Regionální železnice - Regional rail - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Regionální železnice, jsou cestující železnice služby, které fungují mezi městy. Tyto vlaky jezdí s více zastávkami na kratší vzdálenosti než meziměstská železnice, ale méně zastávek a rychlejší servis než dojíždějící železnice. Regionální železniční doprava je provozována za hranice městské oblasti, a buď spojit menší města a města podobné velikosti, nebo města a okolní města, venku nebo na vnějším okraji příměstského pásu.
Regionální železnice běžně funguje s rovnoměrným provozním zatížením po celý den, i když během dopravní špičky mohou být poskytovány mírně zvýšené služby. Služba je méně zaměřena na přinášení dojíždějící do městských center, i když to může u některých systémů generovat část provozu. Ostatní regionální železniční dopravy jezdí mezi dvěma velkými městskými oblastmi, ale mají mnoho mezipřistání.
Ve Spojených státech se „regionální železnice“ běžněji označuje dojíždějící železnice (a někdy i větší těžká železnice a lehká příčka ) systémy, které nabízejí obousměrnou celodenní službu a mohou poskytovat užitečné spojení mezi předměstími a okrajová města, spíše než pouhý transport pracovníků do a centrální obchodní čtvrť.[1]
Vlastnosti
Hlavní rozdíl mezi regionální železnicí a příměstskou železnicí je v tom, že železniční doprava je zaměřena na přesun lidí mezi místem, kde žijí, a kde denně pracují. Regionální železnice funguje mimo hlavní města. Na rozdíl od meziměstských zastaví na většině nebo na všech stanicích. Poskytuje službu mezi menšími komunitami podél trati a také spojení se službami na dlouhé vzdálenosti. Regionální železnice obvykle funguje po celý den, ale často s nízkou frekvencí (jednou za hodinu nebo jen několikrát denně), zatímco příměstská železnice poskytuje vysokofrekvenční dopravu v aglomeraci.
Regionální železniční doprava je mnohem méně pravděpodobné, že bude zisková než meziměstská (hlavně proto, že mnoho cestujících používá měsíční jízdenky, které dávají nižší cenu za jízdu, a že nižší průměrná rychlost dává menší vzdálenost, což znamená menší výnosy z jízdenek za hodinu provozu), a proto vyžadují vláda dotace. To je odůvodněno sociálními nebo environmentálními důvody a proto, že regionální železniční služby často fungují jako napáječe pro ziskovější meziměstské tratě.
Od jejich vynálezu, rozdíl mezi regionální a dálkové železnice také běžně bylo použití pohonu více jednotek, s vlaky na delší vzdálenosti mají tendenci být tažen lokomotivou, ačkoli vývoj vlaků, jako je Britská železniční třída 390 a V / Line VLocity rozmazal tento rozdíl. Kratší regionální železniční služby jsou stále obvykle provozovány výhradně více jednotkami, pokud existují, které mají kratší dosah a fungují nižší průměrnou rychlostí než služby na meziměstských železničních sítích. Nepoužívání lokomotivy také poskytuje větší kapacitu cestujících v roli dojíždějícího ve špičkách. Existují vlaky, které jsou něco mezi regionálními a meziměstskými, například Oresundtrain (mezi Kodaň a tři města ve Švédsku vzdálené více než 3 hodiny) se zastavením, jako je cena regionálních vlaků a jízdenek, které přitahují dojíždějící za prací.
