Pruský T 8 - Prussian T 8

  • Pruský T 8
  • DR Baureihe 89,0, 89,10
  • DR-Baureihe 89,64, 65
  • PKP TKh3
89 1004 1.jpg
preuß. T8 Berlin 7001 v Postupimi
ČíslaDR 89 001–078
DR 89 1001–1004
DR 89 6476, 6576
Množství100
Výrobce
Rok výroby1906–1909
V důchodu1965
Uspořádání nápravyC h2t
Rozchod1435 mm (4 stopy8 12 v)
Délka přes Nárazníky9 460 mm (31 ft 12 v)
Provozní hmotnost45,6 tun (44,9 tuny dlouhé; 50,3 malých tun)
Přilnavost45,6 t
Zatížení nápravy15,5 tun (15,3 dlouhé tun; 17,1 malých tun)
Nejvyšší rychlost60 km / h (37 mph)
Indikovaná síla210 kW (286 PS; 282 k)
Volant průměr1350 mm (4 ft 5 18 v)
Vrtání válce500 mm (19 1116 v)
Zdvih pístu600 mm (23 58 v)
Kotel Přetlak12 bar (1,20 MPa; 174 psi)
Plocha roštu1,51 metrů čtverečních (16,3 čtverečních stop)
Přehřívák plocha17,90 metrů čtverečních (192,7 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha68,50 m2 (737,3 čtverečních stop)
BrzdyRuční brzda, později pneumatická brzda

The Pruský T 8 byly spojeny šesti přehřátý zboží tankové lokomotivy z Pruské státní železnice. Původně byly určeny pro příměstskou osobní dopravu v Berlíně a pro použití na vedlejších tratích. Kvůli jejich špatným provozním vlastnostem byli degradováni na posunovací a nákladní vlakovou dopravu na krátké vzdálenosti.

V letech 1906 a 1909 bylo postaveno sto lokomotiv, z nichž 80 bylo stále v provozu Deutsche Reichsbahn v roce 1923 a 78 v roce 1925, kdy byly přečíslovány ve třídě 89.0 na 89 001 až 078; ale kvůli jejich špatnému výkonu byli brzy prodáni soukromým železnicím.

Po první světová válka, bylo deset lokomotiv postoupeno do Polska, kde se staly třídou PKP TKh3.

V roce 1938 byly dvě lokomotivy převzaty zpět do skladu Lokalbahn AG byl znárodněn; namísto obnovení starých čísel lokomotiv jim byla přidělena nová: 89 1001 a 1002. Totéž se stalo v roce 1941 se znárodněním Mecklenburg Friedrich-Wilhelm železnice [de ] (MFWE) (89 1003 a 1004). Další dva byly přidány do Deutsche Reichsbahn (NDR) flotila v roce 1949 se znárodněním Braniborská státní železnice [de ] (89 6476) a Kreisbahn Schönermark – Damme [de ] (89 6576).

Poslední lokomotiva DR byla vyřazena v roce 1965; poslední Deutsche Bundesbahn lokomotiva byla a Werklok (pracuje lokomotiva), který byl vyřazen v roce 1964.

Zachování

U lokomotivy se zachovala jedna lokomotiva DB Museum Halle (Saale) [de ]: 89 1004, ex MFWE 4 (druhý), dříve 89 001.