Gloster TSR.38 - Gloster TSR.38

TSR.38
GTSR.38.jpg
Role3místné torpédo / pozorovatel / průzkum
národní původSpojené království
VýrobceGloucestershire Aircraft Company
První letDubna 1932
Počet postaven1

The Gloster TSR.38 byl jednomístný třímístný dvojplošník navržen jako námořní torpédo / pozorovatel / průzkumný letoun na počátku 30. let. Nedosáhlo výroby a byl postaven pouze jeden.

Rozvoj

Gloster postavil to, co bylo zpočátku známé jako FS.36 (FS kandidující na pozorovatele flotily) Specifikace ministerstva vzduchu S.9 / 30, která volala po trojmístném torpédovém bombardéru / pozorovacím / průzkumném letounu, který začal pracovat koncem roku 1930, ale postupoval pomalu, takže letěl až počátkem dubna 1932. Toto letadlo poháněné výkonem 600 hp (450 kW) Rolls-Royce Kestrel Motor IIMS byl letecky převezen do RAF Martlesham Heath pro počáteční testování. Piloti RAF hlásili dobrou ovladatelnost při vyšších rychlostech, ale kritizovali její nízkou rychlost a brzdění, důležité parametry pro přistávající letoun. Poté se vrátil k úpravě Gloster's, částečně kvůli splnění těchto kritik a částečně k pokrytí nové specifikace S.15 / 33, což je spojení rané specifikace s M.1 / 30. Znovu motory s Rolls-Royce Goshawk VIII o výkonu 690 hp (515 kW) a s upravenými křídly větší plochy se letadlo objevilo v polovině roku 1933 jako TSR.38, TSR znamená torpédo / pozorovatel / průzkum.[1]

TSR.38 byl celokovový stroj potažený látkou s ocelovými křídly dural a ocelová žebra. Byl to jednoplošník s dvojplošníkem potácel se křídla téměř stejného rozpětí a ostrý, 10 ° rozmístění. Profily křídel byly silné, spodní tlustší a horní křídla nesla náběžnou hranu automaticky sloty pro ovládání nízké rychlosti. Křídla lze sklopit ze střední části pro uložení nosiče. Dolní střední část křídla měla anhedral umožnit kratší podvozek a také nést pár underwing radiátorů. Podvozek byl typu pevné, dělené nápravy vyžadovaného pro starty torpéd, s torpédové berle mezi nohama a tam byl malý, vyplivl zadní kolo. Pro přistání dopravce byl zavěšen zachycovací hák končící těsně před ocasním kolem. Tři členové posádky seděli v oddělených otevřených kokpitech, pilot vpředu pod výřezem v horním okraji křídla, jeho navigátor za sebou a nejdále za střelcem s Lewisova zbraň na Šarlatový prsten. Ploutev byla velká a zaoblená s velkorysým kormidlem, trochu podobným tomu pozdějšímu Gladiátor, s ocasní plochou vyztuženou shora k ploutvi.[1]

Provozní historie

Po letových zkouškách u Gloster's TSR.38 šel RAF Gosport kde před připojením provedl přistání figuríny HMSOdvážný v srpnu 1934 pro skutečné námořní testy. Poté se vrátila k Martleshamovi k důkladnému vyhodnocení. Jeho poměrně zchátralý vývoj jej však nyní dohnal v podobě nadřazeného, ​​později soukromého podniku od Faireyho, který se měl stát slavným Fairey Swordfish a další práce na TSR.38 byly ukončeny.[1]

Návrh čistě průzkumné varianty byl předložen Královské australské námořnictvo v roce 1931, ale nebyl úspěšný.[2]

Specifikace (TSR.38, průzkumná konfigurace)

Data z James 1971, str. 203–4

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 37 ft 4,5 v (11,4 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 0 v (14,0 m)
  • Výška: 11 ft 6 v (3,5 m)
  • Plocha křídla: 6,6 čtverečních stop (56,6 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4,340 lb (1,968 kg)
  • Celková hmotnost: 7 220 lb (3,220 kg)
  • Elektrárna: 1 × 12-válec V-12 odpařováním chlazený přeplňovaný Rolls-Royce Goshawk , 690 hp (515 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 244 km / h, 132 kn) na hladině moře
  • Rychlost stoupání: 1026 ft / min (5,21 m / s) až 10 000 ft (3048 m)

Vyzbrojení

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C James 1971, str. 200–4
  2. ^ Národní archiv Austrálie, Letadlo pro HMAS Albatross - Gloster Aircraft Co - průzkumný 3místný letadlový park ", NAA: A705, 13. 1. 21

Bibliografie

  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00084-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)