Regionální železnice v různých zemích
Tento seznam popisuje pojmy používané pro regionální železnici v různých zemích, jak je popsáno výše.
| Země | Železniční společnost | název | Angličtina / komentáře |
|---|---|---|---|
| Rakousko | ÖBB | Regionalzug | "Regionální vlak". Hovory na každé zastávce. Přepravují pouze 2. třídu. |
| Belgie | NMBS / SNCB | lokale trein / vlak místní | „Místní vlak“ |
| Čína | Čína železnice | 市郊 旅客 列车 | "Příměstské železnice„(Vlaky řady S), není běžné.Meziměstská HMU„vlaky (vlaky řady C) mohou být častější než příměstské železnice a používají se k dojíždění. |
| Česká republika | CD | Osobní vlak, Spěšný vlak | „Osobní vlak“, „Polorychlý vlak“ |
| Dánsko | DSB, Arriva | Regionaltog | "Regionální vlak". Tato kategorie se používá pro vlaky, které obvykle jezdí na každé zastávce. |
| Finsko | VR Group | Taajamajuna (finsky) (FI ), Regionaltåg (švédština) | "Městská aglomerace vlak ". Oznámení stanice používají" regionální vlak ". |
| Francie | SNCF / RATP | TER, RER, Transilien | Train Express Régional ve většině francouzských regionů, Transilien a RER pro Île-de-France |
| Německo | DB a další | Regionalbahn (RB) Regionalexpress (RE) | "Regionální vlak". Tato kategorie se používá pro vlaky, které zastavují na každé zastávce mimo městské oblasti. Dříve byli pojmenováni Nahverkehrszug a ještě předtím Personenzug. |
| Německo | DB | S-Bahn (S) | „Příměstský vlak“ nebo „Městský vlak“. Tato kategorie se používá pro vlaky, které zastavují na všech zastávkách ve městě. S-Bahn operoval pouze ve městech. V zemi se to nazývá „Regionalbahn“ (viz výše). |
| Indie | IR | Osobní vlak | „Osobní vlak“ nebo jednoduše jako „Osobní“. Tato kategorie se používá pro vlaky zastavující na každém železničním nádraží na jeho trase. |
| Indonésie | KAI | Kereta Ekonomi Lokal | „Vlak místní ekonomiky“. Tato kategorie se používá pro vlaky zastavující na každém železničním nádraží na jeho trase do velkého města v operační oblasti. Výjimkou je provoz v překrývajícím se vzoru s Jakartou dojíždějící železnice, vlak zastaví pouze na určitých stanicích. |
| Itálie | Trenord | Treno suburbano (TO ) | „Příměstský vlak“ nebo „Městský vlak“. Tato kategorie se používá pro vlaky, které zastavují na všech zastávkách ve městě Milán. Tyto vlaky provozuje společnost Trenord, regionální železniční společnost pro Lombardie. |
| Itálie | Trenitalia | Treno regionale (TO ) | "Regionální vlak". Tato kategorie se používá pro vlaky, které jezdí na každé zastávce nebo na většině zastávek. Dříve byly pojmenovány regionální vlaky treni locali (místní vlaky). |
| Japonsko | Skupina JR | 中 距離 列車, 近郊 形 電車, ア ー バ ン ネ ッ ト ワ ー ク (v japonštině) (JA ) | „Vlak na střední vzdálenost,“ “Předměstský Vlak, „Urban-Network.“ Tyto kategorie se používají pro vlaky, které jezdí na méně zastávkách než příměstské vlaky v městské oblasti a každou zastávku předměstí nebo dále. |
| Lucembursko | CFL | Regionalbunn (LB ), RegionalExpress | Regionalbunn ("Regionální vlak") se používá pro vlaky, které jezdí téměř na každé zastávce, na rozdíl od RegionalExpress |
| Holandsko | NS a další | Sprinter (NS) / Stoptrein (další) (NL ) | „Sprinter“ nebo „Zastavuje vlak“. Spojuje blízká města, zastavuje na (téměř) všech stanicích, základní místní vlaková doprava. |
