Analýza přepravní sítě se používá k určení tok vozidel (nebo lidé) prostřednictvím dopravní sítě, obvykle pomocí matematická teorie grafů. Může se to kombinovat různě druhy dopravy například chůzí a autem k modelování multimodálních cest. Analýza dopravní sítě spadá do oblasti dopravní inženýrství. Provoz byl značně studován pomocí statistických fyzikálních metod.[2][3][4]Nedávno byla studována skutečná dopravní síť v Pekingu pomocí síťového přístupu a teorie perkolace. Výzkum ukázal, že lze charakterizovat kvalitu globálního provozu ve městě v kteroukoli denní dobu pomocí prahové hodnoty perkolace, viz obr. 1. V nedávných článcích , teorie perkolace byla použita ke studiu dopravní zácpy ve městě. Kvalita globálního provozu ve městě v daném čase je jediným parametrem, prahovou hodnotou perkolace. Kritický práh představuje rychlost, pod kterou lze cestovat ve velké části městské sítě. Metoda je schopna identifikovat opakovaná úzká místa v provozu.[5] Kritické exponenty charakterizující distribuci velikosti shluků dobrého provozu jsou podobné těm z teorie perkolace.[6]
Zhang et al. Nedávno provedli empirickou studii týkající se rozložení velikosti dopravních zácp. [7] Zjistili přibližný univerzální zákon o moci pro distribuci velikostí jam.
Obr. 1: Perkolace provozních sítí v typický den v Pekingu. A Zobrazuje vysokorychlostní klastry. v B jeden může vidět shluky na kritickém prahu, kde se obří komponenta zlomí. C Ukazuje nízkorychlostní případ, kdy se člověk může dostat do celého města. v D, je možné vidět perkolační chování největších (zelených) a druhých největších (oranžových) složek jako funkce relativní rychlosti. E Ukazuje kritický práh, , během dne pro pracovní dny a víkendy. Vysoký znamená dobrý globální provoz, zatímco je nízký je špatný provoz - během dopravní špičky.
^S., Kerner, Boris (2004). The Physics of Traffic: Empirical Freeway Pattern Features, Engineering Applications, and Theory. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg. ISBN9783540409861. OCLC840291446.
^Vlk, DE; Schreckenberg, M; Bachem, A (červen 1996). Provoz a granulární tok. Provoz a granulární tok. SVĚT VĚDECKÝ. s. 1–394. doi:10.1142/9789814531276. ISBN9789810226350.
^Přepínání mezi režimy kritické perkolace v dynamice městského provozu G Zeng, D Li, S Guo, L Gao, Z Gao, HE Stanley, S Havlin Proceedings of the National Academy of Sciences 116 (1), 23-28 (2019) Scale-free resilience of skutečné dopravní zácpy
^Odolnost skutečných dopravních zácp bez měřítka Limiao Zhang, Guanwen Zeng, Daqing Li, Hai-Jun Huang, H Eugene Stanley, Shlomo Havlin Sborník Národní akademie věd 116 (18), 8673-8678 (2019)
