Pruský T 8 - Prussian T 8
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
| |
---|---|
![]() preuß. T8 Berlin 7001 v Postupimi | |
Čísla | DR 89 001–078 DR 89 1001–1004 DR 89 6476, 6576 |
Množství | 100 |
Výrobce | |
Rok výroby | 1906–1909 |
V důchodu | 1965 |
Uspořádání nápravy | C h2t |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 9 460 mm (31 ft 1⁄2 v) |
Provozní hmotnost | 45,6 tun (44,9 tuny dlouhé; 50,3 malých tun) |
Přilnavost | 45,6 t |
Zatížení nápravy | 15,5 tun (15,3 dlouhé tun; 17,1 malých tun) |
Nejvyšší rychlost | 60 km / h (37 mph) |
Indikovaná síla | 210 kW (286 PS; 282 k) |
Volant průměr | 1350 mm (4 ft 5 1⁄8 v) |
Vrtání válce | 500 mm (19 11⁄16 v) |
Zdvih pístu | 600 mm (23 5⁄8 v) |
Kotel Přetlak | 12 bar (1,20 MPa; 174 psi) |
Plocha roštu | 1,51 metrů čtverečních (16,3 čtverečních stop) |
Přehřívák plocha | 17,90 metrů čtverečních (192,7 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 68,50 m2 (737,3 čtverečních stop) |
Brzdy | Ruční brzda, později pneumatická brzda |
The Pruský T 8 byly spojeny šesti přehřátý zboží tankové lokomotivy z Pruské státní železnice. Původně byly určeny pro příměstskou osobní dopravu v Berlíně a pro použití na vedlejších tratích. Kvůli jejich špatným provozním vlastnostem byli degradováni na posunovací a nákladní vlakovou dopravu na krátké vzdálenosti.
V letech 1906 a 1909 bylo postaveno sto lokomotiv, z nichž 80 bylo stále v provozu Deutsche Reichsbahn v roce 1923 a 78 v roce 1925, kdy byly přečíslovány ve třídě 89.0 na 89 001 až 078; ale kvůli jejich špatnému výkonu byli brzy prodáni soukromým železnicím.
Po první světová válka, bylo deset lokomotiv postoupeno do Polska, kde se staly třídou PKP TKh3.
V roce 1938 byly dvě lokomotivy převzaty zpět do skladu Lokalbahn AG byl znárodněn; namísto obnovení starých čísel lokomotiv jim byla přidělena nová: 89 1001 a 1002. Totéž se stalo v roce 1941 se znárodněním Mecklenburg Friedrich-Wilhelm železnice (MFWE) (89 1003 a 1004). Další dva byly přidány do Deutsche Reichsbahn (NDR) flotila v roce 1949 se znárodněním Braniborská státní železnice (89 6476) a Kreisbahn Schönermark – Damme (89 6576).
Poslední lokomotiva DR byla vyřazena v roce 1965; poslední Deutsche Bundesbahn lokomotiva byla a Werklok (pracuje lokomotiva), který byl vyřazen v roce 1964.
Zachování
U lokomotivy se zachovala jedna lokomotiva DB Museum Halle (Saale) : 89 1004, ex MFWE 4 (druhý), dříve 89 001.