Pruský T 14 - Prussian T 14
T 14 (Prusko, Alsasko-Lotrinsko) Třída DRG 93,0–4 DR Class 93.8, ÖBB Class 693, SNCB / NMBS typ 97 | |
---|---|
![]() DR 93 230 v Postupimi (1993) | |
Čísla | DRG 93 001–459 |
Množství | 497 |
Výrobce | |
Rok výroby | 1914–1918 |
V důchodu | 1971 |
Uspořádání kol | 2-8-2T |
Uspořádání nápravy | 1'D1 ′ t |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 13 800 mm (45 ft 3 1⁄4 v) |
Provozní hmotnost | 97,6 tun (96,1 dlouhé tun; 107,6 malých tun) |
Přilnavost | 63,4 tun (62,4 dlouhé tun; 69,9 čistých tun) |
Zatížení nápravy | 16,9 tun (16,6 dlouhé tun; 18,6 malých tun) |
Nejvyšší rychlost | 65 km / h (40 mph) |
Indikovaná síla | 734 kW (998 k; 984 k) |
Volant průměr | 1350 mm (4 ft 5 1⁄8 v) |
Přední kolo průměr | 1 000 mm 3 3⁄8 v) |
Vlečné kolo průměr | 1 000 mm 3 3⁄8 v) |
Vrtání válce | 600 mm (23 5⁄8 v) |
Zdvih pístu | 660 mm (26 palců) |
Kotel Přetlak | 12 bar (1,20 MPa; 174 psi) |
Plocha roštu | 2,49 m2 (26,8 čtverečních stop) |
Přehřívák plocha | 50,28 m2 (541,2 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 126,62 m2 (1362,9 čtverečních stop) |
The Pruský T 14byli Němci, 2-8-2 T, nákladní vlak, tankové lokomotivy provozuje Pruské státní železnice a Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko. Později byly začleněny do Deutsche Reichsbahn do jejich přečíslování plán jako třída 93.0–4.
Tyto lokomotivy byly určeny pro nákladní dopravu a nedělní výletní služby na tratích Berlin Stadtbahn. Později si T 14 pořídili i další železniční divize pro nákladní vlaky na hlavních tratích a dokonce i pro osobní dopravu. Celkem bylo 457 této třídy vyrobeno pro Pruské státní železnice a 40 pro Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko mezi lety 1914 a 1918.
Kvůli nerovnoměrnému rozložení hmotnosti zatížení nápravy na přední kola byl o 169,7 kN vyšší než u hnací kola.
The Deutsche Reichsbahn převzal 400 T 14 z Prusko a šest z Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko jako 93 001–406. T 14 z Alsasko-Lotrinsko byla dána čísla 93 094, 188–191 a 237. V roce 1927 byly získány další dva T 14 z Farge -Vegesack Železniční a očíslované jako 93 407 a 408; a v roce 1935 byly přidány lokomotivy 93 409–417 ze Sárské železnice. v druhá světová válka pocházelo několik T 14 Polsko a Belgie do flotily DRB jako 93 418 - 450. Po druhé světové válce Deutsche Reichsbahn (NDR) začleněny další T 14s, které pocházely z Francie a Belgie jako 93 451–459.
The Deutsche Bundesbahn začal odcházet do důchodu v roce 1960. V Východoněmecký Deutsche Reichsbahn, poslední dostali dokonce nová počítačová čísla v roce 1970 a byla klasifikována jako DR Class 93.8. Poslední T 14 tam odešel do důchodu v roce 1971.
Po druhé světové válce zůstaly lokomotivy 93 058, 324 a 405 Rakousko. V důsledku toho Rakouská spolková železnice (ÖBB) je formoval do svých ÖBB třída 693 uchování jejich sériových čísel. Číslo 693.058 bylo vyřazeno již v roce 1953, další dva motory zůstaly ve flotile ÖBB až do roku 1958.
Lokomotiva 93 230 se zachovala a patří do Drážďanské muzeum dopravy. Další jednotka, PKP TKt1-63, je zachována v Polsko na Chabówka železniční muzeum.
Viz také
Reference
- Moll, Gerhard; Wenzel, Hansjürgen (1999). Die Baureihe 93 - Die preußischen Tenderlokomotiven der Gattungen T 14 und T 14.1. Freiburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-193-3.