Slovo postupu - Procedure word - Wikipedia

Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. Můžeš vylepšit tento článek, diskutovat o problému na diskusní stránkanebo vytvořit nový článek, podle potřeby. (Červen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Slova postupu nebo prowords jsou slova nebo fráze omezené na rádiový telefon postup používaný k usnadnění sdělení dopravou informace ve zkráceném standardním slovním formátu.^[1] Prowords jsou hlasové verze mnohem starších prosigns pro Morseovu abecedu poprvé vyvinut v 60. letech 20. století pro Morseovu telegrafii a jejich význam je totožný. Komunikační příručka NATO ACP-125^[2] obsahuje nejformálnější a možná nejdříve moderní (post-WW-II ) glosář slov postupu, ale jeho definice byly přijaty mnoha dalšími organizacemi, včetně Rozvojový program OSN,^[3] the Pobřežní stráž USA,^[4] oddělení pro nouzové řízení na ostrově Rhode Island,^[5] Civilní letecká hlídka,^[6] Vojenský pomocný rádiový systém,^[7] a další.

Slova postupu jsou jednou z několika strukturovaných částí rádiových hlasových postupů, včetně stručných kódů a jednoduché rádiové kontroly.

Nejdůležitější slova postupu

Podle US Marine Corps tréninkový dokument FMSO 108, „pochopení následujících PŘÍSLUŠENSTVÍ a jejich příslušných definic je klíčem k jasným a stručným komunikačním postupům.“

Tohle je

Tento přenos je z stanice jehož označení bezprostředně následuje. Pro přehlednost stanice volala by měl být pojmenován před stanicí povolání. Takže „Victor Juliet nula, TOTO JE Golf Mike Oscar tři ...“ nebo pro stručnost „Victor Juliet nula, Golf Mike Oscar tři, ROGER, OUT“. Nikdy „Toto je GMO3 volající VJ0“, „Toto je pozemní ovládání Major Tom „ani žádná jiná obrácená kombinace.

Přes

„Tím končí můj přenos k vám a odpověď je nutné. Pokračujte: vysílejte. “

„Over“ a „Out“ jsou nikdy používané současně, protože jejich významy se vzájemně vylučují. S pružinou Push to talk (PTT) tlačítka na moderní kombinaci vysílače a přijímače, stejný význam lze sdělit pouze „OUT“, jako v „Ops, Alpha, ETA pět minut. OUT“.

Ven

„Tímto končí můj přenos k vám a není vyžadována ani očekávána žádná odpověď.“

Rogere

„Dostal jsem uspokojivě tvůj poslední přenos, rádio check is LOUD AND CLEAR. “„ ROGER “může být použit ve smyslu„ ano “s ohledem na potvrzení příkazu; ve frazeologii řízení letového provozu to však neznamená, že byla udělena povolení.^{[Citace je zapotřebí ]}

Termín pochází z praxe telegrafisté odeslání „R“, které znamená „přijato“ po úspěšném přijetí zprávy. Toto bylo rozšířeno na mluvené rádio během druhé světové války, se "R" změněno na fonetická abeceda ekvivalentní slovo „Roger“.^[8][9][10] Moderní fonetická abeceda NATO používá slovo „Romeo“ pro „R“ místo „Roger“ a „Romeo“ se někdy používá pro stejný účel jako „Roger“, zejména v australských námořních operacích.^{[Citace je zapotřebí ]}

Pro námořní VHF neznamená „kopie“ totéž jako „roger“ nebo „přijato“.^{[je zapotřebí objasnění ]} Používá se, když byla zaslechnuta a uspokojivě přijata komunikace mezi dvěma dalšími stanicemi, která zahrnuje informace o vlastní stanici.^{[Citace je zapotřebí ]}

Wilco

„Rozumím a Will vyhovím.“ Používá se při přijetí objednávky. Společně používané výrazy „Roger“ a „Wilco“ jsou nadbytečné, protože výraz „Wilco“ zahrnuje potvrzovací prvek výrazu „Roger“.^[11]

