Společnost Royal Mail Steam Packet Company - Royal Mail Steam Packet Company

Pro britskou a severoamerickou společnost Steam Mail Steam Packet Company viz Cunardova čára.

Společnost Royal Mail Steam Packet Company
PrůmyslLodní doprava
OsudZlikvidováno
NástupceRoyal Mail Lines Ltd.
Založený1839
ZakladatelJames Macqueen
Zaniklý1932
Hlavní sídlo
Londýn
,
Spojené království
Klíčoví lidé
Lord Kylsant
Royal Mail Lines Ltd.
PrůmyslLodní doprava, výletní linka
OsudZískané
PředchůdceSpolečnost Royal Mail Steam Packet Company
NástupceFurness, Withy & Co.
Založený1932
Zaniklý1965
RMSAsturie v plakátu z roku 1930 Kenneth Shoesmith, který vytvořil řadu obrázků propagujících lodě Royal Mail Lines

The Společnost Royal Mail Steam Packet Company byl britský přepravní společnost založená v Londýně v roce 1839 Skotem, James MacQueen. Mottem linky bylo Per Mare Ubique (všude po moři). Po dobrých a špatných dobách se stala největší přepravní skupinou na světě v roce 1927, kdy převzala Bílá hvězdná čára.[1]

A plakát razítko vydané společností Royal Mail Steam Packet Company na propagaci jejich služeb z Kanady do Britské západní Indie.

Společnost byla zlikvidována a její aktiva převzala nově vytvořená Royal Mail Lines v roce 1932 po finančních potížích a skandálu; v průběhu let RML klesla na nic víc než název služby provozované bývalým soupeřem Hamburg Süd.

Historie společnosti Royal Mail Steam Packet Company

RMSPC, založená v roce 1839 Jamesem MacQueenem, organizovala zájezdy a poštu do různých destinací v Karibiku a Jižní Americe a do roku 1927 byla největší přepravní skupinou na světě. [2] Císařské vize MacQueen pro RMSPC byly jasné; doufal, že nová komunikace parníku mezi Británií a Karibikem zmírní nestabilitu po emancipaci, zejména podporou obchodu. [3] Od samého počátku se společnost snažila být předvojem britské námořní převahy a technologie, jak naznačuje F Harcourt, RMSPC se prezentovala „jako existující nejen pro dobro svých akcionářů, ale pro dobro národa“. [4] Velké naděje do podnikání byly podpořeny dotací vládního kontraktu na poštu v hodnotě 240 000 GBP ročně.[5] RMSPC se od roku 1839 do počátku 20. století značně vyvinul. Představila nové technologie, jako je John Elder’s parní stroj na mořské směsi v roce 1870 a pracoval na nové definici námořní dopravy zaměřením na pohodlí a požadavky cestujících.[6]

V roce 1902 Owen Philipps (1863–1937) se stal předsedou RMSPC.[7] Pod vedením společnosti Philipps se společnost rozrostla získáním kontrolních podílů ve více společnostech. Philipps byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1909 a povýšen do šlechtického stavu jako baron Kylsant v roce 1923. Špatné ekonomické podmínky a kontroverze kolem klamání ze strany Philippsů však způsobily, že RMSPC se zhroutila v roce 1930, poté byly rozprodány různé společnosti, které ji zakládají. V roce 1932 byl vytvořen jeho nástupce Royal Mail Lines (RML), který pokračoval v paměti a provozu RMSPC.[8]

Královna Viktorie dne 26. září 1839 udělil počáteční Royal Charter of Incorporation společnosti „The Royal Mail Steam Packet Company“.[9] V roce 1840 Admirality a Royal Mail Steam Packet Company uzavřely smlouvu, ve které se společnost dohodla na poskytnutí flotily nejméně 14 parních lodí za účelem přepravy všech e-mailů Jejího Veličenstva, aby se každý měsíc plavila dvakrát na Barbados na západě Indie z Southamptonu nebo Falmouthu. Za tímto účelem bylo postaveno čtrnáct nových parních lodí: Temže, Medway, Trent, a Isis (postaveno na Northfleet); Severn a Avon (postaveno v Bristolu); Tvíd, Clyde, Teviot, Dee, a Solway (postaveno v Greenocku); Tay (postaveno v Dumbartonu); Forth (postaven v Leithu); a Medina, (postaveno na Cowes). S odkazem na místo určení byly tyto lodě známé jako West Indies Mail Steamers.[10]

