Pruský G 8.3 - Prussian G 8.3
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Listopad 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Pruský G 8.3 DRG třída 56.1 | |
---|---|
Čísla | DRG 56 101–185 |
Množství | 85 |
Výrobce | Henschel |
Rok výroby | 1918-1920 |
V důchodu | 1967 |
Uspořádání kol | 2-8-0 |
Uspořádání nápravy | 1'D h3 |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 16 975 mm |
Provozní hmotnost | 82,5 t |
Přilnavost | 70,7 t |
Zatížení nápravy | 17,9 t |
Nejvyšší rychlost | 65–75 km / h |
Indikovaná síla | 912 kW |
Volant průměr | 1400 mm |
Přední kolo průměr | 1 000 mm |
Počet válce | 3 |
Vrtání válce | 520 mm |
Zdvih pístu | 660 mm |
Kotel Přetlak | 14 barů |
Plocha roštu | 3,43 m2 |
Přehřívák plocha | 53,12 m2 |
Odpařovací topná plocha | 167,05 m2 |
Nabídka | pr 3 T 20 |
Kapacita vody | 20,0 m3 |
The Pruský G 8.3 byl 2-8-0, přehřátá, nákladní lokomotiva se třemi válci. Byl vyvinut za účelem nápravy nedostatku lokomotiv se zbožím po První světová válka. Inspirace k návrhu lokomotivy 2-8-0 založené na 2-10-0 Pruský G 12 přišel z Württembergu. První vozidlo bylo dodáno v roce 1918. Ve srovnání s G 12 jej mělo G 8,3 kotel skořápka a spřažená náprava méně. Poté, co se osvědčilo, bylo do provozu uvedeno celkem 85 příkladů G 8.3, přičemž všechny převzala Reichsbahn, kde jich bylo 56 101–185. Poté již nebyly stavěny, protože G 8.2, s pouhými dvěma válci, bylo méně nákladné pořídit a udržovat.
Ze 68 motorů, které přežily Druhá světová válka, 6 šel do Deutsche Bundesbahn, který je v roce 1948 převedl na soukromé železnice a 62 na DR ve východním Německu. Stroje DR byly vyřazeny do roku 1967.
Vozidla byla vybavena pruskými pr 3 T 20 výběrová řízení.
Viz také
Literatura
- Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41-59. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín, 1977, ISBN 3-87094-042-5.