Opakujte

„Nerozumím vaší zprávě, prosím ZNOVU ZNAMTE“. Obvykle se používá s hesly „VŠE PO“ nebo „VŠE PŘED“. Příklad: rádio pracující mezi pobřežní hlídkou Solent a motorovým plavidlem, volací značka EG 93, kde je část původního přenosu nesrozumitelná

- Všechny stanice, všechny stanice, tady Solent Coastguard, Solent Coastguard. Doporučujeme velké nákladní plavidlo, které vpluje do Southampton Water, aktuálně v poloze [přenos nesrozumitelný] VNĚJŠÍ

- Solent Pobřežní hlídka, solentní pobřežní hlídka, tady je Echo Golf devět tři. OPĚT ZPĚT NA VŠECHNY PO pozici. PŘES

V tuto chvíli by odpověděl Solent Coastguard, který předloží pozici přepravního plavidla s hesly „ZNOVU ŘÍKÁM“:

- Všechny stanice, všechny stanice, tady Solent Coastguard. ZNOVU ŘÍKÁM, velké lodní plavidlo vstupující do vody v Southamptonu, v současné době na pozici jednoho desetinného místa dvě míle od Calshot Spit, kde má jeden šest pět stupňů. Loď měla omezenou schopnost odchýlit se od svého kurzu. Nebraňte tomu. VEN

Slovo „REPEAT“ by nemělo být používáno místo „SAY AGAIN“, zejména v blízkosti námořních či jiných střelnic, protože „REPEAT“ je dělostřelecký proword definováno v ACP 125 USA Supp-2 (A) se zcela odlišným významem „požadavek na opětovné vystřelení stejného objemu ohně s korekcemi nebo změnami nebo bez nich“ (např. na stejných souřadnicích jako v předchozím kole).^[12]

Vše po ...

Opakujte prosím zprávu, kterou jste mi právě poslali, počínaje slovem nebo frází vyslovenou za tímto prowordem.

Vše před ...

Opakujte prosím zprávu, kterou jste mi právě poslali, až do konce slova nebo fráze za tímto prowordem.

Počkej

Musím se na pár sekund zastavit.

Vydržet

Musím pauzovat déle než pár sekund. Zavolám ti zpět.

Číst pozpátku

Opakujte prosím celý můj přenos zpět ke mně.

Četl jsem zpět

Toto je moje odpověď na váš proword READ BACK.

Oprava

Udělal jsem chybu v tomto přenosu. Přenos bude pokračovat s posledním správně odeslaným slovem.

Kontrola rádia

Co je moje síla a čitelnost signálu; jak mě slyšíš?

Žádám o odpověď označující sílu a čitelnost mého přenosu podle standardních standardů pro rádiové kontroly:

• Odpověď ROGER je zkratkou pro prowords LOUD AND CLEAR.
• Odpověď WEAK BUT READABLE (používá se také „Weak Readable“) naznačuje slabý signál, ale rozumím.
• Odpověď SLABÉ A ZKRÁCENÉ označuje slabý signál a nečitelný.
• Odpověď SILNÁ, ALE ZKRÁCENÁ označuje silný signál, ale nečitelný. Jedna ze dvou stanic může být mírně mimo frekvenci, může dojít ke zkreslení více cest nebo může dojít k problému se zvukovými obvody na jednom nebo obou rádiích.

„5 x 5“ je starší termín používaný k hodnocení rádiových signálů, stejně jako u 5 z 5 jednotek jak pro sílu signálu, tak pro jeho čitelnost. Další termíny podobné 5x5 jsou „LOUD AND CLEAR“ nebo „Lima and Charlie“. Příklad:

Alfa 12: Rentgen dva-tři, to je Alpha jedna-dvě, RADIO CHECK, OVER.

Rentgen 23: Alfa jedna-dvě, to je rentgenová dvě-tři, četl jsem ti 5 krát 5, NAD.

Alfa 12: Alfa jedna-dvě ROGER, OUT.

Podobný příklad v kratší formě:

Alfa 12: Rentgen dva-tři, to je Alpha jedna-dvě, RADIO CHECK, OVER

Rentgen 23: Alfa jedna-dvě, to je rentgenová dvě-tři, ROGER, OUT

Pokud iniciační stanice (v příkladu Alpha 12) nemůže slyšet reagující stanici (rentgen 23 výše), pokusí se iniciátor znovu o rádiový test, nebo pokud nebyl slyšet signál respondenta, iniciátor odpoví respondentovi pomocí "Negativní kontakt, Alpha 12 OUT".