Západoindická poštovní služba byla založena vyplutím prvního Royal Mail Steam Packet, PS Temže z Falmouthu dne 1. ledna 1841. Dne 30. srpna 1851 byla vydána doplňková královská charta rozšiřující oblast působnosti společnosti. V roce 1864 byla založena poštovní služba do britského Hondurasu. Dne 7. března 1882 byla udělena další doplňková královská charta rozšiřující oblast činnosti společnosti.[9]

V desetiletí před První světová válka RMSP modernizovala svoji flotilu zavedením řady větších liniových lodí v rozsahu od 9 588GRT na 15 551GRT na trase Southampton - Buenos Aires. Každý z nich měl jméno začínající písmenem „A“, takže souhrnně se jim říkalo „A-vložky“ nebo „A-řada“. První byl RMS Aragon v roce 1905, následovaný sesterské lodě Amazonka, Araguaya a Avon v roce 1906, Asturie v roce 1908, Arlanza v roce 1912, Andy a Alcantara v roce 1913 a Almanzora v roce 1915. Dřívější členové seriálu, od Aragon na Asturie, měl dvojče šrouby, každý poháněn čtyřválcem čtyřnásobný expanzní parní stroj. Poslední čtyři členové seriálu z Arlanza na Almanzora, měl trojité šrouby, přičemž prostřední byl poháněn nízkým tlakem Parsons parní turbína.[11]

Po první světové válce čelil RMSP nejen existující zahraniční konkurenci, ale také novému britskému vyzyvateli. Lord Vestey Blue Star Line se připojil k jihoamerické trase a získal velkou část obchodu se zmrazeným masem. V letech 1926–27 představila Blue Star své nové „luxusní pětky“ lodí Almeda, Andalusie, Arandora, Avelona a Avila jak zvýšit kapacitu chlazeného nákladu, tak vstoupit do obchodu s cestujícími. Zároveň RMSP představila dvojici nových 22 200GRT vložky, RMSAsturie v roce 1926 a RMSAlcantara v roce 1927, které byly v té fázi největší motorové lodě ve světě. Ačkoli se jednalo o největší a nejluxusnější britské lodě na trase, předseda RMSP Lord Kylsant nazval kvintet Modré hvězdy "velmi horlivá soutěž".[12]

Rekonstituce jako Royal Mail Lines

Společnost se dostala do finančních potíží a vláda Spojeného království vyšetřovala její záležitosti v roce 1930, což mělo za následek Pouzdro Royal Mail. V roce 1931 Lord Kylsant byl uvězněn na 12 měsíců za zkreslování stavu společnosti akcionářům.[1] Do RMSPC bylo zapojeno tolik britského lodního průmyslu, že byla přijata opatření k zajištění pokračování lodních operací po jeho likvidaci. Royal Mail Lines Ltd. (RML) byla vytvořena v roce 1932 a převzala lodě společnosti RMSPC a dalších společností bývalé skupiny.[13] Nové společnosti předsedal Lord Essendon.[14]

Činnosti nové společnosti byly soustředěny na západním pobřeží ostrova Jižní Amerika, Západní Indie a karibský a Pobřeží Pacifiku z Severní Amerika; the Southampton – Lisabon – Brazílie – Uruguay – Argentina trasa byla provozována od roku 1850 do roku 1980. RML byla také přední výletní loď operátor.

Největší lodí RMS bylo 25 895GRT turbína parník RMSAndy. Byla navržena jako zaoceánský parník ale když zahájena v roce 1939 byl okamžitě vybaven jako vojenská loď. Nakonec vstoupila do civilní liniové dopravy v roce 1948, v roce 1960 byla přeměněna na plavbu na plný úvazek a v roce 1971 byla vyřazena.[15]

RMSP a RML ztratily během své dlouhé historie řadu lodí. Jeden z posledních byl 17 547GRT turbína parník RMSMagdaléna, který byl zahájena v roce 1948 a uzemnil a potopil se na Brazílii dívčí plavba v roce 1949.[16]

V roce 1965 RML koupil Furness, Withy & Co.,[1] a rychle ztratil svoji identitu. V 70. letech byly části skupiny Furness Withy Group, včetně RML, prodány hongkonskému majiteli lodí CY Tung, a později prodán bývalému rivalovi River Plate Hamburg Süd; do 90. let Royal Mail Lines nebylo nic jiného než název chladírenské nákladní dopravy Hamburg-Süd z Jižní Ameriky do Evropy.

