Pruský T 14.1 - Prussian T 14.1

Pruský T 14.1, Württemberg T 14
Třída DRG 93,5–12
DB Class 093, DR Class 93.1–6
Germany Rail 074 Aachen.jpg
ČíslaDRG 93 501–1261
Množství768
Výrobce
Rok výroby1918–1924
V důchodu1972
Uspořádání kol2-8-2T
Uspořádání nápravy1'D1 ′ t
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky14 500 mm (47 ft 6 3⁄4 v)
Provozní hmotnost101,0 tun (99,4 dlouhé tun; 111,3 čistých tun)
Přilnavost67,9 tun (66,8 tun dlouhé; 74,8 čistých tun)
Zatížení nápravy17,9 tun (17,6 dlouhé tun; 19,7 malých tun)
Nejvyšší rychlost70 km / h (43 mph)
Indikovaná síla734 kW (998 k; 984 k)
Volant průměr1350 mm (4 ft 5 1⁄8 v)
Přední kolo průměr1 000 mm 3 3⁄8 v)
Vlečné kolo průměr1 000 mm 3 3⁄8 v)
Vrtání válce600 mm (23 5⁄8 v)
Zdvih pístu660 mm (26 palců)
Kotel Přetlak12 bar (1,20 MPa; 174 psi)
Plocha roštu2,49 m2 (26,8 čtverečních stop)
Přehřívák plocha50,28 m2 (541,2 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha126,62 m2 (1362,9 čtverečních stop)

The Pruská třída T 14.1 byl Němec 2-8-2 T, nákladní vlak, tanková lokomotiva provozuje Pruské státní železnice a Královské státní železnice ve Württembergu. Později byly začleněny do Deutsche Reichsbahn do Plán přečíslování DRG pro parní lokomotivy tak jako Třída DRG 93,5–12.

Ve srovnání s Pruský T 14 the zatížení nápravy na zadní kola z T 14.1 byl původně o 187,3 kN vyšší než u hnací kola. Později to bylo možné snížit na 170,6 kN. Vodní nádrže a zásobníky uhlí byly větší, takže bylo možné přepravovat více vody a uhlí. Změnami podvozku bylo možné zvýšit maximální rychlost na 70 km / h.

Protože mnoho motorů bylo ztraceno kvůli poruchám nebo Reparace z první světové války, Württemberg státní železnice pořídil tyto lokomotivy zpočátku pro tratě z Esslingen am Neckar přes Stuttgart na Ludwigsburg. Vycházely z pruského T 14.1 a od svého prototypu se lišily jen v několika detailech.

Ve všech 729 vozidlech bylo pořízeno v letech 1918 až 1924 pro Pruské státní železnice a pruský železniční divize z Deutsche Reichsbahn. The Královské státní železnice ve Württembergu a divize Stuttgartu DRG koupila v letech 1921 až 1922 39 motorů. Dostala čísla 93 501 - 1261, z nichž 93 795–814 a 832–850 byly bývalé württembergské stroje.

The Deutsche Bundesbahn odešel poslední T 14.1, označený v roce 1968 jako třída 093, téhož roku. V Deutsche Reichsbahn (NDR) motory, které byly v roce 1970 označeny jako 93,1–6, byly staženy do roku 1972.

Jediný existující příklad, číslo 93 526, lze nalézt v Německé muzeum parní lokomotivy na Neuenmarkt -Wirsberg a právě se tam obnovuje.

Viz také

externí odkazy