Používá se následující stupnice čitelnosti: 1 = špatná (nečitelná); 2 = špatné (čitelné tu a tam); 3 = spravedlivé (čitelné, ale s obtížemi); 4 = dobrý (čitelný); 5 = vynikající (perfektně čitelné).

Příklad správné kontroly rádia americké armády:

Pro přijímač: A-11 (Alpha 11) a odesílatel: D-12 (Delta 12)

A-11 Toto je D-12 RADIO CHECK, OVER
D-12 Toto je A-11 ROGER, NAD
A-11 toto je D-12 ROGER, OUT

Článek 32 Rádiový předpis pro tísňová a záchranná hesla

V rádiu má přednost nouzové (nouzové) a záchranné použití před všemi ostatními a rozhlasové stanice na místě katastrofy (na zemi, v letadle nebo na lodi) jsou oprávněny ovládat frekvenci a zakázat všechny přenosy, které se nepodílejí na jejich pomoci. Tato slova postupu pocházejí z Mezinárodní rozhlasové předpisy a jsou zdokumentovány v Kombinovaná komunikační a elektronická deska Pokyny pro komunikaci ACP 135 (F) Tísňové a záchranné postupy.^[13]

Mayday

Mayday je mezinárodně používán jako oficiální SOS / nouzové volání hlasu.

Já, moje loď nebo osoba na palubě mé lodi je ve vážném a bezprostředním nebezpečí, posílám okamžitou pomoc. Toto volání má přednost před všemi ostatními hovory.^{[Citace je zapotřebí ]}

Správný formát hovoru MAYDAY je následující:

[První část signálu je známá jako „volání“]

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,

Toto je (název plavidla se opakuje třikrát, poté následuje volací značka Pokud je k dispozici)

[Následující část signálu je známá jako „zpráva“]

MAYDAY (název plavidla)

Moje poloha je (poloha jako zeměpisná poloha nebo poloha a vzdálenost od pevného bodu)

Jsem (typ tísně, např. Při požáru a potopení)

Potřebuji okamžitou pomoc

Mám (počet osob na palubě a jejich stav)

(Další informace, např. „Opouštím záchranné čluny“)

Přes

Instruktoři VHF, zejména ti, kteří pracují pro Royal Yachting Association, často navrhují mnemotechnická pomůcka MIPDANIO pro učení zprávy signálu z máje: mayday, izubat, posice, dpevnost, Apomoc, npočet členů posádky, iinformace, Óver.^{[Citace je zapotřebí ]}

V letectví se používá jiný formát:

[První část zprávy] MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY

[Druhá část zprávy] Volací značka je uvedena na konci

[Třetí část zprávy] Povaha nouze

Například: „Mayday, Mayday, Mayday, Earth Air 999, ztratili jsme oba motory kvůli střetu s ptáky, nyní klouzáme.“

Poté může pilot poskytnout nebo může řídící požádat o další informace, jako je palivo a počet cestujících na palubě.

PAN-PAN

Toto je oficiální naléhavé hlasové volání. (Vyslovováno /ˈp…nˈp…n/)^[14]

Význam „Já, moje loď nebo osoba na palubě mé lodi vyžaduje pomoc, ale nejsem v nouzi.“ To má přednost před všemi voláními kromě prvního dne a používá se jako příklad pro přivolání lékařské pomoci nebo pokud stanice nemá žádný pohonný prostředek. Správné použití je:

PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN

Všechny stanice, všechny stanice, všechny stanice

TOTO JE [název plavidla se opakuje třikrát]

Moje poloha je [poloha jako poloha lat-long nebo poloha a vzdálenost od pevného bodu]

Jsem [typ naléhavosti, např. driftování bez energie v přepravní dráze]

Vyžaduji [požadovaný typ pomoci]

[Jakékoli další informace, např. velikost lodi, která může být důležitá pro vlečení]

PŘES

SÉCURITÉ

Výrazný /seɪˈkjuːrɪteɪ/ říci-KEWR-i-tay, toto je oficiální bezpečnostní hlasový hovor.

„Mám k dispozici důležité meteorologické, navigační nebo bezpečnostní informace.“ Toto volání se obvykle vysílá na definovaném kanálu (kanál 16 pro námořní VHF) a poté se přesune na jiný kanál, aby předal zprávu. Příklad:

[Na kanálu 16]

SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ

Všechny stanice, všechny stanice, všechny stanice.

Toto je Echo Golf niner tři, Echo Golf niner tři, Echo Golf niner tři.

Pro naléhavé navigační varování poslouchejte na kanálu šest sedm.

VEN

[Pak na kanálu 67]

SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ

Všechny stanice, všechny stanice, všechny stanice.

Toto je devět stromů Echo Golf (tři), devět stromů Echo Golf, devět stromů Echo Golf.

Plovoucí trosky byly spatřeny Calshot Spit.

Považováno za nebezpečí pro povrchovou navigaci.

VEN

SEELONCE MÁDEN

„Seelonce“ je přibližné ztvárnění francouzského slova umlčet - ticho) Znamená, že vaše loď má nouzový stav a že požadujete rádiové ticho od všech ostatních stanic, které vám nepomáhají.

SEELONCE DISTRESS

Znamená, že předáváte stanici nebo stanici, která uskutečnila MÁJOVÝ hovor, nebo jí pomáháte a že potřebujete rádiové ticho od všech ostatních stanic, které vám nebo stanici v nouzi nepomáhají.

Když se nouzový problém ukončí a poté bude vyřešen, používají se tato prowords k otevření frekvence pro použití stanicemi, které se nouzového stavu neúčastní.

PRU-DONCE

Znamená, že úplné rádiové ticho již není nutné a omezené (omezené) použití frekvence se může obnovit, ale okamžitě ustupuje veškeré další nouzové komunikaci.

SEELONCE FEENEE

Znamená, že byla ukončena nouzová komunikace a mohlo by dojít k obnovení normálního používání frekvence.

Slova postupu ACP 125 (F)

Letecká rádiová slova

Více formálně známý jako "Aeronautical Mobile communications", rádiová komunikace z a do letadla se řídí pravidly vytvořenými Mezinárodní organizace pro civilní letectví. ICAO definuje velmi podobný, ale kratší seznam prowordů v příloze 10 svých Radiotelefonních postupů (k Úmluva o mezinárodním civilním letectví ). Materiál v následující tabulce je citován z jejich seznamu.^[15] ICAO také definuje „ICAO Radio Telephony Phrazeology“.^[16]

Marine radio prowords

Slova pro námořní rádiový postup vyplývají z definice ACP-125 a slova v Mezinárodní rozhlasové předpisy publikoval ITU, a měla by být používána malými plavidly jako jejich standardní rádiový postup. Počínaje rokem 2001 byla velká plavidla definována jako 500 hrubá prostornost nebo větší, Mezinárodní úmluva o normách výcviku, kvalifikace a strážní služby pro námořníky požaduje, aby byla omezená a zjednodušená anglická slovní zásoba s předem nastavenými frázemi Standardní námořní komunikační fráze (SMCP), musí být používány a chápány všemi důstojníky odpovědnými za navigační hodinky. Tato pravidla jsou prosazována Mezinárodní námořní organizace (IMO).^[17] IMO popisuje účel SMCP a vysvětluje: „IMO SMCP zahrnuje fráze, které byly vyvinuty tak, aby pokrývaly nejdůležitější oblasti týkající se bezpečnosti verbálních shody k lodi (a naopak), z lodi na loď a na lodi palubní komunikace. Cílem je obejít problém jazykových bariér na moři a zabránit nedorozuměním, která mohou způsobit nehody. “^[18]

Jazyk SMCP není ve volné formě jako standardní rádiové hlasové procedury a procedurální slova. Místo toho se skládá z celých předem vytvořených frází pečlivě navržených pro každou situaci a strážní důstojníci musí projít testem jejich použití, aby mohli být certifikováni podle mezinárodních námořních předpisů. Například lodím ve vlastních teritoriálních vodách může být povoleno používat jejich mateřský jazyk, ale při navigaci na moři nebo při komunikaci s cizími plavidly ve svých teritoriálních vodách by měly přepnout na SMCP a před použitím přepnout do rádia postupy. Pokud je nutné uvést, že se má použít SMCP, může být odeslána následující zpráva: „Použijte standardní fráze námořní komunikace.“ „Budu používat standardní námořní komunikační fráze.“

Slova postupu SMCP

• „Ano“, pokud je odpověď na otázku kladná
• „Ne“, když je odpověď na otázku záporná
• „Stand by“, když požadované informace nejsou okamžitě k dispozici
• „Žádné informace“, když požadované informace nelze získat

Běžně zneužívaná hesla

tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Červen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Průhledná

Někdy je slyšet „Clear“ amatérské rádio vysílání označující, že vysílající stanice je vysílána a opouští dýchací cesty, tj. vypíná rádio, ale Průhledná proword je vyhrazen pro jiný účel, tj. pro určení klasifikace 16řádkové rádiové zprávy jako zprávy, kterou lze odeslat čistě (bez šifrování), stejně jako vyhrazené pro použití v reakci na Kontrola rádia proword označující čitelnost rádiového přenosu.

Kladné

„Potvrdit“ nebo „ano“ a někdy zkráceno na Potvrdit je slyšet v několika rádiových službách, ale není uveden v ACP-125 jako proword, protože ve špatných rádiových podmínkách může být zaměněn s Negativní. Místo toho proword Opravit se používá.

Negativní

Znamená „ne“ a lze jej zkrátit Negat. Protože při nekvalitním spojení mohou být slova „kladný“ a „záporný“ navzájem zaměňována (například přes zvukový telefon instrukce námořnictva Spojených států nepoužívá buď jako prowords.^[19] Námořníci jsou instruováni, aby místo toho používali „ano“ a „ne“.

Příklady rádiové komunikace pomocí procedurálních slov

Příklad 1

Dva vrtulníky, volací značky „Swiss 610“ a „Swiss 613“, létají ve formaci:

Swiss 610: „613, mám na vás vizuál ve svých 3 hodinách. 610“

Swiss 613: „ROGER 613“

Švýcarská 610: „613, odbočte doprava na směr 090. 610“

Swiss 613: „WILCO 613“

Kdykoli se uskuteční rádiový hovor (s výjimkou „pohotovostního režimu“, kde je správnou odpovědí ticho), existuje určitý druh odezvy, která naznačuje, že bylo slyšet původní volání. „ROGER“ 613 potvrzuje 610, že informace byla vyslechnuta. Ve druhém rádiovém hovoru z 610 byl dán směr. „WILCO“ 613 znamená „vyhoví“.

Přečtení pokynu potvrzuje, že byl slyšet správně. Například pokud všech 613 říká „WILCO“, 610 si nemůže být jistý, že správně slyšel nadpis jako 090. Pokud 613 odpoví s přečtením a slovo „Wilco“ („Odbočte doprava nula-niner-nula, Wilco“), pak 610 ví, že nadpis byl správně pochopen a že 613 to chce dodržet.

Příklad 2

Následuje příklad práce mezi dvěma stanicemi, EG93 a VJ50, který ukazuje, jak potvrdit informace:

EG93: "Victor Juliet pět nula, Victor Juliet pět nula, to je Echo Golf niner tři. Vyžádejte si schůzku na 51 stupních 37,0 s. 001 stupňů 49,5 W. Přečíst znovu pro kontrolu. Přes"

VJ50: "Echo Golf niner tři, to je Victor Juliet pět nula. Přečetl jsem zpět: pět jeden stupeň tři sedm desetinná nula na sever, nula nula jeden stupeň čtyři niner desetinná pět na západ. Přes."

EG93: "Victor Juliet pět nula, to je Echo Golf devět tři. Správně, ven"

Viz také

• Spojenecké komunikační postupy
• Fonetická abeceda NATO
• Prosigns pro Morseovu abecedu
• Deset kódů
• Nouzový signál
• Jednoduché rádiové kontroly

Reference

Poznámky

Bibliografie

• FM 21-75
• Příručka pro námořní radiokomunikaci, páté vydání