Flotila

Seznam lodí společnosti RMSP

Tento seznam týkající se dopravy je neúplný; můžete pomoci rozšiřovat to.

[17]

Pro stručnost menší lodě jako např škunery a zapalovače jsou vynechány.[18]

LoďDatum uvedení do provozuGTPohonTrupPoznámky
Clyde18411,841pádlodřevo
Tvíd18411,800pádlodřevo
Temže18411,889pádlodřevo
Forth18411,900pádlodřevo
Solway18411,700pádlodřevo
Tay18411,858pádlodřevo
Medina18411,800pádlodřevo
Medway18411,895pádlodřevo
Dee18411,849pádlodřevo
Trent18411,856pádlodřevoBěhem války sloužil jako vojenská loď Krymská válka. Podílí se na Trent Affair mezi Spojeným královstvím a USA. Sešrotován v roce 1865
Teviot18411,744pádlodřevo
Isis18411,900pádlodřevo
Město Glasgow18411,700pádlodřevo
Avon18412,069pádlodřevoHavaroval 1863.
Severn18411,886pádlodřevo
Great Western18471,775pádlodřevoBrunel je první loď
Amazonka18512,256pádlodřevoZachytil palbu na moři a potopil se dál Maiden Voyage
Orinoco18512,901pádlodřevo
Parana18523,070pádlodřevo
Magdaléna18522,943pádlodřevo
Demerara18512,318pádlodřevo
La Plata18522,826pádlodřevo
Atrato18533,184pádložehlička
Solent18531,804pádlokompozitní
Tamar18541,850pádlodřevo
Tyne18541,603pádložehlička
Oneida18582,285pádložehlička
Paramatta18593,439pádložehlička
Mersey18591,039pádložehlička
Shannon18593,609pádložehlička
Tasmánský18582,956šroubžehlička
Seina18603,440pádložehlička
Kajka18641,569pádložehlička
Douro18652,824šroubžehlička
Arno18651,038šroubžehlička
Rhone18652,738šroubžehlička
Dunaj18652,000šroubžehlička
Korsika18671,134šroubžehlička
Neva18683,025šroubžehlička
Nil18693,039šroubžehlička
Labe18703,063šroubžehlička
Tiber18711,591šroubžehlička
Ebro18711,509šroubžehlička
Liffey18711,504šroubžehlička
Moselle18713,298šroubžehlička
Belize18711,038šroubžehlička
Tagus18713,299šroubžehlička
Boyne18713,318šroubžehlička
Essequibo18731,831šroubžehlička
Larne18731,670šroubžehlička
Severn18731,736šroubžehlička
Minho18742,540šroubžehlička
Mondego18742,564šroubžehlička
Dee18751,864šroubžehlička
Guadiana18752,504šroubžehlička
Odst18754,028šroubžehlička
Don18754,028šroubžehlička
Medway18773,687šroubžehlička
Solent18781,915šroubžehlička
Tamar18782,923šroubžehlička
Trent18782,912šroubžehlička
Derwent18792,466šroubžehlička
Humber18802,371šroubžehlička
Avon18802,162šroubžehličkaProdán Ellerman Lines 1903. Potopil se po srážce s SS Boynton, 19. dubna 1916.
La Plata18823,240šroubžehlička
ráj18822,145šroubžehlička
Esk18822,145šroubžehlička
Šipka18832,641šroubžehličkaSank off San Sebastian, na sever od Santos, Brazílie.[19]
Orinoco18864,572šroubocel
Atrato18885,347šroubocel
Magdaléna18895,373šroubocel
Temže18895,261šroubocel
Clyde18905,618šroubocel
Nil18935,855šroubocel
Dunaj18935,891šroubocel
La Plata18963,445šroubocel
Minho18963,445šroubocel
Ebro18963,445šroubocel
Severn18983,760šroubocel
Tagus18995,545šroubocel
Trent18995,525šroubocelAdmirálem zabavený jako depotní loď, 1915-1919. Sešrotován v roce 1922.
Tyne19002,902šroubocel
Kajka19001,236šroubocel
La Plata19014,464šroubocel
Dee19021,871šroubocel
Tamar19023,207šroubocel
Teviot19023,271šroubocel
Parana19044,515šroubocel
Caroni19042,628šroubocel
Conway19042,650šroubocel
Pardo19044,464šroubocel
Catalina19044,464šroubocel
Potaro19044,464šroubocel
Aragon19059,588šroubocel
