Most Penang - Penang Bridge

Mes-e36.png

Dálnice 36
Most Penang
Jambatan Pulau Pinang
Penang Bridge v červené barvě
Informace o trase
Délka13,5 km (8,4 mil)
Existoval70. léta – současnost
DějinyOtevřeno 3. srpna 1985[Citace je zapotřebí ], slavnostně otevřena 14. září 1985[1]
Hlavní křižovatky
Východní konecE1 Severojižní dálnice severní trasa a Jkr-ft3112.png Jalan Perusahan Perai na Perai, Seberang Perai
West EndJkr-ft3113.png Dálnice Tun Dr Lim Chong Eu a Jkr-ft6.png Gelugor Highway na Gelugor, Ostrov Penang
Umístění
Hlavní
cíle		George Town, Bayan Lepas, Perai, Butterworth, Bukit Mertajam
Dálniční systém
Most Penang
PenangBridge.jpg
Souřadnice5 ° 21'14 ″ severní šířky 100 ° 21'09 ″ východní délky / 5,353863 ° N 100,352554 ° E / 5.353863; 100.352554Souřadnice: 5 ° 21'14 ″ severní šířky 100 ° 21'09 ″ V / 5,353863 ° N 100,352554 ° E / 5.353863; 100.352554
NeseMotorová vozidla
KřížePenangský průliv, Malajsie
Národní prostředíPenang
Oficiální jménoMost Penang
UdržovánoPLUS dálnice
Vlastnosti
Designzavěšený most
box nosník most
Celková délka13,5 km (8,4 mil)
Šířka--
Nejdelší rozpětí225 m
Dějiny
NávrhářHlavní
Vláda Malajsie
Malajský dálniční úřad

Sekundární
Jižní Korea Hyundai Engineering and Construction Company (Korea) Ltd
United Engineers Malaysia Berhad
Postavil
Zahájení výstavby1982[1]
Konec stavby1985[1]
Otevřeno3. srpna 1985
Slavnostně otevřena14. září 1985[1]
Statistika
TollZávisí na typu vozidla (pouze na ostrově)

The Most Penang E36 je 13,5 kilometru (8,4 mil)[2][3] dvouproudová vozovka mýtný most a dálnice s řízeným přístupem ve státě Penang, Malajsie. Most spojuje Perai na pevninská strana státu s Gelugor na ostrov, přejezd přes Penangský průliv. Most byl první a pouze do roku 2014 silniční spojení mezi poloostrov a ostrov. Most je druhý nejdelší most v Malajsii a pátý nejdelší v jihovýchodní Asii podle celkové délky, s délkou nad vodou 8,4 km (5,2 mil).[3]

Most byl slavnostně otevřen 14. září 1985.[1] Současný držitel koncese a správce mostu je PLUS dálnice. Penang Bridge Sdn Bhd byl držitelem koncese před tím, než byla sloučena se stávajícím koncesionářem.[když? ]

Dějiny

Noční pohled na most Penang.
Hlavní rozpětí mostu Penang při pohledu z paluby. Pamatujte, že dvojice věží přes palubu nejsou spojeny nad úrovní paluby, na rozdíl od mnoha jiných zavěšených nebo visutých mostů se 2 rovinami kabelů.

Plánování

Před rokem 1985 byla doprava mezi ostrovem a pevninou závislá pouze na státním vlastnictví Trajektová doprava z Penangu který běží mezi Butterworth a George Town.

Na začátku sedmdesátých let byla myšlenka vybudovat most spojující Seberang Perai na Ostrov Penang bylo navrženo druhým Předseda vlády Malajsie Tun Abdul Razak a druhý Hlavní ministr Penangu Tun Dr Lim Chong Eu.

Na konci roku 1971 byla jmenována malajská vláda Christiani & Nielsen Dánska k provedení studie proveditelnosti.

V roce 1976 byl most Penang naplánován na 3. termín Předseda vlády Malajsie je Tun Hussein Onn.

V listopadu 1976 Howard Needles Tammen & Bergendorf ze Spojených států ve spolupráci s Jurutera Konsultant (SEA) Sdn. Bhd. Z Malajsie byl jmenován, aby navrhl a dohlížel na stavbu mostu.

Dne 23. Července 1981 Ministr práce z Malajsie Dato Seri Samy Vellu oznámil, že most Penang bude postaven pomocí kabelového betonového nosníku Golden Gate Bridge místo ocelového svazku použitého v Sydney Harbour Bridge.

Konstrukce

V roce 1982 byla oficiálně zahájena stavba mostu Penang. Most byl postaven Hyundai Engineering and Construction Company (Korea) Ltd z Jižní Korea a United Engineers Malaysia Berhad. Pro stavbu kabelového mostu byly vytvořeny dva umělé ostrůvky v jižním kanálu La Manche a pobřeží Gelugoru bylo získáno zpět do mysu pro stavbu výměny Gelugor.

Otevírací

Dne 3. srpna 1985 byl most Penang oficiálně otevřen tehdejším 4. mostem Předseda vlády Malajsie Tun Dr. Mahathir Bin Mohamad. Jel přes most v červené barvě Protonová sága (národní auto), přepravující státní vlajka celebrovat zahajovací ceremoniál. Dne 14. září 1985 byl most Penang oficiálně uveden do provozu čtvrtým Yang di-Pertua Negeri (Guvernér) z Penang, Tun Dr. Awang Hassan.

Projekt rozšíření mostu Penang

Když byl most původně postaven, střední rozpětí mělo šest pruhů, zatímco zbytek mostu měl čtyři pruhy. Projekt rozšíření celého mostu na šest pruhů byl zahájen v lednu 2008 a byl dokončen koncem roku 2009.

Funkce

Penang Bridge má celkovou délku 13,5 km (8,4 mil): 8,4 km (5,2 mil) nad vodou, 1,5 km (0,93 mil) na ostrově Penang a 3,6 km (2,2 mil) v Prai. Hlavní rozpětí 225 m je 33 m nad vodou, které drží čtyři 101,5 m věže. Vozovka má 3 pruhy v každém směru a rychlostní limit 80 km / h.[4]

Most má nouzové odstavení vybavené SOS telefonem. Dopravní CCTV a Variabilní znak zprávy (VMS) jsou instalovány na všech místech podél mostu. Most nese Tenaga Nasional Napájecí kabel 132 kV.

Mýtné

Od roku 1985 je most Penang mostem zpoplatněný most. Poplatky jsou účtovány jednosměrně, při vstupu na most z pevniny a při cestě na ostrov Penang. Motoristům z pevniny pocházejícím z ostrova nejsou účtovány žádné poplatky. Od roku 1994 vybírá mýto soukromá koncesní společnost Penang Bridge Sdn Bhd, která se stala členem společnosti PLUS Malajsie Berhad.

V rámci iniciativy na usnadnění rychlejších transakcí na Perai Toll Plaza byly všechny mýtné transakce na tomto mýtném náměstí na mostě Penang provedeny výhradně prostřednictvím elektronický výběr mýtného s použitím Dotkněte se 'n Go karty a SmartTAG od 9. září 2015.

Seznam spojení

OkresUmístěníkmVýstupnázevDestinacePoznámky
Centrální Seberang PeraiPerai0.0161Most Penang E1 ( ) Severojižní dálnice severní trasa  – Bukit Kayu Hitam, Alor Setar, Gerik East, Butterworth, Juru, Ipoh, Kuala Lumpur
Jkr-ft3112.png Jalan Perusahaan Perai  – Perai, Průmyslová oblast Perai
–Penang Bridge mýtné náměstí (bariérový systém; pouze na západ)
Střední hranice ostrova Seberang Perai – severovýchod ostrova Penang––Penangský most přes Penangský průliv
Severovýchodní ostrov PenangGelugor13.5––Jkr-ft3113.png Dálnice Tun Dr Lim Chong Eu  – (Batu Maung ), Bayan Lepas, (Mezinárodní letiště Penang ), George Town
Jkr-ft6.png Gelugor Highway  – Gelugor, Bayan Lepas (mezinárodní letiště Penang), George Town
1 000 km = 0,621 mi; 1000 mi = 1,609 km
  •   Konkurence konec
  •   Neúplný přístup
  •   Neotevřený

Vzpomínkové akce

Pamětní poštovní známky k otevření mostu Penang v roce 1985 vydalo tehdejší malajské oddělení poštovních služeb (nyní Pos Malajsie ) dne 15. září 1985.[1] Nominální hodnoty těchto známek byly 20 sen, 40 sen a RM 1,00.

Nehody a nehody

V průběhu let byl most častým místem dopravních nehod[5] a sebevraždy.

Dne 20. ledna 2019 se střetly dvě auta cestující pevninou a jedno se vrhlo do Malacca Strait jako výsledek.[6] Bylo zahájeno pátrání po ponořeném autě a oběť byla později nalezena mrtvá.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E "Bridge info". Penang Bridge Sdn Bhd. Malajsie. Archivovány od originál dne 18. ledna 2012. Citováno 14. ledna 2015.
  2. ^ "Penangský most". PLUS Malajsie Berhad. Malajsie. Archivovány od originál dne 29. června 2014. Citováno 14. ledna 2015.
  3. ^ A b „Detaily mostu“. Penang Bridge Sdn Bhd. Malajsie. Archivovány od originál dne 18. ledna 2012. Citováno 14. ledna 2015.
  4. ^ "podrobnosti mostu". Penang Bridge Sdn Bhd. Archivovány od originál dne 18. ledna 2012. Citováno 21. prosince 2007.
  5. ^ https://www.bikesrepublic.com/featured/penang-bridge-suv-accident-it-was-the-5th-time/
  6. ^ „Auto se po srážce na mostě Penang vrhlo do moře“. Hvězda. 20. ledna 2019. Citováno 20. ledna 2019.
  7. ^ „Chybějící řidič SUV, který se ponořil do moře, věřil být vysokoškolským studentem.“. Hvězda. 20. ledna 2019. Citováno 20. ledna 2019.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata