RMS Amazon (1851) - RMS Amazon (1851)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz RMS Amazon.

Amazon 1852.jpg
Současná rytina Amazonka
Dějiny
Spojené království
Název:Amazonka
Jmenovec:Amazonská řeka
Majitel:Royal Mail Lines House Flag.svg Royal Mail Steam Packet Co.
Operátor:Royal Mail Lines House Flag.svg Royal Mail Steam Packet Co.
Stavitel:R & H Green, Blackwall Yard, Londýn
Stanoveno:1. září 1850
Spuštěno:28. června 1851
První plavba:2. ledna 1852
Domovský přístav:Southampton
Osud:Spálen a potopen 4. ledna 1852
Obecná charakteristika
Tonáž:2,256 NRT
Délka:300 stop (91 m)
Paprsek:42 stop (13 m) přes lopatkové boxy
Návrh:21 ft 7 v (6,58 m)
Instalovaný výkon:800 hp[je zapotřebí objasnění ] ve 14 ot / min
Pohon:
Plachetní plán:3-masted barque
Rychlost:
  • provozní rychlost 11 uzlů (20 km / h)
  • maximální rychlost 15 uzlů (28 km / h)
Kapacita:50 cestujících
Osádka:112
Poznámky:sesterské lodě: Demerara, Magdaléna, Orinoco & Paraná

RMS Amazonka byl dřevěný tři stěžně barque, kolesový parník a Královská poštovní loď. Byla první z 5 sesterských lodí pověřených Společnost Royal Mail Steam Packet Company obsluhovat trasy RMSP mezi Southampton a karibský.

Budova

1851 železným trupem šroub lodě byly čím dál častější, ale RMSP konzervativně pokračovala v nákupu nových kolesových parníků. The Admiralita dohlížel na britské obchodní lodě, které uzavřely smlouvy o přepravě pošty, a trval na tom, že všechny mají dřevěné trupy.[1] RMSP to tedy nařídil Amazonka a její čtyři sestry jsou kolesové parníky s dřevěným trupem.

R & H Green postaven Amazonka na Blackwall Yard, Londýn. Její kýl byl položen dne 1. září 1850 v a byla vypuštěna 28. června 1851. Seaward a Capel of Limehouse postavila její motory.[2] Byli pár parní stroje s boční pákou, Rozvoj 800 hp[3][je zapotřebí objasnění ] ve 14 otáčky za minutu.[Citace je zapotřebí ] Žádná postava pro ni hrubá prostornost rejstříku je zaznamenáno, ale bylo to řádově 2 900GRT.

Dívčí plavba a ztráta

Amazonka byla první z pěti sesterských lodí, která vstoupila do služby. V prosinci 1851 dosáhla Southampton připravit se na ni dívčí plavba. Nesla 1 000 tun uhlí pro své bunkry a naložila několik stovek tun nákladu. Její silný pokoj obsahoval 500 lahví rtuť pro použití při výrobě těžební výbušniny v Mexiku a hodnotě 20 000 liber kovové peníze.[3] Rtuť měla hodnotu přes 5 000 GBP a celková hodnota nákladu se odhadovala na přibližně 100 000 GBP.[Citace je zapotřebí ] Stejně jako mnoho lodí, které v té době prováděly transoceánské plavby, přepravovala loď na palubě hospodářská zvířata a balíky sena, aby je nakrmila.[3]

V pátek 2. ledna Amazonka, které velel Kapitán William Symons, naložený mail, nalodil 50 cestujících a pozdě v ten den vyplula do Karibiku. V příštích 24 hodinách dvakrát hove to když se její ložiska motoru přehřály. Vstoupila do Biskajský záliv a asi v 12:40 v neděli 4. ledna bylo vidět kouř stoupající z poklopu před její přední trychtýř. Kapitán Symons a jeho hlavní důstojník, Roberts, byli rychle na palubě a organizovali členy posádky s kbelíky a hadicí, aby bojovali s ohněm. Muži začali přemisťovat seno od ohně, ale poté, co přesunuli pouze dva balíky, se všechny zbytky zachytily.[3]