Oruba19065,737šroubocel
Orotava19065,851šroubocelEx PSNC. Rekvírován jako ozbrojený obchodní křižník 1914–1919. Sešrotován 1921.
Oroya19066,297šroubocelEx PSNC. Sešrotován 1909
Arcadian19067,945šroubocelEx PSNC Ortona. Rekvírováno v roce 1915 a převedeno na ozbrojený obchodní křižník. Torpédování a potopení UC-74 15. dubna 1917.
Marima19062,742šroubocelPř Bucknall Line Zulu. Prodáno v roce 1911 a přejmenováno Marika.
Manau19062,745šroubocelPř Bucknall Line Transvaal. Havaroval poblíž Bahia v roce 1906.
Amazonka190610,037šroubocelTorpédování a potopení U-110 dne 15. března 1918.
Segura19064,756šroubocelPř Union-Castle Line řecký. Převedeny na Shire Line a přejmenován Pembrokeshire. Do RSMP se vrátil v roce 1913 a přejmenován Chignecto. Sešrotován v roce 1927.
Sabor19064,758šroubocelPř Union-Castle Line Galie. Převedeny na Shire Line a přejmenován Carmarthenshire. Vrátil se do RSMP v roce 1913 a přejmenován Chaleur. Sešrotován v roce 1927.
Araguaya190610,537šroubocelPožadováno pro převod na a Nemocniční loď v roce 1917. Do RMSP se vrátil v roce 1920. Prodán Jugoslavenski Lloyd v roce 1930 a přejmenován Kraljica Marija. Prodán do Francie v roce 1940 a přejmenován Savojsko II. Potopena v Casablance dne 8. listopadu 1942 americkými námořními silami.
Avon190611,073šroubocelRekvírováno jako vojenská loď 1914. Převedeno na AMC jako HMS Avoca. Vrátil se k RMSP 1919 a obnovil původní název. Sešrotován 1930.
Monmouthshire19075,091šroubocelPř Shire Line. Přejmenováno Tyne 1919. Prodáno do Japonska 1922 a přejmenováno Toku Maru. Sešrotován 1934.
Denbighshire19073,844šroubocelEx Shire Line. Přejmenováno Tamar 1919. Prodáno 1923 a přejmenováno Joyce Nancy. Prodáno 1925 a přejmenováno Sassa. Ve stejném roce byl znovu prodán a přejmenován Argostoli. Prodáno ještě jednou 1928 a přejmenováno Avgy. Sešrotován 1930.
Flintshire19073,815šroubocelEx Shire Line. Prodáno 1913 Ellerman Lines a přejmenován alžírský. Těžil UC-5 dne 12. ledna 1916.
Asturie190812,015šroubocelPožadováno pro použití jako nemocniční loď v první světové válce. Torpédování kolem UC-66 dne 20. března 1917 a na břeh. Následně zachráněn pro použití jako munice vrak. Odkoupeno RMSP 1920 a obnoveno jako výletní loď a přejmenováno Arcadian. Sešrotován 1933.
Arzila19082,722šroubocelEx Mersey Steamship Co. Prodáno v roce 1922 společnosti Kehdivial Mail Line a přejmenováno Bilbeis. Havaroval 5. března 1934.
Agadir19082,722šroubocelEx Mersey Steamship Co. Prodáno v roce 1922 společnosti Kehdivial Mail Line a přejmenováno Belkas. Prodáno 1935 a přejmenováno Damas. Znovu prodán 1940 a přejmenován Sakara. Vyžádáno MoWT ve 2.sv.v. Vrátil se do KML 1946 a sešrotován 1955.
Berbice19092,379šroubocelPůvodně nasazen na západní ostrovní mezioostrovní službu. Zrekvírováno v roce 1915 jako nemocniční loď. Prodáno společnosti Mitchell Cotts & Co 1922 a přejmenováno Suntemple. Prodáno 1924 a přejmenováno Baltara. Rozbitý 1929.
Balantia19092,379šroubocelPůvodně nasazen na západní ostrovní mezioostrovní službu. Rekvírováno v roce 1916 jako nemocniční loď a přejmenováno St. Margaret of Scotland. Vrátil se v roce 1918 a obnovil původní jméno. Prodáno v roce 1922 společnosti Kehdivial Mail Line a přejmenováno Boulac. Sešrotován 1935.
