Přístav Kao-siung - Port of Kaohsiung

Přístav Kao-siung
高雄港
Přístav Kao-siung; 高雄港
	Přístav Kao-siung
Umístění
Země	Tchaj-wan
Umístění	Kao-siung
Souřadnice	22 ° 36'48 ″ severní šířky 120 ° 16'45 ″ V / 22,61333 ° N 120,27917 ° ESouřadnice: 22 ° 36'48 ″ severní šířky 120 ° 16'45 ″ V / 22,61333 ° N 120,27917 ° E
UN / LOCODE	TWKHH
Detaily
Otevřeno	1858
Provozuje	Přístav Kaohsiung Branch, Taiwan International Ports Corporation
Statistika
Roční kontejner hlasitost	9,47 milionu TEU (2005)
	webová stránka; Přístavní kancelář Kaohsiung

The Přístav Kao-siung (POK; čínština : 高雄港; pchin-jin : Gāoxióng Gǎng; Wade – Giles : Kao¹-hsiung² Kang³; Pe̍h-ōe-jī : Ko-hiông-káng) je největší přístav v Tchaj-wan (Čínská republika), manipulace s přibližně 10,26 miliony dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) nákladu v roce 2015.^[2] Přístav se nachází na jihu Tchaj-wanu, v sousedství Město Kaohsiung a je obklopen městskými částmi města Gushan, Yancheng, Lingya, Cianjhen, Siaogang, stejně jako Cijin. Provozuje jej společnost Taiwan International Ports Corporation, Tchajwanská státní společnost pro správu přístavů.^[3]

První vchod

Druhý vchod

Dějiny

Přístav byl přirozený laguna předtím se během několika stovek let vyvinul v moderní přístav. V době 16. století se již některé vesnice usadily na břehu dnešního Kaohsiungu, který byl v té době domorodci nazýván „Takau“. Kolonisté z Holandská východoindická společnost (VOC) dorazila do Takau ve 20. letech 20. století a poté začala rozvíjet lagunu. Přístav, historicky označovaný jako „přístav Takau“ (čínština : 打狗港; Pe̍h-ōe-jī : Tá-káu-káng), vyvíjený postupně během Holandská éra, Koxinga Era a brzy Dynastie Čching.

V roce 1858 dynastie Čching ztratila Druhá opiová válka francouzsko-britským a podepsal Smlouvy Tianjin. Podle smluv byla Qingova vláda požádána, aby otevřela pět tchajwanských přístavů pro zahraniční obchod. Jako jeden z pěti přístavů se přístav Takao oficiálně otevřel západním obchodníkům od roku 1864. Poté Qingova vláda v roce 1895 poté, co prohrála, postoupila Tchaj-wan Japoncům První čínsko-japonská válka.

Na začátku Japonská éra, se koloniální vláda rozhodla podniknout velké projekty se záměrem vybudovat z přístavu moderní přístav. Japonci postavili přístav ve třech etapách, první byla dokončena v roce 1908, druhá v roce 1912 a třetí byla zastavena v polovině cesty na začátku druhá světová válka. Během druhé světové války byl přístav těžce bombardován západem Spojenci.

Po válce vláda Čínské republiky restartován vývoj portu. „Druhý přístav“ byl postaven v roce 1975 rozbitím pozemního mostu mezi Siaogang a Cijin.

Na jižní straně druhého vchodu do přístavu stojí v blízkosti nedávno zřízeného mezikontinentálního terminálu (terminál č. 6) muzeum a park. Toto muzeum popisuje historii a odklizení značně velké obytné komunity, která se nacházela poblíž rozšířeného přístavu.^[4]

Mapa přístavu

= Průmyslová oblast; = Kontejnerové doky; = Doky pro hromadné a jiné zboží; = Výměna skladu; = Rybářský přístav; = Obchodní oblast; = Námořní Základna

Průmyslový park Linhai

Mezikontinentální terminál
Terminal Terminál č. 6）

South Star Plan Area

China Steel

CSBC Corporation

Rybářský přístav Qianzhen

Exportní zpracovatelská zóna

Rybářský přístav Cijin

První přístav

Druhý přístav

Shoushan

Dalin Power Plant

Dalinská ropná rafinerie

Obchodní oblast Zhongdauo

Banánový dok
（Fisher Dock）

Pop Music Center

Harbor Travel Center

Zhongxing Terminal
Terminal Terminál č. 4）

Terminál Qianzhen
Terminal Terminál č. 1 a č. 2）

Terminál Xiaogang
Terminal Terminál č. 3）

Dalen Terminal
Terminal Terminál č. 5）

Nedávný vývoj

V roce 2017 Taiwan International Ports Corporation dokončila nákladnou expanzi přístavu Kao-siung a přidala nová zařízení pro zvýšení propustnosti kontejnerů i cestujících.

Van Oord nedávno vytvořil 250 hektarů nové půdy pro Kaohsiung Intercontinental Container Center Fáze II. Nová země pojme mnoho terminálů a přístavišť, z nichž některé budou schopny zvládnout kontejnerová plavidla až do 22 000 TEU.

Přístav Kao-siung rozšířil své služby pro cestující zavedením nového mobilního a nastavitelného mostu pro cestující, který usnadňuje nastupování a vystupování cestujících z velkých výletních lodí - jako jsou Hvězdné plavby Panna SuperStar. Nový tříúrovňový most pro cestující se může pohybovat nahoru a dolů, aby odpovídal různým výškám poklopů výletních lodí, do maximální výšky osmi metrů. Dokončila také klimatizovanou uzavřenou chodbu spojující přístaviště výletních lodí s Mezinárodním cestovním centrem.

Pokračující úsilí Taiwan International Ports Corporation vedly k růstu plavebního podnikání v přístavu. Odhaduje se, že v roce 2017 navštíví přístav Kao-siung 127 000 cestujících. Hvězdné plavby Panna SuperStar zahájila v roce 2017 itinerář výletní plavby „se třemi domovskými přístavy“, který cestuje mezi svými třemi regionálními domovskými přístavy Kao-siung, Hongkong a Manila. Dodatečně, Princess Cruises ' Safírová princezna zahájil provoz pěti nových tras domovského přístavu.

Rovněž se rozšiřuje přístavní přístaviště trajektů. V roce 2017 cestovalo na dálnici přes 530 000 cestujících Budai – Penghu během turistické sezóny došlo k nárůstu o 5,4 procenta ve stejném období v předchozím roce. Aby se vyhovělo nárůstu tranzitních cestujících, přístav renovuje své stávající středisko služeb pro cestující. Přístavní molo se také rozšiřuje, aby bylo možné kotvit současně dva trajekty nad 500 mt Přístav Budai dostatek prostoru přístaviště pro současné kotvení až devíti trajektů.^[5]