Pruský T 8 - Prussian T 8

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Pruský T 8"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Pruský T 8 DR Baureihe 89,0, 89,10 DR-Baureihe 89,64, 65 PKP TKh3
preuß. T8 Berlin 7001 v Postupimi
Čísla	DR 89 001–078 DR 89 1001–1004 DR 89 6476, 6576
Množství	100
Výrobce	MBG Vratislav OK Hanomag
Rok výroby	1906–1909
V důchodu	1965
Uspořádání nápravy	C h2t
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	9 460 mm (31 ft 1⁄2 v)
Provozní hmotnost	45,6 tun (44,9 tuny dlouhé; 50,3 malých tun)
Přilnavost	45,6 t
Zatížení nápravy	15,5 tun (15,3 dlouhé tun; 17,1 malých tun)
Nejvyšší rychlost	60 km / h (37 mph)
Indikovaná síla	210 kW (286 PS; 282 k)
Volant průměr	1350 mm (4 ft 5 1⁄8 v)
Vrtání válce	500 mm (19 11⁄16 v)
Zdvih pístu	600 mm (23 5⁄8 v)
Kotel Přetlak	12 bar (1,20 MPa; 174 psi)
Plocha roštu	1,51 metrů čtverečních (16,3 čtverečních stop)
Přehřívák plocha	17,90 metrů čtverečních (192,7 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	68,50 m2 (737,3 čtverečních stop)
Brzdy	Ruční brzda, později pneumatická brzda

The Pruský T 8 byly spojeny šesti přehřátý zboží tankové lokomotivy z Pruské státní železnice. Původně byly určeny pro příměstskou osobní dopravu v Berlíně a pro použití na vedlejších tratích. Kvůli jejich špatným provozním vlastnostem byli degradováni na posunovací a nákladní vlakovou dopravu na krátké vzdálenosti.

V letech 1906 a 1909 bylo postaveno sto lokomotiv, z nichž 80 bylo stále v provozu Deutsche Reichsbahn v roce 1923 a 78 v roce 1925, kdy byly přečíslovány ve třídě 89.0 na 89 001 až 078; ale kvůli jejich špatnému výkonu byli brzy prodáni soukromým železnicím.

Po první světová válka, bylo deset lokomotiv postoupeno do Polska, kde se staly třídou PKP TKh3.

V roce 1938 byly dvě lokomotivy převzaty zpět do skladu Lokalbahn AG byl znárodněn; namísto obnovení starých čísel lokomotiv jim byla přidělena nová: 89 1001 a 1002. Totéž se stalo v roce 1941 se znárodněním Mecklenburg Friedrich-Wilhelm železnice [de ] (MFWE) (89 1003 a 1004). Další dva byly přidány do Deutsche Reichsbahn (NDR) flotila v roce 1949 se znárodněním Braniborská státní železnice [de ] (89 6476) a Kreisbahn Schönermark – Damme [de ] (89 6576).

Poslední lokomotiva DR byla vyřazena v roce 1965; poslední Deutsche Bundesbahn lokomotiva byla a Werklok (pracuje lokomotiva), který byl vyřazen v roce 1964.

Zachování

U lokomotivy se zachovala jedna lokomotiva DB Museum Halle (Saale) [de ]: 89 1004, ex MFWE 4 (druhý), dříve 89 001.