Deseado191111,475šroubocelPředáno RML. Sešrotován 1934.
Arlanza191215,044šroubocelRekvírováno jako AMC v 1.sv.v. Vrátil se do civilní služby 1920. Předán RML. Sešrotován 1938.
Demerara191111,484šroubocelSešrotován 1933.
Desna191211,484šroubocelSešrotován 1933.
Alcala191310,660šroubocelPř Lamport a Holt Vauban. Vrátil se k L&H 1914 a obnovil původní název. Znovu objednán na krátkou dobu 1922. Sešrotován 1932 poté, co byl položen na dva roky.
Andy191315,620šroubocelRekvizice jako AMC v 1.sv.v. Přejmenováno Atlantis 1929 a znovu nasazen jako výletní čip. Předáno RML. Rekvizice jako nemocniční loď za 2. sv. Války a poté zachována jako emigrantská loď. Sešrotován 1952.
Radnorshire19134,302šroubocelProvozováno společností Shire Line. Zajat a potopen SMSMöwe 7. ledna 1917.
karibský19135,824šroubocelPř Union-Castle Line Hrad Dunnottar. Rekvizice jako AMC v první světové válce. Ztroskotal 27. září 1915.
Merionethshire19134,308šroubocelEx Cambrian SN Co. Reptonian. Provozováno společností Shire Line. Torpédování a potopení U-62 27. května 1918.
Cardiganshire19139,426šroubocelProvozováno společností Shire Line. V 1.sv.v. byl zabaven jako vojenská loď. Prodán Christian Salvesen 1929 a přejmenován Salvestria. Těženo a potopeno 27. července 1940.
Cobequid19134,738šroubocelEx Union-Castle Line Goth. Uvízli a ztroskotali 13. ledna 1914.
Karaket19134,917šroubocelEx Union-Castle Line Guelph. Na mělčinu narazil na útes a 25. června 1923 se potopil.
Alcantara191315,831šroubocelRekvizice jako AMC v první světové válce. Potopena v akci s SMSGreif 29. února 1916.
Carnarvonshire19139,406šroubocelProvozováno společností Shire Line. Sešrotován 1933.
Drina191311,483šroubocelPř Elder Dempster Lines. Zpočátku rekvírován jako nemocniční loď, ale vrátil se k RMSP. Těžen a potopen 1. března 1917.
Almanzora191415,551šroubocelRekvizice jako AMC v první světové válce. Předáno RML. Rekvírováno jako válečná loď za druhé světové války, udržováno jako emigrantská loď do roku 1947, sešrotováno v roce 1948.
Essequibo19148,489šroubocelRekvizice jako AMC v první světové válce. Prodán Pacifická parní navigační společnost (PSNC) 1922. Prodáno SSSR 1935 a přejmenováno Neva.
Ebro19148,480šroubocelRekvizice jako AMC v první světové válce. Prodáno PSNC 1922. Prodáno do Jugoslávie 1935 a přejmenováno Princezna Olga. Prodáno do Portugalska 1940 a přejmenováno Serpa Pinto. Sešrotován 1954.
Carmarthenshire19157,823šroubocelProdán Christian Salveson v roce 1929 a převeden na velrybí tovární loď. Přejmenováno Sourabaya. Torpédování a potopení U-436 dne 27. října 1942.
Pembrokeshire19157,821šroubocelSešrotován 1933.
Larne19163,808šroubocelPř Aberdeen Line Ninevah, ex E & ASC Aldenham. Prodáno 1917, sešrotováno 1923.
Brecknockshire19168,422šroubocelProvozováno společností Shire Line. Zachycena a potopena na její první plavbě prostřednictvím SMS Möwe 15. února 1915.
Darro191611,493šroubocelSrazil se s vojenskou lodí SSMendi 21. února 1917 se druhý potopil s velkými ztrátami na životech. Sešrotován 1933.
Navasota19178,795šroubocelPředáno RML. Torpédování a potopení U-47 5. prosince 1939.
Sambre19195,260šroubocelPř War Swift. Předáno RML. Torpédování a potopení U-34 27. července 1940.
Glamorganshire19198,192šroubocelPř Válečné brnění. Provozováno společností Shire Line. Sešrotován 1933
Nagara19198,803šroubocelPředáno RML. Torpédování a potopení U-404 29. března 1943.
Segura19195,295šroubocelPř War Pansy. Prodáno 1921 Velká jižní železnice v Buenos Aires. Prodáno 1932 do Houlder Line a přejmenován Langton Grange. Prodán Řecku 1937 a přejmenován Nicolaos M. Embiricos. Těžen a potopen 4. listopadu 1939.
Somme19195,265šroubocelPř War Toucan. Předáno RML. Torpédování a potopení U-108 18. února 1942.
Severn19195,246šroubocelPř Válečný pelikán. Prodán Řecku 1932 a přejmenován Leonidas II. Sešrotován 1934.
Radnorshire19196,723šroubocelPř War Diamond. Provozováno společností Shire Line. Prodáno Henrymu Thompsonovi 1931 a přejmenováno Sithonia. Torpédování a potopení U-201 13. července 1942.
Silarus19195,101šroubocelProdáno G N Stathatos 1931 a přejmenováno Nemea. Torpédování a potopení Italská ponorkaLuigi Torelli 15. ledna 1941.
Siris19195,242šroubocelPř War Gem. Předáno RML. Torpédování a potopení U-201 12. července 1942.
Narenta19198,266šroubocelPředáno RML. Prodáno do Japonska 1939. a přejmenováno Kosei Maru. Torpédování a potopení USSTuňák 7. dubna 1943.
Nictheroy19208,265šroubocelPředáno RML. Prodán Lauro Lines 1937 a přejmenován Cuma. Těžen a potopen 18. října 1940.
Orcana19207,814šroubocelEx Aberdeen Line Miliciády. Prodáno PSNC 1922. Sešrotováno 1924.
Oruba19207,818šroubocelEx Aberdeen Line Maratón. Prodáno PSNC 1922. Sešrotováno 1924.
Natia19208,723šroubocelPředáno RML. Zachycen a potopen Německý pomocný křižníkThor 8. října 1940.
Nariva19208,723šroubocelPředáno RML. Torpédování a potopení U-91 17. března 1943.
Nebraska19208,261šroubocelPředáno RML. Torpédování a potopení U-843 8. dubna 1944.
Sarthe19205,371šroubocelPředáno RML. Torpédování a potopení U-68 8. října 1942.
Sabor19205,212šroubocelPř Válečná velryba. Předáno RML. Torpédování a potopení U-506 7. března 1943.
Montgomeryshire19216,650šroubocelPř War Valor. Provozováno společností Shire Line. Prodán Itálii 1931 a přejmenován Riv. Potopen při náletu 30. srpna 1941.
Lochkatrin19219,419šroubocelPředáno RML. Torpédování a potopení U-552 3. srpna 1942.
Lochgoil19229,462šroubocelPředáno RML. Převzato MoWT 1939 a převeden na CAM loď Empire Rowan. Torpédování italskými letadly 27. března 1943 a na břeh. Vrak vybuchl v roce 1951.
Culebra19233,044šroubocelPř War Mirage, např Riposto. Předáno RML. Potopena střelbou z U-123 25. ledna 1942.
Orca192316,063šroubocelEx PSNC. prodán White Star Line 1927 a přejmenován Calgaric. Sešrotován 1934.
Orduña192315,499šroubocelEx PSNC. Vrátil se do PSNC 1926. Sešrotován 1951.
Orbita192315,486šroubocelEx PSNC. Chartered 1921 pak koupil 1923. Se vrátil do PSNC 1926. Sešrotován 1950.
Ohio192318,940šroubocelProdáno White Star Line 1927 a přejmenováno Albertic. Sešrotován 1934.
Lochmonar19239,412šroubocelHavaroval Liverpool 30. listopadu 1927.
Asturie192522,048šroubocelPředáno RML. Ve 2. sv. Válce rekvizován jako AMC, později přeměněn na emigrantskou loď. Sešrotován 1958.
Alcantara192622,209šroubocelPředáno RML. Ve 2. sv. Válce rekvizován jako AMC, později převeden na vojenskou loď. Vrátil se do služby v roce 1948, sešrotován 1958.

