Pacifická parní navigační společnost - Pacific Steam Navigation Company

Victoria, postavený v roce 1902 a sešrotován v roce 1923

The Pacifická parní navigační společnost (Španělština: Compañía de Vapores del Pacífico) byla komerční přepravní společnost, která operovala podél tichomořského pobřeží Jižní Ameriky a byla první, kdo ji využil parní lodě pro komerční dopravu v Tichém oceánu.[1]

Dějiny

Společnost byla založena William Wheelwright v Londýně v roce 1838 a zahájen provoz v roce 1840, kdy byly dvě parní lodě Chile a Peru byli pověřeni přepravou pošty.[2] Rané přístavy byly Valparaíso, Coquimbo, Huasco, Copiapó, Cobija, Iquique, Arica, Islay, Pisco a Callao. V roce 1846 společnost rozšířila své trasy o Huanchaco, Lambayeque, Paita, Guayaquil, Buenaventura a město Panama.

V roce 1852 společnost získala kontrakt na poštu britské vlády poštám v západní Jižní Americe. Byly také stanoveny dvě přímé trasy - Liverpool do Callaa v roce 1868 a Londýna do Sydney v roce 1877.[2] Společně se svými současníky společnost v prvních desetiletích ztratila řadu lodí. Zahrnovali Tacna, který explodoval v roce 1874 a zabil 19 lidí, a Atacama, který v roce 1877 najel na mělčinu a zabil 102 lidí.[3]

Oronsa, postavený v roce 1906 a potopen U-91 v roce 1918

V roce 1905 společnost prodala linku Londýn - Sydney do Londýna Společnost Royal Mail Steam Packet Company, která koupila celou společnost v roce 1910.[2] Pacific Steam nadále ztrácel lodě na moři. V roce 1902 Arequipa ztroskotala ve vichřici a zabila 63 lidí. V roce 1907 Santiago potkal podobný osud a zabil 45 lidí. V roce 1911 Taboga najela na mělčinu a zabila 60 lidí.[3]

V první světové válce bylo potopeno deset lodí společnosti, ale za relativně nízkou cenu pouhých 15 životů.[3] Ve druhé světové válce německá ponorka torpédovala osobní parník Pacific Pacific, Oropesa, potopil ji a zabil 106 lidí.[4]

Název a trasy RMSP byly zachovány až do Furness Withy koupil Royal Mail v roce 1965.[5] Po nákupu byla zrušena samostatná struktura společnosti Pacific Steam Navigation Company a plavidla byla rebrandována, což účinně signalizovalo konec společnosti.[2]

V roce 1919 začala společnost dům časopis volala Mořský vánek. Časopis přežil společnost a stále existuje se zaměřením na záležitosti mezinárodní přepravy.

Trasy

Trasy před královskou poštou
LetTypHlavní trasaPřístavy
1843–1923PoštaChile - PeruValparaíso - pobřežní přístavy - Callao
1846–1923PoštaChile - PanamaValparaíso - Callao - Guayaquil - Panama
1848–1923PoštaChile (domácí)Valparaíso - Puerto Montt (Chile)
1868–1920PoštaEvropa - Chile Liverpool - Bordeaux - Lisabon - Kapverdy - Rio de Janeiro - Montevideo - Punta Arenas - Valparaíso (od 1870) - Arica - Mollendo - Callao
1877–1879Pošta, cestujícíEvropa - ArgentinaLiverpool - Bordeaux - Buenos Aires
1904–1920Pošta, cestujícíEvropa - ArgentinaLiverpool - La Pallice - Corunna - Vigo - Lisabon - Recife - Salvador - Rio de Janeiro - Montevideo - Buenos Aires - Port Stanley - Punta Arenas - Coronel - Talcahuano - Valparaíso
1914–1945PoštaPanama (domácí)Cristóbal - Panamský průplav - Champerico

Reference

  1. ^ SÍNTESIS HISTÓRICA DE ALGUNOS NAUFRAGIOS OCURRIDOS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Y CANALES ADYACENTES DESDE SU DESCUBRIMIENTO HASTA 1900 Archivováno 14. dubna 2012 v Wayback Machine, vyvoláno 6. prosince 2011
  2. ^ A b C d „Pacific Steam Navigation Company“. Seznam lodí. 2007. Archivovány od originál dne 5. srpna 2011. Citováno 15. února 2008.
  3. ^ A b C „Pacific Steam Navigation Co“. Majitelé lodí. WreckSite. Citováno 16. prosince 2013.
  4. ^ Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Oropesa“. Lodě zasažené ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 15. prosince 2013.
  5. ^ „Shipping Lines: Royal Mail Steam Packet Company“. Archivovány od originál dne 21. ledna 2013. Citováno 28. března 2009.

externí odkazy