Pruský G 5.4 - Prussian G 5.4
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Pruský G 5.4 Třída DRG 54,8–10 | |
---|---|
Čísla | DRG 54 801–981, 985-1079, 1083, 1084 |
Množství | 767 |
Rok výroby | 1901–1910 |
V důchodu | 1948 |
Uspořádání kol | 2-6-0 |
Uspořádání nápravy | 1'C n2v |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 16 168 mm |
Provozní hmotnost | 55,1 t |
Přilnavost | 44,0 t |
Zatížení nápravy | 15,3 t |
Nejvyšší rychlost | 65 km / h |
Indikovaná síla | 574/750 kW |
Volant průměr | 1350 mm |
Přední kolo průměr | 1 000 mm |
Počet válce | 2 |
Vrtání válce | 500/750 mm |
Zdvih pístu | 630 mm |
Kotel Přetlak | 12 barů |
Plocha roštu | 2,29 m2 |
Odpařovací topná plocha | 137,00 m2 |
Nabídka | pr 3 T 12/15 |
Kapacita vody | 12,0 / 15,0 m3 |
The Pruský G 5.4 byla německá nákladní vlaková lokomotiva s složený motor. Díky své nejvyšší rychlosti 65 km / h byl používán také v osobní dopravě. G 5.4, jako G 5.3, se lišil od G 5.1 a G 5.2 v tom, že má kratší Rozvor a vyšší kotel hřiště. Kromě toho Podvozky Krauss-Helmholtz umožnilo zlepšit jeho jízdní vlastnosti, zejména při vyšších rychlostech. V letech 1901 až 1910 bylo celkem asi 760 vozidel EU Třída G 5.4 byly postaveny pro Pruské státní železnice. Posledních 25 lokomotiv bylo vybaveno ještě jednou Adamsova náprava (vidět Pruský G 5.5 ).
Tuto třídu pořídily také další železniční společnosti:
- Hafenbahn Frankfurt / M: 3 jednotky v roce 1908, které převzala Pruské státní železnice v roce 1910.
- Královská pruská vojenská železnice: Jedna lokomotiva v roce 1905 převzatá Pruské státní železnice v roce 1919.
- Lübeck-Büchen železnice: Tři lokomotivy v letech 1906 a 1909, do důchodu v roce 1936.
- Meklenburské velkovévodství Friedrich-Franz železnice: Devět lokomotiv, vlastně G 5,5, viz Mecklenburg G 5.4.
- Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko: Tři lokomotivy v roce 1912, G 5,5, viz Alsasko-Lotrinsko G 5.5.
V roce 1923 Reichsbahn převzal do svých 371 lokomotiv přečíslování plán jako 54 503-517 a 54 801-1156; v roce 1925 bylo začleněno dalších 278 vozidel jako 54 801–981, 985–1079, 1083 a 1084. Asi 22 příkladů bylo během 20. let převedeno na přehřátý sloučeniny. Během Druhá světová válka řada G 5,4 a G 5,5 přišla do říšské flotily z Polsko a Litva jako 54 1101-1218 a 54 1220-1223. Poslední G 5,4 v Německu byl vyřazen do roku 1951.
Vozidla byla spojena s pruský výběrová řízení tříd pr 3 T 12 nebo pr 3 T 15.