Dálnice Kuala Lumpur – Karak - Kuala Lumpur–Karak Expressway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| |
|---|---|
| Dálnice Kuala Lumpur – Karak Lebuhraya Kuala Lumpur – Karak | |
 Mapa trasy | |
| Informace o trase | |
Část  | |
| Udržováno ANIH Berhad | |
| Délka | 60,0 km (37,3 mil) |
| Existoval | 1974 – dosud |
| Dějiny | Dokončeno v roce 1979 |
| Hlavní křižovatky | |
| Jihozápadní konec |  Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 na Gombak, Selangor |
 Jalan Gombak – Bentong Dálnice v Kuala Lumpur – Kota Bharu Jalan Kuantan – Kuala Lumpur | |
| Konec severovýchodu |  Dálnice na východním pobřeží na Karak, Pahang |
| Umístění | |
| Hlavní cíle | Gombak, Genting Highlands, Bukit Tinggi, Bentong, Karak |
| Dálniční systém | |
The Dálnice Kuala Lumpur – Karak[1] je 60 kilometrů (37 mi) dálnice dálnice s řízeným přístupem v Poloostrovní Malajsie. To běží mezi městem Gombak v Selangor na jihozápad a Karak v Pahang na severovýchod. Rychlostní silnice byla dříve jednoproudová hlavní silnice, která byla součástí federální cesta 2; toto označení je zachováno i po aktualizaci v roce 1997.
O této dálnici jsou některé populární legendy a folklór. (Viz také: Haunted highway § E8 Expressway, Malajsie )
Popis trasy
Rychlostní silnice začíná v Gombak, Selangor a jeho výměna s Kuala Lumpur Middle Ring Road 2. Dále rychlostní komunikace prochází kolem Pohoří Titiwangsa a Genting Sempah Tunnel vůči Genting Sempah na hranici s Pahang.
Část mezi Bentong a Karak je jedinou cestou z Kuala Lumpuru do Kuantanu a naopak, as Jalan Gombak, který slouží jako bezplatná alternativa k rychlostní komunikaci, končí v Ketari v Bentongu. V Karaku cesta 2 se rozdělí a míří na jihovýchod směrem k vlastnímu městu, zatímco rychlostní silnice míří na severovýchod, aby se setkala s Dálnice na východním pobřeží.
Dějiny
Dvouproudová federální dálnice
Dálnice Kuala Lumpur – Karak byla původně postavena v 70. letech 20. století vládou Malajsie jako alternativa pro vinutí, úzký cesta 68 která vede z Gombaku v Kuala Lumpuru do Bentongu v Pahangu. Součástí je také dálnice cesta 2. Dálnice zahrnovala a 900 metrů tunel v Genting Sempah, který se stal vůbec prvním dálničním tunelem v Malajsii. To bylo oficiálně otevřeno v roce 1979 ministrem prací a komunikací v té době Dato Abdul Ghani Gilong.
Náklady na výstavbu této dálnice však byly považovány za drahé pro Malajsii, která byla v té době zemědělskou zemí. Vláda se proto rozhodla, že z dálnice v Kuala Lumpur – Karak učiní zpoplatněnou silnici, která pomůže pokrýt všechny stavební práce. Výsledkem bylo vybudování dvou mýtných bran v Gombaku a Bentongu a správa mýtné silnice pod Malajský dálniční úřad. Dálnice byla oficiálně uvedena do provozu v roce 1977.
Víceproudá dálnice
Význam dálnice Kuala Lumpur – Karak jako hlavní silnice z Kuala Lumpur do východních států Poloostrovní Malajsie mělo za následek rozhodnutí vlády upgradovat dálnici na vícepruhovou rychlostní silnici duplikováním celého dálničního úseku na jiné straně. Tedy první dvouproudová dálnice stát se dvouproudová vozovka se šesti jízdními pruhy (tři v každém směru) z Kuala Lumpuru do Genting Highlands výjezd a čtyři pruhy (dva v každém směru) pro zbytek rychlostní komunikace.
Součástí modernizačních prací byla také výstavba druhého tunelu umístěného vedle stávajícího tunelu, který by poskytl další dva pruhy pro dopravu na východ, rozšíření mýtných bran v Gombaku a Bentongu a také výstavbu uzlů, které by nahradily křižovatky. Některé křižovatky však nebylo možné upgradovat na mimoúrovňové křižovatky kvůli jejich zeměpisné poloze, a proto byly zkonstruovány některé otočky, které zajišťují vstup a výstup na křižovatku pro opačný směr rychlostní komunikace. Rychlostní silnice má dva oddělené vozovky v Genting Sempah na hranici Selangor – Pahang (jedna pro stranu Selangor a druhá pro stranu Pahang) kvůli jejich zeměpisné poloze. Modernizace rychlostní silnice byla dokončena v roce 1997.
