SM UB-45 - SM UB-45 - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-45.
UB-45 ve Varně v roce 1936. Poškození min, které potopilo ponorku během první světové války, je vidět vpravo.
UB-45 v Varna v roce 1936. The těžit poškození, které během potopilo ponorku první světová válka je vidět vpravo.
Dějiny
Německá říše
Název:UB-45
Objednáno:31. července 1915[1]
Stavitel:AG Weser, Brémy[1]
Číslo dvora:247[1]
Stanoveno:3. září 1915[1]
Spuštěno:12. května 1916[1]
Uvedení do provozu:26. května 1916[1]
Osud:těženo 6. listopadu 1916
Servisní záznam jako UB-45
Část:
Velitelé:Karl Palis[1]
Vítězství:4 lodě (15361GRT ) potopena[1]
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Německá ponorka typu UB II
Přemístění:
  • Vynořilo se 272 t (268 tun dlouhé)
  • 305 t (300 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 4,37 m (14 ft 4 v) o / a
  • 3,85 m (12 ft 8 v) tlakový trup
Návrh:3,68 m (12 ft 1 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 8.82 uzly (16,33 km / h; 10,15 mph) se vynořily
  • 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph) ponořených
Rozsah:
  • 6,940 nmi (12 850 km; 7 990 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Doplněk:23
Vyzbrojení:

SM UB-45 byl Typ UB II ponorka nebo Ponorka postaven a provozován Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v průběhu první světová válka. UB-45 provozován v Středomoří a Černé moře, a byl potopen a těžit v listopadu 1916.

UB-45 bylo nařízeno v červenci 1915 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v září. UB-45 byla asi 37 metrů (121 ft 5 v) na délku a přemístěn mezi 270 a 305 tunami (266 až 300 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Byla vybavena nést doplněk čtyř torpéd pro její dva luky torpédomety a měl 5 centimetrů (2,0 palce) palubní zbraň. Jako součást skupiny šesti ponorek vybraných pro středomořskou službu UB-45 byl rozbit na součásti velikosti železničního vozu a odeslán do Pola kde byla sestavena a poté vypuštěna a do provozu v květnu 1916.

V pěti hlídkách v její šestiměsíční kariéře UB-45 potopil čtyři lodě 15 361hrubé registrační tuny (GRT). Na začátku listopadu 1916, UB-45 odcházel ze základny v Varna, Bulharsko, když ponorka narazila na minu a rychle se potopila. Při útoku bylo zabito 15 z dvaceti mužů na palubě; zachránil jeden z pěti členů posádky UB-45 později zemřel na následky zranění. UB-45'vrak byl lokalizován a zvednut Bulharské námořnictvo ve 30. letech 20. století s pohledem na přestavbu ponorky. Inženýři z AG Weser zjistili, že obnovení ponorky je proveditelné, ale nikdy to nebylo dosaženo. Pozůstatky získané z vraku byly pohřbeny ve Varně po pohřebním průvodu městem v listopadu 1938.

Design a konstrukce

The Německý UB II design vylepšený o design UB I lodě, který byl objednán v září 1914.[3] V provozu byly lodě UB I shledány příliš malými a příliš pomalými. Hlavním problémem bylo to, že měli jediný kloubový hřídel / kombinace motoru, pokud některá z komponent selhala, ponorka se stala téměř úplně deaktivovanou.[4] Aby se tato chyba napravila, lodě UB II měly dvojité vrtulové hřídele a dvojité motory (jeden hřídel pro každý motor), což také zvýšilo maximální rychlost ponorky.[5] Nový design také zahrnoval výkonnější baterie,[4] větší torpédomety a palubní zbraň.[6] Jako loď UB II U-45 mohla také nést dvakrát torpédový náklad jejích protějšků UB I a téměř desetkrát tolik paliva.[6] Chcete-li obsahovat všechny tyto změny, trup byl větší,[4] a povrch a ponořený přemístění byla více než dvojnásobná ve srovnání s loděmi UB I.[6]

Nařídilo německé císařské námořnictvo UB-45 z AG Weser dne 31. července 1915 jako jeden ze série šesti člunů UB II (číslovaných od UB-42 na UB-47 ).[6] UB-45 byl dlouhý 36,90 m (121 ft 1 v) a 4,37 m (14 ft 4 v) přibližně. Měla jediný trup s sedlové nádrže a měl návrh 3,68 m (12 ft 1 v), když se vynořily. Posunula 305 tun (300 tun) dlouhých, zatímco byla ponořena, ale na povrchu byla pouze 272 tun (268 tun).[2]

Ponorka byla vybavena dvojčaty Daimler vznětové motory a dvojče Siemens-Schuckert elektromotory —Pro povrchové a ponořené běhy. UB-45 měl povrchovou rychlost až 8,82 uzlů (16,33 km / h; 10,15 mph) a ve vodě mohl jet rychlostí 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph).[6] Ponorka mohla nést až 27 tun (27 tun dlouhých) motorové nafty, což jí umožnilo dojezd 6 940 námořních mil (12 850 km; 7 990 mi) rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph). Její elektromotory a baterie poskytly při ponoření dosah 45 námořních mil (83 km, 52 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph). UB-45 byl vybaven dvěma 50 cm (19,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést čtyři torpéda. Ponorka byla také jednou vyzbrojena 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraň.[2]

UB-45 byla položena společností AG Weser Brémy loděnice dne 3. září 1915.[1] Jako jedna ze šesti ponorek vybraných pro službu ve Středomoří, když byla ve výstavbě, UB-45 byl rozbit na součásti velikosti železničního vozu a odeslán po souši k Rakousko-Uhersko přístav Pola.[7][8] Pracovníci loděnice z Weseru sestavili loď a jejích pět sester v Pole,[7] kde byla zahájena dne 12. května 1916.[1]

Kariéra ve službách

SM UB-45 byl uveden do provozu u německého císařského námořnictva dne 26. května 1916 pod velením Oberleutnant zur See Karl Palis.[1][Poznámka 1] UB-45Palisovo druhé velení ponorky,[9] byl přidělen k námořnictvu Pola flotila (Němec: Deutsche U-Halbflotille Pola).[1] Ačkoli flotila sídlila v Pole, místě hlavního města Rakousko-uherské námořnictvo základny, lodě flotily operovaly z rakousko-uherské základny v Cattaro který se nacházel dále na jih a blíže ke Středomoří. Německé ponorky se do Poly obvykle vracely pouze kvůli opravám.[10]

V polovině července UB-45'První úspěch nastal, když za tři dny potopila dva parníky.[11] První, Virginie, byl potopen 16. dne, když nesl sůl určenou pro Kalkata. Dva muži na palubě 4 279 tun britské lodi byli ztraceni, když slezla 42 námořních mil (78 km; 48 mi) pryč Mys Matapan.[12] O dva dny později francouzská loď Ville de Rouen byla potopena 120 námořních mil (220 km, 140 mil) jihozápadně od mysu Matapan.[13] 4721 tun Ville de Rouen bylo by UB-45'největší oběť.[11]

Dobytí Německa Rumunskem poskytl německému císařskému námořnictvu dostatečné množství topný olej pro ponorky operovat v Černé moře. UB-45 a tři z jejích sesterských lodí ve flotile Pola dostali rozkaz do Konstantinopole a na cestě se musely plavit přes Dardanely, který byl těžce těží podle Spojenci v polovině roku 1916.[14][Poznámka 2] UB-45 připojil se k Konstantinopolská flotila (Němec: U-boote der Mittelmeerdivision v Konstantinopalu) 12. srpna.[1]

Německé ponorky v Černém moři dosáhly malého úspěchu a mezi srpnem a koncem roku potopily pouze šest lodí;[15] UB-45 představoval dva z nich, zatímco byl v Černém moři. 31. srpna UB-45 potopil italský parník o hmotnosti 2 660 tun Tevere vypnuto Poti. Tevere byl zabaven Imperial ruské námořnictvo a byl používán jako přepravní loď v době, kdy.[16] O dva dny později ponorka torpédovala 3 701 tun Gioconda, další ruský transport, vzdálený 45 námořních mil (83 km; 52 mi) Trebizond.[17][Poznámka 3] Gioconda byla poslední potopená loď UB-45.[11]

Pohřební průvod ze dne 13. Listopadu 1938 pro UB-45'členů posádky po zotavení ponorky z roku 1936.

6. listopadu ve 14:30, UB-45 odcházel Varna, Bulharsko, v doprovodu bulharského torpédový člun Strogi která uvolnila cestu ruštinou doly.[18][Poznámka 4] Na to, co se považovalo za okraj minového pole, UB-45 otočil se Strogi'Přístavní strana přímo do druhého minového pole, které předešlou noc položily ruské síly. A Hertzův roh explodoval mezi UB-45'velín a strojovna s dostatečnou silou, aby člun rozbil na polovinu. UB-45 klesl tak rychle, že jedinými přeživšími byli tři muži na lodi velitelská věž a dva na palubě, z nichž všichni byli zraněni;[18] dalších patnáct mužů na palubě zahynulo při útoku.[1] Následující den zemřel jeden z přeživších na následky zranění.[18]

V roce 1932 Bulharské námořnictvo vymyslel plán na hledání vraku UB-45 s úmyslem jej zvednout k restaurování jako cvičné plavidlo, nebo přinejmenším obnovit potopenou palubní zbraň 8,8 centimetru (3,5 palce) potopené ponorky. Dalším hlediskem bylo získání ostatků UB-45's posádkou. Dne 19. července 1934, po dvouletém hledání, bulharský minolovky objevil polohu vraku, který odpočíval na místě 43 ° 12 'severní šířky 28 ° 09 'východní délky / 43,200 ° S 28,150 ° V / 43.200; 28.150, poblíž tehdejších bulharsko-rumunských hranic. UB-45'Vrak byl vznesen při operaci, která stála několikanásobně méně než cena nové 8,8 centimetrové zbraně. Obnovené pozůstatky byly pohřbeny 26. února 1936 na varnském hřbitově po průvodu městem.[19]

Inženýři z AG Weser, UB-45'Německý stavitel prohlédl hromadu a zjistil, že oprava vraku je proveditelná.[19] Obnova ponorky do provozuschopného stavu, ať už jako cvičné plavidlo nebo armáda, by stála 21 milionů leva (asi 250 000 USD za 1936 dolarů), což je výrazně méně než 56 až 65 milionů leva (680 000 až 790 000 USD), které by srovnatelná nová ponorka stála.[19][Poznámka 5] Nakonec se bulharské námořnictvo rozhodlo místo ponorek objednávat nové ponorky z Německa UB-45.[19][Poznámka 6] UB-45'Palubní dělo však bylo znovu použito a jeden z dieselových motorů ponorky byl uveden do provozního stavu a použit na cvičné lodi Assen.[19]

Shrnutí historie nájezdů

Lodě potopené společností SM UB-45[11]
datumnázevNárodnost[Poznámka 7] TonážOsud
16. července 1916Virginie Spojené království4,279Potopena
18. července 1916Ville De Rouen Francie4,721Potopena
31. srpna 1916Tevere Regia Marina2,660Potopena
2. září 1916Gioconda Imperial ruské námořnictvo3,701Potopena
Celkový:15,361

Poznámky

  1. ^ 31letý Palis byl v kadetní třídě námořnictva v dubnu 1904 s 20 dalšími budoucími kapitány ponorek, včetně Wilhelm Canaris.
    Informace o Palis najdete na: Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Karl Palis“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
    Informace o kadetské posádce naleznete na: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/04“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  2. ^ Ostatní tři čluny byly UB-42, UB-44, a UB-46.
  3. ^ Gioconda byl odtažen do Trebizondu a přeměněn na přistávací plošinu, což způsobilo zjevnou ztrátu lodi.
  4. ^ Messimer identifikuje bulharskou loď jako torpédoborec Stragi. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 (str. 411–12) nehlásí žádnou takovou loď, ale hlásí bulharskou torpédový člun pojmenovaný Strogi.
  5. ^ V roce 1936, 100 leva činil přibližně 1,22 USD. Viz: Brandt, str. xxxiii.
  6. ^ Objednávka bulharské ponorky byla Německem zrušena po začátku roku druhá světová válka.
  7. ^ Tonáže jsou v hrubé registrační tuny

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: UB 45“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  2. ^ A b C Gröner 1991, str. 23-25.
  3. ^ Gardiner, str. 174.
  4. ^ A b C Miller, str. 48.
  5. ^ Williamson, str. 13.
  6. ^ A b C d E Tarrant, str. 172.
  7. ^ A b Halpern, str. 383.
  8. ^ Miller, str. 49.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Karl Palis“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009. Palis předtím velil UC-12.
  10. ^ Halpern, str. 384.
  11. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 45“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Virginie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 13. února 2009.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Ville De Rouen“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 13. února 2009.
  14. ^ Halpern, str. 248–49.
  15. ^ Halpern, str. 249.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Tevere". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 13. února 2009.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Gioconda". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 13. února 2009.
  18. ^ A b C Messimer, str. 166.
  19. ^ A b C d E Panayotov, Atanas (2006). „Proč nebyly v Bulharsku v letech 1936–1939 obnoveny aktivity pod vodou?“ (pdf). Военноисторически Сборник (v bulharštině) (4): 45–48. ISSN  0204-4080. OCLC  5312775. Citováno 25. února 2009.

Bibliografie