Seznam lodí Royal Mail Lines

Tento seznam týkající se dopravy je neúplný; můžete pomoci rozšiřovat to.

Tento seznam obsahuje další lodě získané společností RML kromě lodí předaných přímo z RMSP.

LoďServisGRTPoznámky
Highland Chieftain1932–5814,131např Nelsonova linka. Prodáno a přejmenováno Calpeanská hvězda
Highland Brigade1932–5914,131ex Nelson Line. Vojenská loď ve druhé světové válce. Prodáno a přejmenováno Henrietta.
Highland Monarch1932–5814,139ex Nelson Line. Sešrotován 1960.
Highland Patriot1932–4014,157ex Nelson Line. Torpédování a potopení U-38 v severním Atlantiku.
Highland Princess1932–5914,128ex Nelson Line. Prodáno a přejmenováno Marianna.
Nagoya1932–368,442ex Nelson Line Highland Warrior. Prodáno a přejmenováno Marlene.
Nasina1932–357,206ex Nelson Line Meissonier. Prodáno a přejmenováno Asmara.
Nela1932–467,206ex Nelson Line Moliere.
Nalon1932–407,206ex Nelson Line Murillo. Bombardován a potopen v Irsku 6. listopadu 1940.
Magdaléna1948–4917,547Potopil se na pobřeží Brazílie na dívčí plavba.
Andy1948–7125,895Zahájen rok 1939, rekvírován jako vojenská loď.
Amazonka1959–6820,348Převedeny na Shaw, Savill a Albion Line a přejmenován Akaroa.
Aragon1959–6920,348Převedeno na Shawa, Savilla a Albiona a přejmenováno Arawa.
Arlanza1960–6920,348Převedeno na Shawa, Savilla a Albiona a přejmenováno Arando.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Royal Mail Steam Packet Company“. Přepravní linky. Plimsoll.org. Citováno 17. dubna 2012.
  2. ^ Hunt, BC (1936). Rozvoj obchodní korporace v Anglii 1800–1867. Cambridge: Cambridge University Press.
  3. ^ MacQueen, James (1838). Obecný plán poštovní komunikace mezi Velkou Británií a východní a západní částí světa prostřednictvím páry; také do Cantonu a Sydney na západ od Pacifiku. London: B Fellowes.
  4. ^ Harcourt, F (2006). Vlajkové lodě imperialismu: Společnost P&O a politika říše od jejích počátků do roku 1867. Manchester: Manchester University Press. str. 3.
  5. ^ Anim-Addo, Anyaa (2013). „Paření mezi ostrovy: námořní sítě devatenáctého století a souostroví Karibiku“. Island Studies Journal. 8 (1): 24.
  6. ^ Woolward, Robert (1894). Téměř šedesát let na moři. London: Digby, Long & Co., str. 172–175.
  7. ^ Green & Moss 1982[stránka potřebná ]
  8. ^ Green & Moss 1982, s. 18–19.
  9. ^ Dodd, Georgi (1867). Železniční parníky a telegrafy: pohled na jejich nedávný pokrok a současný stav. Londýn: W&R Chambers. str. 159–161.
  10. ^ Nicol 2001b, str. 101.
  11. ^ Nicol 2001a, str. 130.
  12. ^ Nicol, Stuart. „The Royal Mail Story“. Users.on.net. Archivovány od originál dne 8. prosince 2011. Citováno 17. dubna 2012.
  13. ^ Nicol 2001b, str. 138.
  14. ^ Nicol 2001b, s. 162–186.
  15. ^ Nicol 2001b, s. 186–193.
  16. ^ Nicol 2001a, s. 222–241.
  17. ^ Parník Dán běžel do Kapského Města v roce 1860: Ranní kronika, 30. listopadu 1860 - Mys Dobré naděje
  18. ^ „Nehody“. Cornishman (322). 18. září 1884. str. 6.

Zdroje

  • Anonymní (1910). Link of Empire; nebo 70 let British Shipping: Suvenýr ze 70. roku založení společnosti Royal Mail Steam Packet Company. London: Royal Mail Steam Packet Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bushell, TA (1958) [1939]. Royal Mail: Centenary History of the Royal Mail Line 1839–1939. Londýn: Trade and Travel Publications Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bushell, TA (1950). Osm zvonů, válečný příběh Royal Mail Lines 1939–1945. London: Trade and Travel Publications Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Green, Edwin; Moss, Michael (1982). Podnikání s národním významem: The Royal Mail Shipping Group 1902–1937. Londýn: Methuen & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicol, Stuart (2001a). MacQueen's Legacy; Historie královské poštovní linky. 1. Brimscombe Port a Charleston, SC: Publikování Tempus. ISBN  0-7524-2118-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicol, Stuart (2001b). MacQueen's Legacy; Lodě královské poštovní linky. 2. Brimscombe Port a Charleston, SC: Tempus Publishing. ISBN  0-7524-2119-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy