Mnichov Pasing stanice - Munich Pasing station - Wikipedia

München-Pasing
Vstupní budova (jižní strana)
Umístění	Pasinger Bahnhofsplatz 7-9 6-10, Pasing-Obermenzing, Mnichov, Bavorsko Německo
Souřadnice	48 ° 9'0 ″ severní šířky 11 ° 27'41 ″ východní délky / 48,15000 ° N 11,46139 ° E / 48.15000; 11.46139Souřadnice: 48 ° 9'0 ″ severní šířky 11 ° 27'41 ″ východní délky / 48,15000 ° N 11,46139 ° E / 48.15000; 11.46139
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozuje	DB Netz Stanice a servis DB
Linka (y)	Mnichov – Ulm (KBS 980 / 999,3 ) Mnichov – Lindau (KBS 970 / 999,4 ) Mnichov – Garmisch-Partenkirchen (KBS 960/961 / 999,6 ) Mnichov - Herrsching (999,8 KBS ) Hlavní linka S-Bahn (KBS 999 )
Platformy	9
Připojení	56 57 130 159 160 162 265 732 N77 N80 N81
Jiná informace
Kód stanice	4266
Kód DS100	MP[1]
Kategorie	2[2]
Tarifní zóna	: M a 1[3]
webová stránka	stationdatenbank.de www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	07.10.1840 (původní stanice) 1873 (aktuální stanice)
Cestující
2008	85 000 denně, z toho přibližně 65 000 S-Bahn
Služby
Předcházející stanice   DB Fernverkehr   Následující stanice Augsburg vůčiHamburg nebo Berlín ICE 11 přes Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Lipsko - Berlín Mnichov Terminus Augsburg vůčiHamburk-Altona ICE 18 přes Norimberk - Erfurt - Halle (Saale) - Berlín ICE 25 přes Hannover - Fulda - Würzburg - Nürnberg Augsburg vůčiHamburk-Altona nebo Stralsund ICE 28 přes Norimberk - Erfurt - Lipsko - Berlín Augsburg vůčiDortmund ICE 42 Augsburg vůčiBerlin-Gesundbrunnen IC 28 Augsburg vůčiHamburk-Altona IC 26 Mnichov vůčiBerchtesgaden Augsburg vůčiKarlsruhe IC 60 Mnichov Terminus Augsburg Hbf směrem kFrankfurt Hbf Railjet München Hbf směrem kBudapešť Keleti Předcházející stanice   Bayerische Regiobahn   Následující stanice Marktoberdorf směrem kFüssen RE Neuschwanstein-Express Pouze neděle Mnichov Hbf Terminus Geltendorf směrem kFüssen RB Mnichov Hbf Terminus Předcházející stanice   Mnichov S-Bahn   Následující stanice Langwied směrem kMammendorf Laim směrem kHolzkirchen Leienfelsstraße směrem kGeltendorf Laim směrem kEbersberg Westkreuz směrem kTutzing Laim směrem kEbersberg Westkreuz směrem kHerrsching Laim směrem kLetiště Aubing směrem kGeltendorf Heimeranplatz směrem kHöllriegelskreuth
Ostatní služby
Předcházející stanice   Mnichov tramvaj   Následující stanice Terminus přes Hauptbahnhof Rathaus Pasing směrem kBerg am Laim (S2 / S4 / S6) Terminus N19 Rathaus Pasing směrem kSt.-Veit-Straße
Umístění
Pasing Umístění v Bavorsku Ukázat mapu Bavorska Pasing Umístění v Německu Ukázat mapu Německa Pasing Umístění v Evropě Zobrazit mapu Evropy

Old Pasing stanice, 2008

München-Pasing je železniční stanice s devíti nástupišti situovaná na západ od Mnichov.^[4] Je to třetí největší stanice v Mnichově München Hauptbahnhof a München Ost.

Dějiny

Když první mnichovská železnice byl postaven od Mnichova do Lochhausen na západním okraji Mnichova v roce 1839 byla v obci Pasing postavena stanice se dvěma dřevěnými chatami. Linka byla dokončena do Augsburg 7. října 1840. V roce 1847 zadní kamennou budovu stanice navrhl Friedrich Bürklein byl postaven na jižní straně železničních tratí v Pasingu.^[5] Bürklein také navrhl Mnichov hlavní nádraží (Hauptbahnhof), Maximilianeum a zdivo z Maximilianstraße. Budova stanice, dvoupatrová budova se dvěma křídly a čekárnou je nejstarší dochovanou železniční stanicí v Bavorsku.^[6] The linka do Starnbergu byl otevřen 21. května 1854.

Jižní strana staniční budovy v roce 2006

Při stavbě jiný řádek z Mnichova na západ do Buchloe začala krátce nato v roce 1873, kvůli silnému růstu města musela být stanice rozšířena na šest kolejí s 25 domy pro železniční pracovníky. To bylo doprovázeno výstavbou nové, větší staniční budovy. Současná budova stanice byla navržena Georgem Frederickem Seidelem a je uvedena na seznamu kulturního dědictví; byla postavena asi sto metrů západně od staré „stanice Bürklein“ a pro veřejnost byla otevřena 1. května 1873. Severně od kolejí byla postavena kůlna na zboží.

Pasing se rychle stal oblíbeným cílem výletů a stanice se stala hlavním dopravním uzlem díky pohodlnému dopravnímu spojení se sousedním městem Mnichov a umístění na křižovatce se čtyřmi linkami - v roce 1903 poslední řádek byl přidán do Herrsching. V roce 1874 bylo na stanici Pasing prodáno 64 842 lístků a v roce 1900 to bylo více než milion.^[7] V roce 1905 jezdily vlaky v 7,5minutových intervalech 12minutový provoz mezi Pasingem a Mnichovem Hauptbahnhof - hustota vlaků, která se blíží současné službě S-Bahn. Vývoj Pasingu jako „univerzitního města“ v západním Mnichově podpořil provoz. Nákladní stanice byla založena východně od stanice pro cestující kolem roku 1900. Trasy procházející Pasingem byly elektrifikovány v letech 1916 až 1927.