MTD Prime držel koncesi na provozování dálnice. Rychlostní silnice získala své oficiální číslo trasy, E8, po dokončení, což mělo za následek překrývající se čísla tras. Výsledkem bylo, že některé mapy označily rychlostní silnici jako E8 a některé další označily rychlostní silnici jako federální trasu 2.
Dne 7. dubna 2011 ANIH Berhad po převzetí operací od společností MTD Prime Sdn Bhd a Metramac Corporation Sdn Bhd se stala držitelem koncese.
Hlavní události
- 28. ledna 1990 - 17 osob, včetně 11 osob pořádkové policie FRU, bylo zabito při a srážka mezi Federální rezervní jednotka vozidla pořádkové policie, a cisternové vozidlo, osobní autobus a 10 automobilů na kilometru 32,5 dálnice nedaleko od Genting Sempah Tunnel v Gombak, Selangor.
- 11. listopadu 2015 - V km 52,4 dálnice Kuala Lumpur – Karak došlo k sesuvu půdy mezi Lentangem a Bukit Tinggi v Pahangu v důsledku silných dešťů. Úsek dálnice Lentang – Bukit Tinggi byl uzavřen pro dopravu.
Seznam spojení
 | Tato část obsahuje tabulku, ve které chybí kilometrové sloupky pro jeden nebo více křižovatek. |
| Stát | Okres | Umístění | km | Výstup | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Selangor | Gombak | Gombak | 18.0 | – | – | ( ) Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 – Klang, Seremban, Ampang, Ipoh, Petaling Jaya, Kuala Lumpur | |
| 19.9 | Gombak mýtné náměstí (bariérový systém ) | ||||||
| 20.0 | Gombak layby (na východ) | ||||||
| 21.80 | Gombak layby (západ) | ||||||
| Batu 12 | | Řeka Gombak most | |||||
| Genting Sempah | 36.57 | 803A | Genting Sempah | Dálnice Genting Sempah – Genting Highlands – Genting Highlands | Pouze východ a východ na západ | ||
| Hranice Selangor – Pahang | Genting Sempah tunel | ||||||
| Pahang | Bentong | 38.30 | 803 | Genting Sempah | Jalan Gombak – Bentong – Genting Sempah Genting Highlands, Janda Baik | ||
| 38.30 | Genting Sempah oblast odpočinku a služby (oba směry; kombinované) | ||||||
| Bukit Tinggi | 43.0 | – | – | Nejmenovaná silnice – Bukit Tinggi, Janda Baik | |||
| – | 48.00 | 805 | Bukit Tinggi | Jalan Berjaya Hills Resort - Berjaya Hills Resort | |||
| – | 51.50 | Lentang layby (oba směry; kombinované) | |||||
| – | 61.71 | Bentong mýtné náměstí (bariérový systém) | |||||
| – | 62.10 | Bentong layby (západ) | |||||
| – | 62.40 | 808 | Bentong West | Jalan Gombak – Bentong - Bentong, Raub, Kuala Lipis | Pouze vstup a výstup na západ | ||
| Bentong | 66.80 | 810 | Bentong východ | Federální cesta 8 - Bentong, Raub, Kuala Lipis | |||
| Karak | 813 | Karak | Jalan Kuantan – Kuala Lumpur – Karak 1498 Jalan Mempaga - Kampung Cinta Manis, Sertik, FELDA Mempaga | Pouze východ a východ na západ Východní konec souběžnosti s trasou 2 | |||
Až do  ( ) Dálnice na východním pobřeží | |||||||
1 000 km = 0,621 mi; 1000 mi = 1,609 km
| |||||||
Viz také
Reference
- ^ Studijní tým ERIA. „Aktuální stav dopravního sektoru ASEAN“ (PDF). Strategický dopravní plán ASEAN na období 2011–2015. Jakarta: Sekretariát ASEAN a ERIA: 3-1–3-95. Citováno 16. listopadu 2013.
externí odkazy
- ANIH Berhad - držitel koncese na dálnici Karak
- Malajský dálniční úřad
- Ukončete seznamy dálnice Karak
# 
^ 
# 
# 
# 