| Norsko | NSB | Regiontog | "Regionální vlak". Tento termín používá Norges Statsbaner pro vlaky na střední a dlouhé vzdálenosti; ty, které se nezastaví na všech stanicích. Norsko nemá vysokorychlostní vlaky až na krátké vzdálenosti. Také dálkové vlaky často zastavují, protože slouží také regionálnímu cestování a nesnaží se konkurovat letecké dopravě kvůli křivkám a pomalým železnicím. |
| Polsko | Polregio | Pociąg REGIO (PL ) | „REGIO vlak“ |
| Portugalsko | Comboios de Portugal | Comboio Regional (PT ) | „Comboio Regional“ zastaví na stanicích, kde si osoba zakoupila lístek na zastávku. Spojuje různá města a vesnice s velkými městy kolem pobřeží. |
| Rumunsko | CFR | Regio | Zkrácená „regionální“ (dříve Osobní) |
| Srbsko | Srbské železnice | Putnički voz (Osobní vlak) | Zastavující vlaky na krátké, střední a dlouhé vzdálenosti, které zastavují na všech stanicích mezi dvěma body. Tyto vlaky jsou obvykle nejpomalejšími vlaky v Srbsku, ale nejčastěji se používají kvůli nízké ceně ve srovnání s Brzi voz („Fast train“, zastavující pouze na hlavních stanicích) a Inter Siti Srbija („InterCity Srbsko“, podobně jako Brzi voz , kromě toho, že většina jsou mezinárodní vlaky). Většina Putnički voz vlaky se skládají z jednoho ŽS 441 /ŽS 444 lokomotiva a jeden až tři osobní vozy nebo ŽS 412 EMU. Existují plány na výměnu ŽS 412 za nové ŽS 413 sady. |
| Španělsko | Renfe Operadora | Mediální distancia | „Střední vzdálenost“ (dříve Regionales). |
| Švédsko | SJ a více | Regionaltåg (SV ) | "Regionální vlak". Organizace veřejné dopravy organizují ve Švédsku místní i regionální vlaky, v obou případech s podobnými jízdenkami, s měsíčními cenami jízdenek konkurenceschopnými při dojíždění autem. V některých případech prodává jízdenky na jednu jízdu hlavně provozovatel. SJ prodává jízdenky do všech regionálních vlaků souběžně s hlavním provozovatelem. |
| Švýcarsko | SBB-CFF-FFS a další | Regionalzug (německy), Train régional (francouzsky), Treno regionale (italsky) | "Regionální vlak". Nahrazuje dřívější výrazy Personenzug (Německy, v překladu osobní vlak) a souhrn vlaku (Francouzsky) mít přesnější popis a v zásadě stejné slovo ve všech třech národních jazycích. Od prosince 2004 zkratka Regio byl představen pro všechny jazyky. Vlaky s názvem Regio volají na každé zastávce. |
| Tchaj-wan | Správa tchajwanských železnic | 區間 車 (čínština) | Místní vlaky zastavují na všech stanicích na hlavních tratích; exkluzivní třída na vedlejších linkách pro cestující. Vlakové soupravy zahrnují: EMU500, EMU700, EMU800 a DRC1000. |
| krocan | TCDD | Bölgesel Tren | "Regionální vlak". Zastávky na (téměř) všech stanicích, základní místní vlaková doprava. |
| Spojené státy | Amtrak | Amtrak volá své pomalejší vlaky na Severovýchodní koridor „Northeast Regional“, aby se odlišil od jeho expresu Acela vlaky. Místní osobní železniční doprava se obecně nazývá „dojíždějící železnice“, i když spojuje blízká města. Vidět Dojíždějící železnice v Severní Americe. | |
| SEPTA | Regionální železnice | Služba „Regionální železnice“ SEPTA je příměstskou železniční dopravou. Nazývá se jednoduše „regionální železnice“ jako marketingový název, protože pokrývá „region“ ve Filadelfii. |
Viz také
Reference
- ^ „Veřejná doprava: Autobus, Železnice, Spolujízda, Paratransit Services a Zabezpečení dopravy“ (PDF). Záznam z dopravního výzkumu. Rada pro výzkum dopravy. 1433: 81–112. 1994.