Seri S. Samy Vellu sám se stal prvním motoristou, který zaplatil mýtné na rychlostní komunikaci.[3] Dálnice Kuala Lumpur – Seremban byla první dálnicí v Malajsii, která zavedla uzavřený mýtný systém v Malajsii.[1]
Rychlostní silnice RM32,9 milionu se stala průkopnickou cestou pro Severojižní dálnice jižní trasa. Rychlostní silnice původně končila v Jalan Seremban – Tampin křižovatka v Senawangu, než bude prodloužena na jih jako součást severojižní dálnice; Exit 220 Senawang Interchange byl postaven tak, aby odklonil rychlostní komunikaci provozem na Ayer Keroh. Poté, co bylo v roce 1986 dokončeno prodloužení rychlostní silnice do Ayer Keroh, bylo zbouráno staré mýtné náměstí Seremban v Labu a bylo nahrazeno třemi mýtnými náměstími v uzlech Seremban, Port Dickson a Senawang.[1]
V roce 1987 byl projekt severojižní dálnice privatizován a převzala jej společnost Highway Concessionaires Berhad (nyní PLUS dálnice Berhad). Plus Expressways Berhad však převzal úsek pouze od Sungai Besi Toll Plaza na jih, zbývající 8,1 km úsek pod Radnice v Kuala Lumpur (DBKL) až do roku 1992, kdy byl zbývající 8,1 km úsek upgradován na šest pruhů společností Metramac Corporation Sdn Bhd (MetaCorp), společně s Dálnice East-West Link.[1]
Dne 7. dubna 2011 změnila společnost MetaCorp svůj název na ANIH Berhad po převzetí operací koncese na mýtné od MTD Prime Sdn Bhd a MetaCorp, kteří vlastnili koncese pro Dálnice Kuala Lumpur – Karak, Dálnice na východním pobřeží Fáze 1 a dálnice Kuala Lumpur – Seremban (včetně dálnice East – West Link Expressway) s platností od 6. prosince 2011.
Dnes jméno Dálnice Kuala Lumpur – Seremban se aplikuje pouze na zbývající úsek (od Razak Mansion na Sungai Besi mýtné náměstí), které poté spravuje ANIH Berhad PLUS Malajsie Berhad získal jižní úsek od Sungai Besi mýtné náměstí od roku 1988 a Seremban Layby byl přeměněn na hlavní oblast odpočinku a služeb.
Sazby mýtného
Výběr mýtného na dálnici na mýtném náměstí Sungai Besi byl ukončen 1. června 2018. Toto bude následovat oznámení malajského dálničního úřadu, koncese na mýtné pro dálnici Kuala Lumpur-Seremban a rychlostní silnici Salak skončí.[4]
Zpoplatněná silnice D
| Třída | Typ vozidla | Sazba (v Malajský ringgit (RM)) |
|---|---|---|
| 0 | Motocykly, jízdní kola nebo vozidla se 2 nebo méně koly | Volný, uvolnit |
| 1 | Vozidla se 2 nápravami a 3 nebo 4 koly bez taxi | RM0,80 |
| 2 | Vozidla se 2 nápravami a 5 nebo 6 koly kromě autobusů | RM1,20 |
| 3 | Vozidla se 3 nebo více nápravami | RM 1,70 |
| 4 | Taxíky | RM0,40 |
| 5 | Autobusy | RM0,60 |
Seznam výměn
Níže je uveden seznam přestupních uzlů (výjezdů) a mezipřistání podél dálnice Kuala Lumpur – Seremban. Celá rychlostní komunikace je postavena jako šestiproudá rozdělená rychlostní silnice s rychlostním limitem 80 km / ha nachází se v Federální území z Kuala Lumpur.
Legenda:
- I / C - výměna, JE - průsečík, RSA - Oblast odpočinku a služeb, OBR - restaurace mostového mostu, L / B - layby, V / P - vista point, TN - tunel, T / P - mýtné náměstí, BR - most
| km | Výstup | název | Destinace[1] | Poznámky | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Až do Jalan Sungai Besi | ||||||
| D1.3 | SMART Tunnel I / C |  SMART tunel - Bukit Bintang, Imbi, Jalan Tun Razak, centrum města Kuala Lumpur | Pouze z / na jih Pouze pro auta Maximální světlá výška: 2,1 m | |||
| D1.8 | Salak I / C | Dálnice East-West Link - Bangsar, Petaling Jaya, Shah Alam, Klang, Cheras, Kajang | ||||
| BR | Most Sungai Kerayong | |||||
| D2.5 | Kuchai Lama I / C | Nová dálnice Pantai - Jalan Kuchai Lama, Bandar Sunway, Bangsar, Subang Jaya Dálnice Maju - Putrajaya, Cyberjaya, Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA) | ||||
| D3.3 | L / B | Petron L / B | Jih | |||
| D4.0 | Desa Petaling I / C | Desa Petaling | Žádný přístup z jihu | |||
| D4.8 | Nájezdová rampa Besraya | Besraya dálnice - Jalan Kuchai Lama, Salak South | Pouze na sever | |||
| D4.9 | L / B | Sri Petaling Furnishing Center a Shell L / B | Na sever | |||
| D6.3 | Sri Petaling I / C | Dálnice Shah Alam - Subang Jaya, Shah Alam, Klang, Pulau Indah   Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 - Cheras, Ampang, Kuantan | ||||
| BR | Most Sungai Mindah | |||||
| Parkoviště národního sportovního areálu |  Parkoviště národního sportovního areálu - | Na sever | ||||
| D7.2 | L / B | Petronas L / B |   Petronas - Petronas    McDonald's Dunkin koblihy | Na sever | ||
| D7.8 | Technologický park I / C | Dálnice Bukit Jalil - Puchong, Bandar Kinrara, Národní sportovní komplex, Selangor Turf Club, Mines Resort City, Seri Kembangan | ||||
| D7.9 | L / B | Shell, Petron a Nouvelle Hotel L / B | Shell, Petron and Nouvelle Hotel L / B - Shell Petron McDonald's | Jih | ||
| Až do Severojižní dálnice jižní trasa | ||||||
Reference
- ^ A b C d E „Reviu dan sejarah Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban E37“ (v malajštině). Blogujte Jalan Raya v Malajsii. 18. 06. 2014. Citováno 2014-07-13.
- ^ A b C „Časová osa“. Facebook. Malajské ministerstvo prací. 2013-03-27. Citováno 2014-07-13.
- ^ A b "Pembukaan Plaza Tol Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban". Hari Ini Dalam Sejarah (v malajštině). Arkib Negara Malajsie. 14.06.2011. Archivovány od originál dne 2014-07-14. Citováno 2014-07-13.
- ^ Tay, Chester (31. května 2018). „Od 1. června neplatí mýto pro dálnice KL-Seremban a Salak“. Okrajové trhy. The Edge (Malajsie). Archivovány od originál dne 24. června 2018. Citováno 24. června 2018.
externí odkazy
- ANIH Berhad (Formálně známý jako Metramac Corporation Sdn Bhd)
# 
^ 
# 
# 
# 
