SM UB-47 - SM UB-47

Dějiny
Německá říše
Název:UB-47
Objednáno:31. července 1915[1]
Stavitel:AG Weser, Brémy[1]
Číslo dvora:249[1]
Stanoveno:4. září 1915[1]
Spuštěno:17. června 1916[1]
Uvedení do provozu:4. července 1916[1]
Vyřazeno z provozu:21. července 1917[1]
Osud:Prodáno do Rakouska-Uherska
Servisní záznam jako UB-47
Část:
Velitelé:
  • Oblt.z.S. Wolfgang Steinbauer[2]
  • 4. července 1916 - 31. března 1917[1]
  • Oblt.z.S. Hans Hermann Wendlandt[3]
  • 1. dubna - 21. července 1917
Operace:7 hlídek
Vítězství:
  • Potopeno 20 obchodních lodí (76 195GRT )[1]
  • 3 obchodní lodě poškozené (16 967GRT )
  • 2 válečné lodě potopeny (11 450 t)
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-47
Získané:21. července 1917
Uvedení do provozu:30. července 1917
Osud:postoupil do Francie jako válečné reparace 1920; sešrotován
Servisní záznam jako U-47
Velitelé:
  • Otto Molitor (červenec 1917 - březen 1918)[4]
  • Freiherr Hugo von Seyffertitz (duben - říjen 1918)
Vítězství:
  • 2 lodě (6467GRT ) potopena[4]
  • 1 válečná loď (351 t) potopena
Obecná charakteristika [5]
Třída a typ:
Přemístění:
  • Vynořilo se 272 t (268 tun dlouhé)
  • 305 t (300 tun dlouhé), ponořené
Délka:
Paprsek:
  • 4,37 m (14 ft 4 v) o / a
  • 3,85 m (12 ft 8 v) tlakový trup
Návrh:3,68 m (12 ft 1 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 8.82 uzly (16,33 km / h; 10,15 mph) se vynořily
  • 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph) ponořených
Rozsah:
  • 6,940 nmi (12 850 km; 7 990 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Doplněk:22
Vyzbrojení:

SM UB-47 byl Typ UB II ponorka nebo Ponorka pro Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. UB-47 byl prodán do Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) během války. V rakousko-uherských službách B bylo upuštěno od jejího jména a byla známá jako SM U-47 nebo U-XLVII jako člen rakousko-uherského U-43 třída.

UB-47 bylo nařízeno v červenci 1915 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v září. UB-47 byl o něco více než 121 stop (37 m) dlouhý a přemístěn mezi 270 a 305 tunami (266 až 300 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Byla vybavena nést doplněk čtyř torpéd pro její dva luky torpédomety a měl 8,8 centimetru (3,5 palce) palubní zbraň. Jako součást skupiny šesti ponorek vybraných pro středomořskou službu UB-47 byl rozbit na součásti velikosti železničního vozu a odeslán do Pola kde byla sestavena a uvedena na trh v červnu 1916, a do provozu v červenci. Během příštího roku potopila ponorka dvacet lodí, mezi nimiž byla i francouzská bitevní loď Gaulois a dva Cunardova čára parníky používané jako vojenské lodě, Franky a Ivernia.

Německé císařské námořnictvo mělo potíže s hledáním vycvičených ponorkových posádek a nabídlo se k prodeji UB-47 a sesterský člun UB-43 k rakousko-uherskému námořnictvu. Poté, co byly podmínky dohodnuty v červnu 1917, byly obě lodě předány v Pole. Když byl uveden do provozu v rakousko-uherském námořnictvu, B v jejím označení bylo upuštěno, takže se stala U-47 nebo U-XLVII. Do konce války potopila další tři lodě v rakousko-uherských službách. U-47 byl postoupen do Francie jako válečné reparace v roce 1920 a rozbité na Bizerta ten stejný rok.

