Pruská G 8.2 - Prussian G 8.2

The Pruská G 8.2 třída lokomotiv ve skutečnosti zahrnovala dva různé typy lokomotiv: jeden byl Pruský / Oldenburg G 8.2, pro které Deutsche Reichsbahn následně vydané následné objednávky; druhý byl G 8.2 z Lübeck-Büchen železnice.

Pruská G 8.2

The Pruská G 8.2 byl 2-válec verze Pruský G 8.3. Bylo zjištěno, že vnitřní třetí motor G 8.3 nebyl absolutně nezbytný a v důsledku toho přerušil G 8.3. Stejně jako tento motor byl i G 8.2 vyvinut z G 12 a byl v podstatě jeho kratší verzí. Lokomotivy byly použity na těžkých nákladních vlacích na hlavních tratích. Později byla nejvyšší rychlost u některých jednotek zvýšena na 75 km / h, takže G 8.2 mohl být použit také k tažení osobních vlaků. V letech 1919 až 1928 bylo vyrobeno celkem 846 příkladů lokomotivy pro Pruské státní železnice a Deutsche Reichsbahn. Pět vozidel, která byla dodána v roce 1921 do Reichsbahndirektion z Oldenburg, byl vybaven Převodovka Lentz jak to bylo na oldenburských strojích obvyklé. Lokomotivy dodané v roce 1922 byly Cassel čísla divizí; v roce 1923 bylo několik dodáno jako DRG třída 31 než jim byla v roce 1923 přidělena jejich případná čísla DRG. Dalších 150 vozidel bylo dodáno do turečtina a Rumunské železnice. Firma AEG přestavěl v roce 1930 čtyři motory na spalování uhelného prachu. 650 příkladů těchto lokomotiv bylo v Německu stále přítomno Druhá světová válka. The Deutsche Reichsbahn dal jim provozní čísla 56 2001–2485 a 2551–2916.

V Deutsche Bundesbahn tato třída byla velmi rychle v důchodu; poslední, kdo šel, byl ne. 56 2637, stažen v roce 1963 a do důchodu v roce 1965. The Deutsche Reichsbahn v Východní Německo používal tyto lokomotivy až do začátku 70. let - řada dokonce dostala čísla počítačů. Jeho poslední pevností bylo Bw Vacha v Durynsku, kde byl postaven první i poslední motor: nos. 56 2001 a 56 2916. V Německu se nezachovala žádná třída 56,20–29. Č. 56 2795 je v Varšava železniční muzeum jako č. Tr6-39.

Odkaz: Ehemalige 56 2795 ve Warschau

G 8.2 LBE

G 8,2 (Lübeck-Büchen železnice) DRG třída 56.30
56 3007 v Bochum-Dahlhausenu (5. 10. 1985)
Čísla	DRG 56 3001-3008
Množství	8
Výrobce	Linke-Hofmann
Rok výroby	1923-1930
Uspořádání kol	2-8-0
Uspořádání nápravy	1'D h2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	18 645 mm
Provozní hmotnost	79,4 t
Přilnavost	70,98 t
Zatížení nápravy	17,66 t
Nejvyšší rychlost	75 km / h
Volant průměr	1400 mm
Přední kolo průměr	1 000 mm
Počet válce	2
Vrtání válce	620 mm
Zdvih pístu	660 mm
Kotel Přetlak	14 barů
Plocha roštu	2,63 m2
Přehřívák plocha	51,70 m2
Odpařovací topná plocha	152,5 m2
Nabídka	pr 3 T 16.5
Kapacita vody	16.5

G 8,2 s Lübeck-Büchen železnice byly určitě podobné pruským G 8,2s, ale ve skutečnosti byly nezávislým designem s mnoha rozdíly. Například byly znatelně delší a nevypadaly tak zavaleně. Byly určeny k převzetí vedení nákladních vlaků jezdících mezi Hamburkem a Lübeckem. Protože tyto lokomotivy měly být použity také v osobní dopravě, podvozek a brzdy byly navrženy tak, aby maximální rychlost mohla být zvýšena na 75 km / h. Do roku 1923 bylo dodáno celkem osm motorů Linke-Hofmann. V roce 1938 jim byla dána čísla Reichsbahn 56 3001-3008.

Deutsche Bundesbahn převzala lokomotivy 56 3001 a 56 3003-3008 a odešla je do důchodu do roku 1951. Číslo 56 3002 bylo ponecháno Deutsche Reichsbahn (NDR) na východě, který ji v roce 1956 odešel do důchodu.

Lokomotiva 56 3007 se zachovala a nachází se v Železniční muzeum Darmstadt-Kranichstein.

Motory byly vybaveny výběrová řízení tříd pr 3 T 16,5, pr 3 T 20 nebo pr 2'2 'T 21,5.

Viz také

• Pruské státní železnice
• Seznam pruských lokomotiv a železničních vozů

Reference