Pruský G 5.4 - Prussian G 5.4

Pruský G 5.4
Třída DRG 54,8–10
ČíslaDRG 54 801–981, 985-1079, 1083, 1084
Množství767
Rok výroby1901–1910
V důchodu1948
Uspořádání kol2-6-0
Uspořádání nápravy1'C n2v
Rozchod1435 mm (4 stopy8 12 v)
Délka přes Nárazníky16 168 mm
Provozní hmotnost55,1 t
Přilnavost44,0 t
Zatížení nápravy15,3 t
Nejvyšší rychlost65 km / h
Indikovaná síla574/750 kW
Volant průměr1350 mm
Přední kolo průměr1 000 mm
Počet válce2
Vrtání válce500/750 mm
Zdvih pístu630 mm
Kotel Přetlak12 barů
Plocha roštu2,29 m2
Odpařovací topná plocha137,00 m2
Nabídkapr 3 T 12/15
Kapacita vody12,0 / 15,0 m3

The Pruský G 5.4 byla německá nákladní vlaková lokomotiva s složený motor. Díky své nejvyšší rychlosti 65 km / h byl používán také v osobní dopravě. G 5.4, jako G 5.3, se lišil od G 5.1 a G 5.2 v tom, že má kratší Rozvor a vyšší kotel hřiště. Kromě toho Podvozky Krauss-Helmholtz umožnilo zlepšit jeho jízdní vlastnosti, zejména při vyšších rychlostech. V letech 1901 až 1910 bylo celkem asi 760 vozidel EU Třída G 5.4 byly postaveny pro Pruské státní železnice. Posledních 25 lokomotiv bylo vybaveno ještě jednou Adamsova náprava (vidět Pruský G 5.5 ).

Tuto třídu pořídily také další železniční společnosti:

V roce 1923 Reichsbahn převzal do svých 371 lokomotiv přečíslování plán jako 54 503-517 a 54 801-1156; v roce 1925 bylo začleněno dalších 278 vozidel jako 54 801–981, 985–1079, 1083 a 1084. Asi 22 příkladů bylo během 20. let převedeno na přehřátý sloučeniny. Během Druhá světová válka řada G 5,4 a G 5,5 přišla do říšské flotily z Polsko a Litva jako 54 1101-1218 a 54 1220-1223. Poslední G 5,4 v Německu byl vyřazen do roku 1951.

Vozidla byla spojena s pruský výběrová řízení tříd pr 3 T 12 nebo pr 3 T 15.

Viz také