Jordan 196 - Jordan 196
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Jordán | ||||||||||
| Návrhář (s) | Gary Anderson (Technický ředitel) Tim Holloway (Hlavní designér) Darren Davies (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | 195 | ||||||||||
| Nástupce | 197 | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíková vlákna a voštinová kompozitní struktura | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená příčná ramena, táhlo | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojená příčná ramena, táhlo | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1700 mm (67 palců) Zadní: 1618 mm (63,7 palce) | ||||||||||
| Rozvor | 2950 mm (116 palců) | ||||||||||
| Motor | Peugeot A12, 3 000 ml (183,1 cu in), 72 ° V10, NA, uprostřed motoru, podélně namontované | ||||||||||
| Přenos | Jordán 7 rychlostí poloautomatický | ||||||||||
| Napájení | 720 hp při 15 500 ot./min[2] | ||||||||||
| Hmotnost | 595 kg (1312 lb) | ||||||||||
| Palivo | Celkový | ||||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | B&H Celkový Jordán Peugeot | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 11.  Rubens Barrichello12.  Martin Brundle | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 1996 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Jordan 196 bylo auto, se kterým Jordán tým soutěžil v 1996 Formule jedna sezóna. Řídilo to Rubens Barrichello, který byl ve své čtvrté a poslední sezóně s týmem, a Martin Brundle, který se přestěhoval z Ligier za to, co měla být jeho poslední sezóna v F1.
Jordan zahájil rok s velkými očekáváními po obecně povzbudivém, i když nespolehlivém projevu 1995. Tým byl ve svém druhém ročníku prací Peugeot motory a také zajistil lukrativní sponzorskou dohodu Benson a Hedges který viděl, jak se vozy stávají zlatými pro většinu sezóny 1996, když byly uvedeny na trh v barvách před B & H zeleno-žluto-červené a závodily prvních pět závodů v hořčičném odstínu, který v televizi nezapůsobil.
Tým však stále nebyl schopen dosáhnout nepolapitelného prvního vítězství. Rok 1996 byl ve skutečnosti neplodnou sezónou bez umístění na stupních vítězů ani u jednoho z jezdců, přestože tým zaznamenal o jeden bod více než v roce 1995. Jordan zůstal za týmem „druhé divize“ Williams, Ferrari, Benetton a McLaren. Brundle později, i když žertovně, označil rok 196 jako „psa“, který měl „větší přilnavost vzhůru nohama“, a měl na mysli nehodu v úvodním kole Grand Prix Austrálie 1996 kde Brundle odvalil auto.[3]
Na konci roku byla zřejmá potřeba změny. Barrichello odjel za novým Stewart Brundle odešel ze sportu. Byly by nahrazeny Ralf Schumacher a Giancarlo Fisichella pro 1997.
Tým nakonec skončil pátý v šampionátu konstruktérů s 22 body.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | B&H Celkový Jordán Peugeot | Peugeot V10 | G | AUS | PODPRSENKA | ARG | eur | SMR | PO | ESP | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 22 | 5 | |
| Rubens Barrichello | Ret | Ret | 4 | 5 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 4 | 6 | 6 | Ret | 5 | Ret | 9 | ||||||
| Martin Brundle | Ret | 12 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 6 | 10 | Ret | Ret | 4 | 9 | 5 |
Reference
- ^ „Jordan 196“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
- ^ „Motor Peugeot“. www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
- ^ Fórum španělských Grand Prix, BBC Television, 2009 - https://www.youtube.com/watch?v=Jht8DVGUtUk
- Henry, Alan (ed) (1996). AUTOCURS 1996-97. Hazleton Publishing. str. 73–75. ISBN 1-874557-91-8.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
|
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |