SM UB-25 - SM UB-25
 SM UB-45, ponorka podobná UB-25 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Německá říše | |
| Objednáno: | 30.dubna 1915[1] |
| Stavitel: | AG Weser, Brémy[1] |
| Náklady: | 1,291,000 Německá papiermark |
| Číslo dvora: | 239[1] |
| Spuštěno: | 22. listopadu 1915[1] |
| Uvedení do provozu: | 11. prosince 1915 |
| Osud: | potopen při nehodě 19. března 1917; zachráněno; vzdal se 26. listopadu 1918; sešrotován 1919. |
| Obecná charakteristika [2] | |
| Třída a typ: | Německá ponorka typu UB II |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Návrh: | 3,66 m (12 stop) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: | 50 m (160 stop) |
| Doplněk: | 2 důstojníci, 21 mužů |
| Vyzbrojení: |
|
| Poznámky: | 30sekundový čas potápění |
| Servisní záznam | |
| Velitelé: |
|
| Operace: | Žádné hlídky |
| Vítězství: | Žádný |
SM UB-25 byl Němec Typ UB II ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Ponorka byla objednána 30. dubna 1915 a spuštěno dne 9. října 1915. Byla do provozu do německého císařského námořnictva dne 11. prosince 1915 jako SM UB-25.[Poznámka 1] Ponorka byla ztracena při srážce s SMSV26 v Kiel přístav dne 17. března 1917. Byla vychována dne 22. března 1917 záchrannou lodí SMSVulcan a sloužil jako cvičný člun, dokud se nevzdal spojencům v Harwich dne 26. listopadu 1918 v souladu s požadavky Příměří s Německem. Byla prodána britskou admirality George Cohenovi dne 3. března 1919 za 750 £ (s výjimkou jejích motorů) a byla rozdělena na Canning Town.[4]
Design
A Německá ponorka typu UB II, UB-25 měl výtlak 265 tun (261 tun dlouhé), když na povrchu a 291 tun (286 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla celkovou délku 36,13 m (118 ft 6 v), a paprsek 4,36 m (14 ft 4 v), a návrh 3,66 m (12 ft 0 v). Ponorku poháněli dva Benz šestiválcové vznětové motory, z nichž každý produkuje celkový výkon 267 metrických koní (263 k; 196 kW), a Siemens-Schuckert elektromotor produkující 210 kilowattů (280 k; 290 k) a jeden kloubový hřídel. Byla schopná pracovat v hloubkách až 50 metrů (160 stop).[2]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 8,90 uzlů (16,48 km / h; 10,24 mph) a maximální ponořenou rychlost 5,72 uzlů (10,59 km / h; 6,58 mph). Když byla ponořena, mohla operovat 45 námořních mil (83 km; 52 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 7 200 námořních mil (13 300 km; 8 300 mi) rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph). UB-25 byl vybaven dvěma 50 centimetry (20 palců) torpédomety, čtyři torpéda a jedno 5 cm SK L / 40 palubní zbraň. Měla doplněk dvacet jedna členů posádky a dva důstojníci a třicetisekundový čas ponoru.[2]
Poznámky
- ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
Reference
- ^ A b C d Rössler 1979, str. 54.
- ^ A b C Gröner 1991, str. 23-25.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Nieland“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. března 2015.
- ^ Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: osud nepřátelských flotil po dvou světových válkách,. Barnsley: Seaforth. p. 128. ISBN 978 1 5267 4198 1.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (v němčině). Já. Mnichov: Bernard & Graefe. ISBN 3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)