Symons nařídil zastavení motorů a spuštění člunů. The poštovní loď byla snížena obsahující 25 lidí. V rozbouřeném moři a s lodí stále na cestě byla loď zaplavena a všichni její obyvatelé se utopili. Oheň byl nyní takový, že nebylo možné dosáhnout strojovny a tak nebylo možné zastavit motory.[3] Symons otočila loď tak, aby jí vítr ležel na zádi. To pomohlo zpomalit šíření ohně směrem k její zádi, ale také se maximalizovala její rychlost, a tím obtíže při spouštění jejích člunů.[4]

The pinnace byl spuštěn. Než jeho obyvatelé mohli uvolnit jeho dopředu řešit těžké moře to otočilo a odhodilo své obyvatele do vody. Vteřina řezačka byl spuštěn, ale zaplaven vlnou, která odplavila všechny jeho obyvatele kromě dvou. The na pravoboku záchranný člun byl úspěšně spuštěn a uniklo mu 16 lidí. The malý člun byl úspěšně zahájen s přepravou pěti lidí.[5]

Současná rytina ztráty Amazonka

Oheň se vymkl kontrole. Pravý záchranný člun zachránil pět cestujících na člunu a pokusil se přiblížit se k lodi, aby zachránil více lidí, ale hrozilo, že bude zaplaven, a tak od pokusu upustil. Amazonka stále probíhala, valila se v rozbouřeném moři, zatímco Symons a jeho posádka se stále snažili udržet její kurz stabilní.[5]

Do 04:00 oheň oheň snesl z lodi předák a hlavní stěžeň. V 05:00 ji časopis explodovala a ona mizzen stožár byl sesunut, když se paluba zhroutila. Její trychtýře žhnuly do červena[6] a asi o půl hodiny později se potopila asi 180 mil západně-jihozápadně od Ostrovy Scilly.[Citace je zapotřebí ]

V 10:30 briga Marsden, směřující z Londýna do Severní Karolina, zachránil 21 přeživších na pravém záchranném člunu a přistál u Plymouth.[6] Zpočátku se obávali, že budou jedinými přeživšími.[7] Nicméně holandský malá loď Gertruida zachránil sedm cestujících, 17 členů posádky a předáka z Seawardu a Capelu a přistál u Brest 5. ledna.[8] Druhá holandská loď, Hellechina, zachránil 13 přeživších a přenesl je do řezačky HM Revenue Royal Charlotte, který je přistál v Plymouthu 16. ledna.[Citace je zapotřebí ] Parník Harbinger také zachránil některé cestující a členy posádky.[9]

Začátkem února část Amazonka'trámy, částečně spálené ohněm, unášly na břeh Falmouth.[10]

Úmrtí a následky

Zprávy o celkovém počtu mrtvých se pohybují od 105 do 115.[6] Zahrnovali oblíbeného spisovatele a spisovatele cestování Elliot Warburton a francouzský romanopisec Gabriel Ferry.[Citace je zapotřebí ] Národní odvolání, prosazované Královna Viktorie a Princ Albert, shromáždil peníze pro vdovy, sirotky a pozůstalé.[6]

Vyšetřování ztráty lodi nedokázalo zjistit příčinu požáru. Opakované přehřívání ložisek motoru bylo zmíněno jako známka toho, že oheň mohl začít ve strojovně.[6] Lze však také očekávat, že takové přehřátí způsobí zadření motorů, zatímco při šíření ohně pokračovaly v chodu.

Ať už byl důvod jakýkoli, oheň způsobil, že admirality přehodnotila své naléhání na dřevěné trupy poštovních lodí. Další loď, kterou si RMSP objednal, RMSAtrato, byl postaven se železným trupem.[11]

Reference

  1. ^ Nicol 2001b, str. 45.
  2. ^ Nicol 2001a, str. 224.
  3. ^ A b C d E Nicol 2001b, str. 46.
  4. ^ Nicol 2001b, s. 46–47.
  5. ^ A b Nicol 2001b, str. 47.
  6. ^ A b C d E Nicol 2001b, str. 48.
  7. ^ „Zničení parní lodi Amazon ohněm. Velké ztráty na životech“. Časy (21005). Londýn. 7. ledna 1852. sl. F, str. 5.
  8. ^ „Ztráta Amazonu“. Časy (21010). Londýn. 10. ledna 1852. sloupec B, s. 5.
  9. ^ "Expediční zpravodajství". Ranní kronika (26541) (Večerní vydání). Londýn. 7. ledna 1852.
  10. ^ Nicol 2001a, str. 67.
  11. ^ Nicol 2001b, str. 44.

Zdroje

externí odkazy