SM UB-43 - SM UB-43 - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-43.

UB-43 in port, c. 1915–16
UB-43 v přístavu, c. 1915–16
Dějiny
Německá říše
Název:UB-43
Objednáno:31. července 1915[1]
Stavitel:AG Weser, Brémy[1]
Číslo dvora:245[1]
Stanoveno:3. září 1915[1]
Spuštěno:8. dubna 1916[1]
Uvedení do provozu:24.dubna 1916[1]
Vyřazeno z provozu:21. července 1917[1]
Osud:Prodáno do Rakouska-Uherska
Servisní záznam jako UB-43
Část:Pola flotila z Německé císařské námořnictvo
Velitelé:
  • Dietrich Niebuhr (duben - srpen 1916)[1]
  • Hans von Mellenthin (Srpen 1916 - duben 1917)
  • Horst Obermüller (duben - červenec 1917)
Vítězství:
  • 22 lodí (99 176GRT ) potopena[1]
  • 1 válečná loď (7 350 t) poškozena
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-43
Získané:21. července 1917
Uvedení do provozu:30. července 1917
Osud:postoupil do Francie jako válečné reparace 1920; sešrotován
Servisní záznam jako U-43
Velitelé:
  • Friedrich Schlosser (červenec 1917 - leden 1918)[2]
  • Eugen Hornyák Edler von Horn (únor - říjen 1918)
Vítězství:1 loď (4016GRT ) poškozené[2]
Obecná charakteristika [3]
Třída a typ:
Přemístění:
  • Vynořilo se 272 t (268 tun dlouhé)
  • 205 t (202 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 4,37 m (14 ft 4 v) o / a
  • 3,85 m (12 ft 8 v) tlakový trup
Návrh:3,69 m (12 ft 1 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 8,82 uzlů (16,33 km / h; 10,15 mph) se vynořilo
  • 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph) ponořených
Rozsah:
  • 6,940 nmi (12 850 km; 7 990 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Doplněk:23
Vyzbrojení:

SM UB-43 byl Typ UB II ponorka nebo Ponorka pro Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. UB-43 byl prodán do Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) během války. V rakousko-uherských službách B bylo upuštěno od jejího jména a byla známá jako SM U-43 nebo U-XLIII jako vedoucí loď rakousko-uherského U-43 třída.

UB-43 bylo nařízeno v červenci 1915 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v září. UB-43 byl o něco více než 121 stop (37 m) dlouhý a přemístěn mezi 270 a 305 tunami (266 až 300 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Byla vybavena nést doplněk čtyř torpéd pro její dva luky torpédomety a měl 8,8 centimetru (3,5 palce) palubní zbraň. Jako součást skupiny šesti ponorek vybraných pro středomořskou službu UB-43 byl rozbit na součásti velikosti železničního vozu a odeslán do Pola kde byla sestavena a zahájena na začátku dubna 1916, a do provozu později v měsíci. Během příštího roku potopila ponorka dvaadvacet lodí, které zahrnovaly Poloostrovní a orientální vložka Arábie. UB-43 také poškodil britský křižník Grafton.

Německé císařské námořnictvo mělo potíže s plněním ponorkových posádek trénovanými muži a nabídlo se k prodeji UB-43 a sesterský člun, UB-47, k rakousko-uherskému námořnictvu. Poté, co byly podmínky dohodnuty v červnu 1917, byly obě lodě předány v Pole. Když byl uveden do provozu v rakousko-uherském námořnictvu, B v jejím označení bylo upuštěno, takže se stala U-43 nebo U-XLIII. Do konce války poškodila jeden italský parník v omezených rakousko-uherských službách. U-43 byl postoupen do Francie jako válečné reparace v roce 1920 a rozbité na Bizerta ten stejný rok.

Design a konstrukce

The Německý UB II design vylepšený o design UB I lodě, který byl objednán v září 1914.[4] V provozu byly lodě UB I shledány příliš malými a příliš pomalými. Hlavním problémem bylo to, že měli jediný kloubový hřídel / kombinace motoru, pokud některá z komponent selhala, ponorka se stala téměř úplně deaktivovanou.[5] Aby se tato chyba napravila, měly lodě UB II dvojité vrtulové hřídele a dvojité motory (jeden hřídel pro každý motor), což také zvýšilo maximální rychlost ponorky.[6] Nový design také zahrnoval výkonnější baterie,[5] větší torpédomety a palubní zbraň.[7] Jako loď UB II U-43 mohla také nést dvakrát větší torpédo než její protějšky UB I a téměř desetkrát tolik paliva.[7] Aby se všechny tyto změny přizpůsobily, měly lodě větší trupy,[5] a povrchové a ponořené posunutí více než dvakrát větší než u lodí UB I.[7]

Nařídilo císařské německé námořnictvo UB-43 z AG Weser dne 31. července 1915 jako jeden ze série šesti člunů UB II (číslovaných od UB-42 na UB-47 ) UB-43 byl dlouhý 36,90 m (121 ft 1 v) a 4,37 m (14 ft 4 v) přibližně. Měla jediný trup s sedlové nádrže a měl návrh 3,68 m (12 ft 1 v), když se vynořily. Posunula 305 tun (300 tun) dlouhých, zatímco byla ponořena, ale na povrchu byla pouze 272 tun (268 tun).[3]

Ponorka byla vybavena dvojčaty Daimler dieselové motory a dvojče Siemens-Schuckert elektromotory - pro povrchovou a ponořenou jízdu - která poháněla jeden kloubový hřídel. UB-43 měl povrchovou rychlost až 8,82 uzlů (16,33 km / h; 10,15 mph) a ve vodě mohl jet rychlostí 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph). Ponorka mohla nést až 27 tun (27 tun dlouhých) motorové nafty, což jí poskytlo dojezd 6 940 námořní míle (12 850 km; 7 990 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph) Její elektrické motory a baterie poskytovaly dojezd 45 námořních mil (83 km; 52 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) zatímco ponořený.[3]

UB-43 byl vybaven dvěma 50 cm (19,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést čtyři torpéda. Ponorka byla také jednou vyzbrojena 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraň.[3]

UB-43 byl položen AG Weser na jeho Brémy loděnice dne 3. září 1915.[1] Jako jedna ze šesti ponorek vybraných pro službu ve Středozemním moři během výstavby UB-43 byl rozbit na součásti o velikosti vagónu a odeslán po souši do rakousko-uherského přístavu Pola.[8][9] Pracovníci loděnice z Weseru sestavili loď a jejích pět sester v Pole,[8] kde byla vypuštěna 8. dubna.[1]

Kariéra německého císařského námořnictva

SM UB-43 byl uveden do provozu u německého císařského námořnictva dne 24. dubna 1916 pod velením Oberleutnant zur See Dietrich Niebuhr;[1][Poznámka 1] UB-43 byl pro 27letého důstojníka jediným velením ponorky.[10] UB-43 byl přidělen k námořnictvu Pola flotila (Němec: Deutsche U-Halbflotille Pola) ve kterém zůstala po celou dobu své německé kariéry.[1] Ačkoli flotila sídlila v Pole, místě hlavního města Rakousko-uherské námořnictvo základny, lodě flotily operovaly z rakousko-uherské základny v Cattaro který se nacházel dále na jih a blíže ke Středomoří. Německé ponorky se do Poly obvykle vracely pouze kvůli opravám.[11]

Pod Niebuhrovým velením UB-43 neměl úspěch,[10] a byl nahrazen Kapitänleutnant Hans-Joachim von Mellenthin 29. srpna.[1] Po dvou týdnech pod von Mellenthinovým velením UB-43 potopila svou první loď. Zatímco 112 námořních mil (207 km, 129 mil) východně od Malta, britský parník Italiana s jejím nákladem sena určeným pro Salonica byl torpédován a potopen.[12] O tři dny později a asi 60 námořních mil (110 km; 69 mil) blíže k Maltě potopil von Mellenthin pár britských parníků. Dewa byl v zátěž zamířil Port Said při útoku UB-43; tři z posádky parníku při útoku přišli o život.[13] Lord Tredegar nesla obecný náklad, když byla poslána dolů se ztrátou čtyř mužů.[14] The Wall Street Journal hlásil, že potopení Lord Tredegar vedla ke ztrátě 1 000 000 $ pro její americkou pojišťovnu.[15]

V říjnu von Mellenthin a UB-43 potopil další dvě lodě.[16] 10. října britský tanker Elax, nesoucí topný olej z Rangún byl potopen Mys Matapan bez obětí.[17] O tři dny později byli zabiti dva muži UB-43 torpédování a potopení jejich lodi, britského parníku Velšský princ, z 4,934hrubé registrační tuny (GRT).[18]

Dne 18. Listopadu Britská admirality, vydala zprávu, která obsahovala seznam všech UB-43'Prvních pět obětí jako důkaz německých provinění. Podle britské zprávy Italiana, Dewa, Lord Tredegar, a Elax- čtyři z uvedených dvaceti dvou lodí - všechny byly torpédovány bez varování. Tento typ útoku byl proti německým závazkům dodržovat křižníková válka, který vyžadoval, aby lodě dostaly čas na únik posádek, než mohl začít jakýkoli útok.[19] UB-43'pátá oběť, Velšský princ, byl na jiném seznamu 107 potopených britských lodí, na jejichž záchranné čluny střílely německé ponorky.[19]

Mezitím, UB-43 pokračoval v potopení britských lodí a na začátku listopadu vyslal pět za devět dní.[16] Státník, parník o objemu 6 153 tun, který přepravoval obecný náklad, byl poprvé 3. listopadu; Šest členů posádky bylo zabito, když loď klesla 200 námořních mil (370 km; 230 mil) východně od Malty.[20] Následující den, 3937 tun Klan Leslie a 5 398 tun Huntsvale byly potopeny ve stejné oblasti.[21][22] Klan Leslie přepravoval obecný náklad z Bombaj při potopení se třemi oběťmi.[21] Sedm bylo zabito, když Huntsvalecestování zátěží pro Alžír, byl potopen.[22]

RMSArábie, a Poloostrovní a orientální vložka, byla potopena UB-43 dne 6. listopadu 1916.

6. listopadu UB-43 torpédoval Poloostrovní a orientální vložka Arábie 112 námořních mil (207 km, 129 mil) pryč Mys Matapan.[23] Podle současných zpravodajských účtů jsou střelci dál Arábie vystřelil na UB-43 po vložka byl torpédován, ale nezaznamenal žádné zásahy.[24] Všech 437 cestujících na palubě parníku,[25] na cestě ze Sydney do Londýna při útoku,[23] byli po hodině ve vodě zachráněni. Vložka padla dolů 90 minut po zásahu torpéda. Jedenáct při útoku zahynulo,[26] včetně dvou z Arábie'Inženýři zabili při počátečním výbuchu torpéda.[24] Šest dní poté Arábie'potápí se, UB-43 potopil britský parník o objemu 3 383 tun Kapunda východně od Malty.[27] Kapunda'ztráta způsobila, že listopadový záznam ponorky dosáhl 26 774 hrubých registrovaných tun,[16] což představovalo více než 15% listopadového zhodnocení všech německých ponorek ve Středomoří.[28]

UB-43 a von Mellenthin v prosinci potopili další tři britské parníky: Bretwalda 13. a ruština a Westminster na 14.[16] Bretwalda—Který unikl zničení z ... těžit položil UC-5 v srpnu 1915 - a její náklad z juta byli posláni dolů 220 námořních mil (410 km; 250 mi) z Malty.[29] ruština, s 8 825 tunami, byla největší potopenou lodí UB-43;[16] loď na přepravu koní plávala balastem ze Salonice, když sestoupila s 28 členy posádky.[30][31] Po UB-43 torpédování Westminster,[16] podle autorů R. H. Gibsona a Maurice Prendergasta ponorka přeživší přežila na záchranných člunech.[30] Patnáct mužů z Westminster zemřel při potopení.[32]

UB-43 během následujících osmi týdnů nepotopila žádné lodě.[16] Autor Paul Halpern uvádí, že většina německých ponorek ve středomořské flotile prošla během ledna opravami a úpravami v Pola a Cattaro. Ačkoli se o opravách prováděných na místě výslovně nezmiňuje UB-43, nečinnost ponorky v tomto období může být z tohoto důvodu.[33]

Neomezená podmořská válka

1. února 1917 Kaiser Wilhelm II osobně schválil a obnovení neomezené podmořské války ve snaze přimět Brity k uzavření míru.[34] Nová pravidla zapojení určovala, že žádná loď neměla zůstat na hladině,[35][Poznámka 2] ačkoli Britové se hlásí k několika z UB-43'Oběti naznačují, že von Mellenthin již tímto způsobem pracoval.[25]

Podle těchto nových pravidel zapojení UB-43 nejprve potopil řecký parník Miaoulis 130 námořních mil (240 km, 150 mi) od Benghází 24. února, když nesla bavlněné semeno do Londýna.[36][37] O dva dny později trup věže parník Klan Farquhar,[38] nošení bavlny a uhlí pro Londýn,[37] byl torpédován a potopen. Po útoku, při kterém zahynulo 49 jejích členů posádky, byl druhý inženýr lodi zajat von Mellenthinem.[38] 27., Brodmore a její náklad zmrazeného masa z Majunga byly potopeny Libye (a ona mistr zajatý),[39] a 28. japonský parník Shinsei Maru byl potopen poblíž.[40]

HMSGrafton, britský křižník, byl při torpédování poškozen UB-43 v červnu 1917.

Byla téměř o měsíc později před von Mellenthinem a UB-43 potopili svůj další cíl. 26. března britský parník Ledbury, nesoucí pšenici z Karáčí, byla potopena 90 námořních mil (170 km; 100 mi) od Benghází.[41] O osm dní později, Vasilefs Constantinos, byl potopen řecký parník se 4 070 brutto registrovanými tunami (GRT) Jónské moře; the Constantinos byla poslední potopená loď UB-43 pod vedením von Mellenthina.[42] Dne 9. dubna, von Mellenthin byl následován Oblt.z.S. Horst Obermüller,[1] 26letý první velitel ponorek.[43] Pod von Mellenthinovým velením UB-43 potopila 86 236 hrubých registrovaných tun (GRT) obchodní dopravy.[Poznámka 3]

1. května potopil Obermüller americký (ale britský) tanker Britské slunce nést náklad topného oleje.[44] Podle zprávy v The New York Times, 5 565 tunová loď v hodnotě 2 500 000 USD byla „jedním z nejlepších“ tankerů.[44][45] The horník Repton byl poslán dolů z mysu Matapan o šest dní později; tři z členů posádky britského parníku při útoku zahynuli.[46] Později v měsíci, řecký parník Dorothy a její náklad pšenice z Karáčí byl potopen 45 námořních mil (83 km; 52 mi) z Cap D'Armi.[47] UB-43'Poslední poznámkový útok byl na křižníku HMSGrafton, torpédování 150 námořních mil (280 km, 170 mil) východně od Malty. Grafton byl poškozen, ale neutrpěl žádné ztráty.[48] Britská loď s výtlakem 7 350 tun (7 230 tun) byla bezpečně přivezena do přístavu na Maltě.[49]

21. července UB-43 byl vyřazeno z provozu v Pole a předán rakousko-uherskému námořnictvu. Během své čtrnáctiměsíční kariéry německého císařského námořnictva UB-43 potopila 22 obchodních lodí celkem 99 176 hrubých registrovaných tun (GRT) a poškodila jednu válečnou loď s výtlakem 7 350 tun (7 230 dlouhých tun).[1][Poznámka 4]

Služba rakousko-uherského námořnictva

V listopadu 1916 se německé císařské námořnictvo, které jen těžko hledalo vycvičené ponorkové posádky, dotazovalo, zda má jeho spojenec Rakousko-Uhersko zájem o koupi některých jeho středomořských ponorek. Obecná dohoda vedla k zdlouhavým jednáním, která se zastavila nad odlivem rakousko-uherských zlatých rezerv do Německa. Když však byly všechny podrobnosti zpracovány, obě strany se dohodly na prodeji společnosti UB-43 a sesterská loď UB-47 do Rakouska-Uherska v červnu 1917.[50][Poznámka 5]

Když jej předali Němci 21. července, UB-43 byl ve „opotřebovaném stavu“. Navzdory drsnému stavu lodi byla ponorka uvedena do provozu v rakousko-uherském námořnictvu dne 30. července 1917 jako SM U-43, upuštění B z jejího bývalého označení. Linienschiffsleutnant Friedrich Schlosser byl dosazen jako nový velitel ponorky,[2] který zůstal v Pole další tři měsíce a procházel opravami. Odplutí z tohoto přístavu 1. listopadu, U-43 Udělal cestu do Cattaro a poté vyšel na hlídku.[51] Schlosser torpédoval italský parník Orione 16. listopadu, ale italská loď se nepotopila; byla odtažena do bezpečí Taranto.[52]

Dne 30. listopadu došlo k úniku informací U-43 částečně zaplavila loď a způsobila její potopení do hloubky 100 metrů (330 stop), než byla uvedena pod kontrolu a zvednuta na hladinu. Záplavy poškodily elektrické systémy ponorky a zabránily jí ponořit se při návratu do přístavu kvůli opravám. Neidentifikovaná ponorka vypustila na povrch torpédo U-43, ale cíl torpéda byl vypnutý a neškodně prošel před lukem. Loď udělala přístav v Cattaro 1. prosince a v Pole 6. prosince po dobu dvou měsíců oprav.[51]

V době U-43'Když byl čas opravován, byl Schlosser převelen k velení U-14,[53] a Linienschiffsleutnant Eugen Hornyák Edler von Horn byl jmenován, aby zaujal jeho místo na palubě U-43 dne 18. ledna 1918.[2][54] Pod von Horn, U-43 hlídal Cattaro a musel nouzový ponor alespoň jednou uniknout útoku z nepřátelských torpédových člunů. 17. března při návratu do Cattaro z hlídky posádka rakousko-uherského torpédoborce Dinara spletl se U-43 za nepřátelskou ponorku a narazil do ní a poškodil potápěčská letadla. U-43 plul pro Fiume na tři měsíce oprav.[51]

Ponorka se v červnu vrátila k akci a hlídkovala Černá Hora, Durazzo, a Cattaro na příštích pět měsíců. 13. června U-43 byl lehce poškozen při náletu na Cattaro a dne 5. září musel havarovat, aby se vyhnul dalšímu leteckému útoku, když byl mimo Cattaro. Dne 20. září se loď setkala s U-47 a přijal Francouze válečný vězeň. Vězeň byl jediný, kdo přežil francouzskou ponorku Circé, který U-47 torpédoval noc předtím.[51]

Na konci války U-43 byl v Cattaro.[55] Ve své kariéře rakousko-uherského námořnictva U-43 poškodil jednu obchodní loď o 4 016 brutto registrovaných tun.[2] U-43 byl postoupen do Francie jako válečné reparace v roce 1920 odtaženo do Bizerta, a rozbité tam do roku.[55]

Lodě potopené nebo poškozené

Jako Němec UB-43

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM UB-43[16]
datumnázevNárodnost[Poznámka 6] TonážOsud
14. září 1916Italiana Spojené království2,663Potopena
17. září 1916Dewa Spojené království3,802Potopena
17. září 1916Lord Tredegar Spojené království3,856Potopena
10. října 1916Elax Spojené království3,980Potopena
13. října 1916Velšský princ Spojené království4,934Potopena
3. listopadu 1916Státník Spojené království6,153Potopena
4. listopadu 1916Klan Leslie Spojené království3,937Potopena
4. listopadu 1916Huntsvale Spojené království5,398Potopena
6. listopadu 1916Arábie Spojené království7,903Potopena
12. listopadu 1916Kapunda Spojené království3,383Potopena
13.prosince 1916Bretwalda Spojené království4,037Potopena
14. prosince 1916ruština Spojené království8,825Potopena
14. prosince 1916Westminster Spojené království4,342Potopena
24. února 1917Miaoulis Řecko2,918Potopena
26. února 1917Klan Farquhar Spojené království5,858Potopena
27. února 1917Brodmore Spojené království4,071Potopena
28. února 1917Shinsei Maru Japonsko3,060Potopena
26. března 1917Ledbury Spojené království3,046Potopena
3. dubna 1917Vasilefs Constantinos Řecko4,070Potopena
1. května 1917Britské slunce Spojené království5,565Potopena
7. května 1917Repton Spojené království2,881Potopena
26. května 1917Dorothy Řecko4,494Potopena
10. června 1917HMSGrafton královské námořnictvo7,350Poškozené
Potopeno:
Poškozené:
Celkový:		99,176
7,350
106,526

Jako rakousko-uherský U-43

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM U-43[56]
datumnázevNárodnost[Poznámka 6]TonážOsud
16. listopadu 1917Orione Italské království4,016Poškozené
Poškozené:4,016

Poznámky

  1. ^ Oberleutnant zur See Niebuhr byl ve třídě kadetů námořnictva v dubnu 1907 a dalších 34 budoucích kapitánů ponorek Werner Fürbringer, Heino von Heimburg, Hans Howaldt, Otto Steinbrinck, a Ralph Wenninger. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/07“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 11. února 2009.
  2. ^ Od raných fází války Britové zablokovali Německo a zabránili tomu, aby se neutrální plavba dostala do německých přístavů. V době takzvané „tuřínové zimy“ v letech 1916–17 blokáda výrazně omezila dovoz potravin a pohonných hmot do Německa. Mezi výsledky byl nárůst v dětská úmrtnost a až 700 000 úmrtí připisovaných hladovění nebo podchlazení během války. Viz: Tarrant, s. 44–45.
  3. ^ Von Mellenthin pokračoval ve velení UB-49 (jeden z prvních z UB III Ponorky) a později U-120, a byl oceněn Pour le Mérite v únoru 1918. Viz: Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Hans von Mellenthin“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  4. ^ Oberleutnant zur See Obermüller, UB-43'V době, kdy byla vyřazena z provozu, velila pobřežní minonosce UC-34 a později, UB-132. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Horst Obermüller“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  5. ^ UB-43 a UB-47 nebyly prvními bývalými ponorkami císařského německého námořnictva zakoupenými rakousko-uherským námořnictvem. V roce 1915 koupilo rakousko-uherské námořnictvo německé ponorky UB-1 a UB-15 a pověřil je jako U-10 a U-11, resp. Viz: Gardiner, str. 343.
  6. ^ A b Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 43“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  2. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: KUK U43“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 23-25.
  4. ^ Gardiner, str. 174.
  5. ^ A b C Miller, str. 48.
  6. ^ Williamson, str. 13.
  7. ^ A b C Tarrant, str. 172.
  8. ^ A b Halpern, str. 383.
  9. ^ Miller, str. 49.
  10. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Dietrich Niebuhr“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  11. ^ Halpern, str. 384.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Italiana". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Dewa". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Lord Tredegar“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  15. ^ „Pojištění válečného rizika“. The Wall Street Journal. 21. září 1916. str. 7.
  16. ^ A b C d E F G h Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 43“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Elax". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Velšský princ“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  19. ^ A b "Seznam 22 porušení německého slibu". The New York Times. 19. listopadu 1916. str. 3.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Státník". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  21. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Klan Leslie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  22. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Huntsvale". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  23. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Arábie“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  24. ^ A b "Parník Arábie střílí na potápěče". San Francisco Chronicle. 11. listopadu 1916. str. 4.
  25. ^ A b "Arábie torpédovala bez varování". The New York Times. 9. listopadu 1916. str. 8.
  26. ^ "Arábie (1105587)". Miramar Ship Index. Citováno 12. února 2009.
  27. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Kapunda". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  28. ^ Tonáž obchodní lodi potopená německými ponorkami ve Středomoří v listopadu 1916 činila 166 130 tun. Viz: Tarrant, str. 148.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Bretwalda". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  30. ^ A b Gibson a Prendergast, str. 134.
  31. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: rusky". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  32. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Westminster“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  33. ^ Halpern, str. 390.
  34. ^ Tarrant, str. 45–46.
  35. ^ Tarrant, str. 46.
  36. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Miaoulis". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  37. ^ A b „Berlín hlásí 15 lodí potopených ve Středomoří“. Chicago Daily Tribune. 9. března 1917. str. 2.
  38. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Klan Farquhar". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  39. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Brodmore". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  40. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Shinsei Maru". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  41. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Ledbury". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  42. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Vasilefs Constantinos". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  43. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Horst Obermüller". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  44. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: British Sun". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  45. ^ "Potopený 8600 tunový parník". The New York Times. 4. května 1917. str. 4. V souladu s článkem, Britské slunce bylo 8 600 tun, ale Uboat.net a index lodí Miramar uvádějí loď jako 5 565 hrubých registrovaných tun. Vidět: "Britské slunce (1127990)". Miramar Ship Index. Citováno 12. února 2009.
  46. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Repton". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  47. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Dorothy". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  48. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Grafton (hms)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  49. ^ Gibson a Prendergast, str. 260.
  50. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 9 February 2009.
  51. ^ A b C d „Tengeralattjárók“ (pdf) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. 30–31. Citováno 12. února 2009.
  52. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Orione". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  53. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Schlosser“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  54. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Eugen Hornyák Edler von Horn“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  55. ^ A b Gibson a Prendergast, str. 389.
  56. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy KUK U43“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.

Bibliografie