Design a konstrukce

The Německý UB II design vylepšený o design UB I lodě, který byl objednán v září 1914.[6] V provozu byly lodě UB I shledány příliš malými a příliš pomalými. Hlavním problémem bylo to, že měli jediný kloubový hřídel / kombinace motoru, pokud některá z komponent selhala, ponorka se stala téměř úplně deaktivovanou.[7] Aby se tato chyba napravila, měly lodě UB II dvojité vrtulové hřídele a dvojité motory (jeden hřídel pro každý motor), což také zvýšilo maximální rychlost ponorky.[8] Nový design také zahrnoval výkonnější baterie,[7] větší torpédomety a palubní zbraň.[9] Jako loď UB II U-47 mohla také nést dvakrát větší torpédo než její protějšky UB I a téměř desetkrát tolik paliva.[9] Chcete-li obsahovat všechny tyto změny, trup byl větší,[7] a povrch a ponořený přemístění byla více než dvojnásobná ve srovnání s loděmi UB I.[9]

Nařídilo císařské německé námořnictvo UB-47 z AG Weser dne 31. července 1915 jako poslední člun ze série šesti člunů UB II (číslovaných od UB-42 na UB-47) a numericky poslední ponorka UB II.[9][Poznámka 1] UB-47 byl dlouhý 36,90 m (121 ft 1 v) a 4,37 m (14 ft 4 v) přibližně. Měla jediný trup s sedlové nádrže a měl návrh 3,68 m (12 ft 1 v), když se vynořily. Posunula 305 tun (300 tun) dlouhých, zatímco byla ponořena, ale na povrchu byla pouze 272 tun (268 tun).[5]

Ponorka byla vybavena dvojčaty Daimler dieselové motory a dvojče Siemens-Schuckart elektromotory —Pro povrchové a ponořené běhy. UB-47 měl povrchovou rychlost až 8,82 uzlů (16,33 km / h; 10,15 mph) a ve vodě mohl jet rychlostí 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph).[9] Ponorka mohla nést až 27 tun (27 tun dlouhých) motorové nafty, což jí umožnilo dojezd 6 940 námořních mil (12 850 km; 7 990 mi) při rychlosti 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph). Její elektromotory a baterie poskytovaly při ponoření dosah 45 námořních mil (83 km, 52 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph). UB-47 byl vybaven dvěma 50 cm (19,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést čtyři torpéda. Ponorka byla také jednou vyzbrojena 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraň.[5]

UB-47 byla položena společností AG Weser Brémy loděnice dne 4. září 1915.[1] Jako jedna ze šesti ponorek vybraných pro službu ve Středozemním moři během výstavby UB-47 byl rozbit na součásti o velikosti vagónu a odeslán po souši do rakousko-uherského přístavu Pola.[10][11] Pracovníci loděnice z Weseru sestavili loď a jejích pět sester v Pole,[10] kde byla vypuštěna 17. června.[1]

Kariéra německého císařského námořnictva

SM UB-47 dne 4. července 1916 pod velením Oberleutnant zur See Wolfgang Steinbauer.[1][Poznámka 2] UB-47, Steinbauerovo první velení ponorky,[12] byl přidělen k námořnictvu Pola flotila (Němec: Deutsche U-Halbflotille Pola) ve kterém zůstala po celou dobu své německé kariéry.[1] Ačkoli flotila sídlila v Pole, místě hlavního města Rakousko-uherské námořnictvo základny, lodě flotily operovaly z rakousko-uherské základny v Cattaro který se nacházel dále na jih a blíže ke Středomoří. Německé ponorky se do Poly obvykle vracely pouze kvůli opravám.[13]

17. srpna Steinbauer a UB-47 dosáhli svého prvního úspěchu, když potopili italský parník Stampalia jižně od Mys Matapan.[14] Ačkoli Itálie a Německo by formálně nebyly ve válce dalších deset dní,[15] Německé ponorky ve Středomoří běžně zaútočily na italská plavidla tím, že se vydávaly za rakousko-uherské ponorky a plují pod praporem námořnictva této země.[16] Stampalia byl zaoceánský parník 9 000hrubé registrační tuny (GRT), který dříve sloužil v osobní dopravě mezi New York a Janov, a bylo jedním z prvních italských obchodních lodí vyzbrojených proti ponorkovým útokům. V době jejího potopení byla ve službách italské vlády, ale nepřenášela žádné cestující;[17] žádné oběti z Stampalia byly hlášeny při útoku.[14]

O tři týdny později Steinbauer a UB-47 dosáhl trojitého zabití a potopil tři lodě ve stejný den. Britský parník Butetown, na cestě z Malta k Mudro, nesla uhlí a jiný náklad, když byla poslána dolů 55 námořních mil (102 km; 63 mi) západ-jihozápad mysu Matapan 8. září.[18] UB-47 napaden Llangorse, další britský parník, vzdálený 7 námořních mil (13 km; 8,1 mil), poslal loď a její náklad kanadského ovsa směrem k Salonica ke dnu.[19] Třetí lodí byla řecká loď Spetzai, mířil z Kypr na Liverpool při potopení ve stejné blízkosti.[20] Žádná ze tří lodí nebyla obětí;[18][19][20] posádky Butetown a Llangorse byli zachráněni a přistáli v Marseilles 16. září.[21]

4. října potopil Steinbauer největší loď své kariéry UB-47 torpédování 1911 Cunardova čára parník Franky v poloze 35 ° 56 'severní šířky 18 ° 30 'východní délky / 35,933 ° N 18,500 ° E / 35.933; 18.500, 195 námořních mil (361 km, 224 mil) východně od Malty.[22][23] Délka 625 stop (191 m), šířka 72 stop (22 m) Franky- přezdívaný „civilní loď“ v civilních dnech kvůli počtu koupelen a sprch pro cestující - byl na 18 510GRT, pátá největší loď potopená ponorkou během první světové války[22][24] Franky sloužil jako vojenská loď od února 1915, ale v době útoku nepřenášel vojska. Nemocniční loď Dover Castle vyzvedlo 302 přeživších z Franky; Při útoku bylo zabito 12 mužů.[23]

UB-47'Další úspěch se dostavil o týden později, 11. října, kdy britský parník o objemu 5 002 tun Crosshill byla potopena západně od Malty se ztrátou čtyř mužů.[25] Oznámilo to německé vojenské oznámení ze dne 20. října, které prohlašovalo, že Steinbauer potopil loď Crosshill's nákladem koně a srbština podkoní.[26] Následující den, Sebek, mířila britská loď Alexandrie byla torpédována jihovýchodně od Gozo.[27] Ačkoli německá admirality hlásila její potopení,[26][Poznámka 3] Sebek'Kapitán dokázal uzemnit svou loď a zabránit jejímu potopení.[27][Poznámka 4] 14. října UB-47 potopilo pět malých italských plachetnic - o velikosti od 32 do 80 tun - poblíž Syrakusy, Sicílie.[28] Další den, UB-47 uzavřel měsíc říjen potopením řeckého parníku Avis.[29] UB-47'Součet potopených lodí za měsíc říjen dosáhl 24 776 hrubých registrovaných tun, což představovalo téměř 20% z celkového počtu potopených všemi německými ponorkami ve Středomoří.[30]

UB-47 potopila francouzskou bitevní loď Gaulois v prosinci 1916.

Na hlídce v Egejské moře 27. prosince narazil Steinbauer na Francouze pre-dreadnought bitevní loď Gaulois.[31] Ačkoli to bylo promítáno uživatelem lehké křižníky a námořní trawlery,[31] Steinbauer byl přesto schopen potopit 11 100 tun výtlakovou loď východně od Cerigo.[32] Dva muži byli zabiti při počáteční explozi a další dva muži zemřeli v následku; Gaulois'Normálním doplňkem bylo 631 mužů.[33] O pět dní později, na Nový rok 1917, UB-47 torpédování a potopení lodi Cunard Line Ivernia - ve službě jako britská vojenská loď - na místě 35 ° 30 'severní šířky 22 ° 53 'východní délky / 35,500 ° N 22,883 ° E / 35.500; 22.883, 58 námořních mil (107 km, 67 mi) od mysu Matapan.[34] Pod velením kapitána Williama T. Turnera, kterému velil Lusitania když byla tato loď potopena v květnu 1915, 14 278 tun Ivernia přepravoval vojáky do Salonice, když byl potopen UB-47.[35] Kvůli nepříznivému počasí v době Ivernia'potápí se,[31] Při útoku bylo zabito 120 důstojníků a mužů a 33 členů posádky.[35] Jako Franky, oba Gaulois a Ivernia patřily k největším lodím potopeným ponorkami; Ivernia byl 20. největší potopen.[22] Dva dny po útoku na Ivernia, UB-47 torpédování a poškození britského parníku Huntsend, zabíjení jedné osoby v tomto procesu.[36] 8 818GRT Huntsend byl bývalý Severoněmecký Lloyd vložka Lützow, který byl zajat britskými námořními silami ve Středomoří v srpnu 1914,[37] a podobně UB-47, byla postavena společností AG Weser v Brémách.[38][Poznámka 5]

1. března 1917 UB-47 torpédování a poškození britského parníku Euterpe u Suda Bay, zabíjení dvou mužů v tomto procesu.[39] O týden později, 8. března, Steinbauer potopil svou poslední loď u kormidla UB-47, když Gruzínský byl poslán na dno 52 námořních mil (96 km; 60 mi) od Cape Sidero. Britská loď z roku 1890, která byla hodnocena na 5 088 hrubých registrovaných tun, přepravovala vládní obchody; pět jejích členů posádky zahynulo při útoku.[40]

1. dubna Oberleutnant zur See Hans Hermann Wendlandt nahradil Steinbauera jako velícího důstojníka UB-47.[1][Poznámka 6] Týden po převzetí svého prvního velení ponorky zaznamenal třicetiletý Wendlandt svůj první úspěch potopením dvou řeckých parníků ve stejný den.[28][41] Livatho plul dovnitř zátěž když byla potopena na severozápad od Salonice do New Yorku Kréta výbušnou náloží umístěnou UB-47's posádkou.[42][43] Nestos nesl náklad pšenice z New Yorku pro Pireus, když byl ostřelován a potopen 50 námořních mil (93 km; 58 mi) z Sapientza.[44][45] O tři dny později britská loď Cyfarthfa byl torpédován 32 námořních mil (59 km; 37 mi) od Cerigotto.[46] The mistr z Cyfarthfa, který mířil z Oranu do Salonice, byl zajat Wendlandtem.[47]

Řecký torpédoborec Doxa provozované společností Francouzské námořnictvo, byl potopen UB-47 dne 27. června.

Wendlandt a UB-47 potopil řecký torpédoborec Doxa, a Niki- ničitel třídy o výtlaku 350 tun (dlouhé 340 tun), 27. června. Ačkoli je součástí Royal Hellenic Navy, Doxa byl zajat Francouzi v říjnu 1916 a operoval jako francouzská loď s celofrancouzskou posádkou, když byl torpédován a potopen UB-47 v Messinská úžina; Při útoku zahynulo 29 námořníků.[48] O tři dny později Wendlandt potopil dvě asi 100 italských plachetnicGRT každou chvíli na východ od Sicílie.[49][50] O pět dní později UB-47 zaútočil na japonský parník Shinsan Maru, z Karáčí s nákladem pšenice k dodání do Itálie. Wendlandt torpédoval loď z roku 1898 mezi Krétou a Sicílií.[51] Shinsan Maru byla poslední potopená loď UB-47 v jejích německých službách.[28]

21. července UB-47 byl vyřazeno z provozu v Pole a předán rakousko-uherskému námořnictvu. Během své kariéry německého císařského námořnictva jen něco málo přes rok UB-47 potopila dvacet obchodních lodí v celkové výši 76 195GRT, poškodil tři lodě 16 967GRT Potopil dvě válečné lodě s kombinovaným výtlakem 11 450 tun (11 270 tun).[1][Poznámka 7]

Služba rakousko-uherského námořnictva

V listopadu 1916 se německé císařské námořnictvo, které jen těžko hledalo vycvičené ponorkové posádky, dotazovalo, zda má jeho spojenec Rakousko-Uhersko zájem o koupi některých jeho středomořských ponorek. Obecná dohoda vedla k zdlouhavým jednáním, která se zastavila nad odlivem rakousko-uherských zlatých rezerv do Německa. Když však byly všechny podrobnosti zpracovány, obě strany se dohodly na prodeji společnosti UB-47 a sesterská loď UB-43 do Rakouska-Uherska v červnu 1917.[52][Poznámka 8]

Když jej předali Němci 21. července, UB-47 byl ve „opotřebovaném stavu“. Navzdory drsnému stavu lodi byla ponorka uvedena do provozu v rakousko-uherském námořnictvu dne 30. července 1917 jako SM U-47, upuštění B z dřívějšího označení ponorky. Linienschiffsleutnant Otto Molitor byl instalován jako nový velitel ponorky.[4]U-47'První úspěch v rakousko-uherských službách se dostavil téměř o šest měsíců později, když 12. ledna 1918 Molitor torpédoval francouzský parník Slída z Saigon těsně před jejím cílem Miloš.[53]

Počátkem dubna Linienschiffsleutnant Freiherr Hugo von Seyffertitz nahradil Molitora jako velitele U-47O měsíc později von Seyffertitz dosáhl svého prvního úspěchu jako U-47's velitelem. Britský parník Itinda, 5,203GRT loď postavená v roce 1900 byla potopena na sever od Susa, Libye, s jedním mužem zabit.[54] Další vítězství pro von Seyffertitze a U-47 přišel v září. 20 U-47 zahájil torpédový útok na ponorku Circé off Cattaro, potopení francouzské lodi.[55][56]

Na konci války U-47 byl v Cattaro.[57] Ve své kariéře rakousko-uherského námořnictva U-47 potopil dvě obchodní lodě s 6 467 brutto registrovanými tunami a potopil jednu válečnou loď s výtlakem 351 tun (dlouhé 345 tun).[4] U-47 byl postoupen do Francie jako válečné reparace v roce 1920 odtaženo do Bizerta, a rozbité tam do roku.[57]

Shrnutí historie nájezdů

Jako Němec UB-47

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM UB-47[28]
datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 9]Osud
17. srpna 1916Stampalia Italské království9,000Potopena
8. září 1916Butetown Spojené království3,789Potopena
8. září 1916Llangorse Spojené království3,841Potopena
8. září 1916Spetzai Řecko1,904Potopena
4. října 1916Franky Spojené království18,510Potopena
11. října 1916Crosshill Spojené království5,002Potopena
12. října 1916Sebek Spojené království4,601Poškozené
14. října 1916Annunziata Italské království61Potopena
14. října 1916Elena Italské království52Potopena
14. října 1916Il Nuovo S. Luigi Italské království39Potopena
14. října 1916Il Redentore Italské království80Potopena
14. října 1916La Nuova Concettina Italské království32Potopena
15. října 1916Avis Řecko1,000Potopena
27. prosince 1916Gaulois Francouzské námořnictvo11,100Potopena
1. ledna 1917Ivernia Spojené království14,278Potopena
3. ledna 1917Huntsend Spojené království8,826Poškozené
1. března 1917Euterpe Spojené království3,540Poškozené
8. března 1917Gruzínský Spojené království5,088Potopena
8. dubna 1917Livatho Řecko2,922Potopena
8. dubna 1917Nestos Řecko4,060Potopena
11. dubna 1917Cyfarthfa Spojené království3,014Potopena
27. června 1917Doxa Řecké námořnictvo350Potopena
30. června 1917Concettina Italské království113Potopena
30. června 1917Sacra Famiglia Italské království98Potopena
2. července 1917Shinsan Maru Japonsko3,312Potopena
Potopeno:
Poškozené:
Celkový:		87,645
16,967
104,612

Jako rakousko-uherský U-47

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM U-47[58]
datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 9]Osud
12. ledna 1918Slída Francie1,264Potopena
10. května 1918Itinda Spojené království5,203Potopena
20. září 1918Circé Francouzské námořnictvo351Potopena
Celkový:6,818

Poznámky

  1. ^ Nástupnická třída ponorek UB II, Typ UB III, byly očíslovány počínaje UB-48.
  2. ^ Oberleutnant zur See Steinbauer byl 28letý rodák z Strassburg, a byl ve třídě kadetů námořnictva z dubna 1908 s 46 dalšími budoucími kapitány ponorek, včetně Reinhold Saltzwedel. Informace o společnosti Steinbauer naleznete na adrese: Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wolfgang Steinbauer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. února 2009.
    Informace o kadetské posádce naleznete na: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/08“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  3. ^ Zpráva chybně identifikována Sebek tak jako Sedek. Vidět: "Německé ponorky potopily britské transporty". Ústava v Atlantě. 21. října 1916. str. 1.
  4. ^ Sebek neměla takové štěstí v dubnu 1917, když byla potopena U-70 21. den
  5. ^ Huntsend byl prodán zpět Severoněmecký Lloyd v roce 1923 a obnovila osobní dopravu pod svým původním názvem Lützow dokud nebyla vyřazena v roce 1933. Viz: Bonsor, sv. 2, s. 568–69.
  6. ^ Steinbauer pokračoval ve velení UB-48, první z UB III Ponorky a byl oceněn Pour le Mérite v březnu 1918. Viz: Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wolfgang Steinbauer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. února 2009.
  7. ^ Oberleutnant zur See Wendlandt, UB-47'V době, kdy byla vyřazena z provozu, velila pobřežní minonosce UC-38 který byl potopen francouzskými silami v prosinci 1917; Wendlandt byl zajat a držen Francouzi až do roku 1920 na základě obvinění z válečné zločiny, ale nakonec nikdy nebyl stíhán. Viz: Messimer, str. 272–73.
  8. ^ UB-43 a UB-47 nebyly prvními bývalými ponorkami císařského německého námořnictva zakoupenými rakousko-uherským námořnictvem. V roce 1915 koupilo rakousko-uherské námořnictvo německé ponorky UB-1 a UB-15 a pověřil je jako U-10 a U-11, resp. Viz: Gardiner, str. 343.
  9. ^ A b Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 47“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. ledna 2009.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wolfgang Steinbauer (Pour le Mérite)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 3. února 2015.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Hermann Wendlandt (Řád královského domu Hohenzollernů)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 3. února 2015.
  4. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: KUK U47“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. ledna 2009.
  5. ^ A b C Gröner 1991, str. 23-25.
  6. ^ Gardiner, str. 174.
  7. ^ A b C Miller, str. 48.
  8. ^ Williamson, str. 13.
  9. ^ A b C d E Tarrant, str. 172.
  10. ^ A b Halpern, str. 383.
  11. ^ Miller, str. 49.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wolfgang Steinbauer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. února 2009.
  13. ^ Halpern, str. 384.
  14. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Stampalia". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  15. ^ "Itálie vyhlašuje Kaiserovi válku". Chicago Daily Tribune. 28. srpna 1916. str. 1.
  16. ^ Gardiner, str. 341.
  17. ^ „Stampalia potopena ve válečné zóně“. The New York Times. 20. srpna 1916. str. 2.
  18. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Butetown". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  19. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Llangorse". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  20. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Spetzai". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  21. ^ "Pět spojeneckých lodí obětí ponorek". The Washington Post. 17. září 1916. str. 1.
  22. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Největší lodě potopeny nebo poškozeny“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 14. dubna 2009.
  23. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Franky". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  24. ^ "Liniové Franky potopeny". The Washington Post. 6. října 1916. str. 1.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Crosshill“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  26. ^ A b "Dva britské transporty jsou posílány na dno německými ponorkami poblíž Saloniki". San Francisco Chronicle. 21. října 1916. str. 2.
  27. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Sebek". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  28. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 47“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. ledna 2009.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Avis". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  30. ^ Počet obchodních lodí potopených středomořskými ponorkami v říjnu 1916 byl 125 152GRT. Viz: Tarrant, str. 148.
  31. ^ A b C Gibson a Prendergast, s. 134.
  32. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Gaulois". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  33. ^ "Velký francouzský křižník torpédován a potopen". The Washington Post. 31. prosince 1916. str. 1. Podle tohoto článku Gaulois byl před začátkem první světové války překlasifikován jako křižník
  34. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Ivernia". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  35. ^ A b "Kapitán Turner uložen v novém torpédování". The New York Times. 12. ledna 1917. str. 8.
  36. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Huntsend". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  37. ^ Bonsor, sv. 2, s. 568.
  38. ^ Drechsel, sv. 1, s. 370.
  39. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Euterpe". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  40. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: gruzínské". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  41. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wolfgang Steinbauer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. února 2009.
  42. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Livatho". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  43. ^ "Livatho (1098503)". Miramar Ship Index. Citováno 9. února 2009.
  44. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Nestos“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  45. ^ "Nestos (5603777)". Miramar Ship Index. Citováno 9. února 2009.
  46. ^ "Cyfarthfa (1115387)". Miramar Ship Index. Citováno 9. února 2009.
  47. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Cyfarthfa". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  48. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Doxa". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  49. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Concettina". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  50. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Sacra Famiglia“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  51. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Shinsan Maru". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  52. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 9 February 2009.
  53. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: slída". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  54. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Itinda". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  55. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Circe". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. února 2009.
  56. ^ "Circe (6103705)". Miramar Ship Index. Citováno 9. února 2009.
  57. ^ A b Gibson a Prendergast, s. 389.
  58. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy KUK U47“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. ledna 2009.

Bibliografie