Pruská G 12.1 - Prussian G 12.1

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Pruský G 12,1“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Pruská G 12.1 byl Němec parní lokomotiva postavený pro Pruské státní železnice Během První světová válka a byla největší pruská nákladní lokomotiva s 2-10-0 uspořádání kol. Měl tři válce, přičemž dva vnější pohání třetí nápravu a vnitřní druhou nápravu.

Dějiny

Již v roce 1913 existoval požadavek na výkonnou nákladní vlakovou lokomotivu v několika divizích v rámci pruských státních železnic. Tato potřeba vzrostla v důsledku První světová válka; zároveň však dodání prvního motoru do Henschel-Werke bylo odloženo až do roku 1915.

V letech 1915 až 1917 bylo vyrobeno 21 vozidel pro Prusko a 12 pro Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko. Všechny lokomotivy vyrobila Henschel. Pruské lokomotivy šly do Erfurt, Cassel a Saarbrücken divize. Další výroba byla poté zastavena ve prospěch G 12.

The Deutsche Reichsbahn převzal 15 vozidel z Pruska jako DRG třída 58.0 a dal jim provozní čísla 58 001–015. Většina lokomotiv byla vyřazena do roku 1935. Čísla 58 002 a 005 skončila v Deutsche Reichsbahn v Východní Německo po Druhá světová válka. Poslední, číslo 58 005, byl vyřazen v roce 1957.

Alsasko-lotrinské stroje byly připojeny po První světová válka o dalších pět bývalých pruských G 12,1 a zaměstnáno před těžkými uhlí a rudami. The SNCF označil je jako 150-B-546 až 562 a do roku 1955 je sešrotoval.

Motory byly vybaveny výběrová řízení třídy pr 2'2 'T 21.5.

Saxon XIII H

V roce 1917 Královské saské státní železnice nařízeno Hartmann postavit 20 lokomotiv na základě pruského G 12.1. Motory byly klasifikovány jako Saxon XIII H ale ve srovnání s jejich prototypy měla mnoho vylepšení. Dostali větší celkovou topnou plochu, větší přehřívák plocha a nové potrubí. Byly proto těžší než pruské lokomotivy a byly prvními německými lokomotivami, které překročily 100 tun. Byly dodávány se sä 2'2 'T 21 výběrová řízení.

Těchto 20 lokomotiv dostalo železniční čísla 1165–1184. Po První světová válka muselo být vydáno šest jednotek Francie tak jako opravy. The Deutsche Reichsbahn převzal zbývajících 14 vozidel jako DRG třída 58.1 s provozními čísly 58 101–114.

V polovině 30. let byly německé lokomotivy staženy z flotily. Během Druhá světová válka takzvané „půjčovací lokomotivy“ (Leihlokomotiven) s SNCF, s čísly 150 D 201 až 150 D 206, byly vráceny do Sasko. Zůstali po válce a šli do DR. Byli v důchodu od roku 1951.

Stejně jako Prusko si Sasko po počáteční sérii objednalo pouze další dávky svého nástupce, Pruský G 12, ačkoli to bylo také označeno jako třída XIII H.

Viz také

• Seznam pruských lokomotiv a železničních vozů
• Württemberg G 12