Stanice byla přejmenována München-Pasing dne 1. října 1938 poté, co nacistický režim vynutil anexi Pasingu Mnichovem. The Reichsbahnbaudirektion (Reichsbahn Stavební úřad) měl dalekosáhlé plány na přeměnu železničních zařízení v Mnichově, včetně přeměny mnichovského Hauptbahnhofu na průchozí stanici a přemístění do blízkosti Friedenheimerova mostu a výstavby bulváru mezi Stachus a Pasing. Z důvodu vypuknutí války došlo pouze k výstavbě vlakového nádraží na západ od stanice Pasing, které bylo přeznačeno na Westbahnhof (západní stanice) a menší stavební sklad byly ve skutečnosti postaveny. Myšlenka, která byla vyvinuta v této době budování systému S-Bahn v Mnichově, byla realizována až téměř 30 let po válce.

V letech 1951 až 1958 se v rámci komplexního rozšíření kapacity celá oblast trati posunula přibližně o 60 metrů na sever a snížila přibližně o dva metry. Staré platformy byly odstraněny nebo vyměněny. Staniční podjezd pod západní částí stanice byl přestavěn na poštovní a zavazadlový tunel s výtahy na nástupiště. Budova stanice byla nyní oddělena od železničních tratí. Kromě toho bylo v letech 1954 až 1957 dřívějších šest stavědel na stanici Pasing nahrazeno a blokování relé postaven Siemens & Halske. Tato práce stála 34 milionů známky. Nakonec v roce 1959 byl přístup k trati směrem k Augsburgu přestavěn na létající křižovatka takže vjezdy a východy ze stanice na linku Augsburg mohly běžet nezávisle na provozu běžícím do depa na západ od stanice.

Dne 28. Května 1972, několik měsíců před otevřením Letní olympijské hry v Mnichově, Mnichov S-Bahn vstoupil do běžného provozu. To bylo doprovázeno v oblasti stanice Pasing dalšími úpravami křižovatek čtyř příměstských linek jako důležitého uzlu pro novou síť S-Bahn. Trasy vedoucí do Westkreuz (nyní linky S 6 a S 8 ) nyní běžel pod čarami směrem k Aubing (S 4 ) a Lochhausen (S 3 ).

Kromě četných spojů S-Bahn se v Pasingu zastavily dálkové spoje. Zatímco původně Meziměstský (IC) vlaky zastavovaly na stanici Pasing pouze ve špičce, Pasing byl upgradován v jízdním řádu léta 1991 jako stanice sítě IC. Od roku 1992 je Pasing připojen přímo k Letiště Mnichov linkou S 8 v 20minutových intervalech.

Současná situace

Stanice Pasing je v současné době využívána 85 000 cestujícími denně a je čtvrtou nejrušnější stanicí v Bavorsku. Většina regionálních a dálkových vlaků, včetně několika LED a služby IC provozované společností Deutsche Bahn ve směru Augsburg, Buchloe a Tutzing a Alexi služby pro Lindau a Oberstdorf, zastavte se v Pasingu a jsou časově zastaveni přibližně za 0 a 30 minut každou hodinu za účelem vytvoření spojení.

Železnice

ICE 1 Heppenheim / Bergstraße ve stanici München-Pasing směrem k Frankfurt

Jižně od železničních tratí je staniční budova z roku 1873, která se používá dodnes a obsahuje správní úřady Deutsche Bahn, cestovního centra, ServicePoint a restaurace rychlého občerstvení. Na severu k němu navazuje plochá halová budova, tzv Würmtaldächer; její strop je podepřen litinovými tyčemi původní haly nástupiště a je v ní pokladna, trafika a další stravovací zařízení. Odtud vede šikmá rampa do tunelu pod koleje, ze kterého je možné se dostat na nástupiště. Od uvedení elektronického stavědla do provozu 16. srpna 2011 jsou koleje očíslovány od jihu k severu, počínaje kolejí 2, do té doby byl počet všech kolejí o jeden méně. Centrální nástupiště kolejí 3 až 10 a boční nástupiště koleje 2 jsou přístupné po schodech z hlavního tunelu; existují také výtahy na tratích 5/6, 7/8 a 9/10. Po projetí pod kolejí bez nástupišť se tunel spojuje na severní straně stanice s malým schodištěm do August-Exter-Straße, kde je stanoviště taxi a autobusové zastávky a Pasinger Fabrik kulturní centrum sousedí. Jižně od staniční budovy je nádvoří stanice (Bahnhofsvorplatz) s hodností taxi, autobusovými zastávkami a krátkodobým parkováním.^[4] V současné době, tramvajová linka 19 se prodlužuje z Pasing Marienplatz na stanici Pasing. Mezi vstupní budovou a vlečkami jsou na západ stojany na kola. Provozovací tunel vede pod kolejemi z parkovací plochy. Osoby se zdravotním postižením mohou pomocí tohoto tunelu, který je přístupný pouze z jihu, dosáhnout plošin pomocí výtahů. Na východ od vchodové budovy je první budova stanice Pasing, nazývaná stanice Bürklein. Odtud vede pod tunelem další tunel, který je použitelný pro chodce a cyklisty. Ta byla v roce 2009 vybavena schody ke kolejím 3–10 v rámci restrukturalizace regionálních a hlavních tratí.

V bezprostřední blízkosti stanice procházejí dvě ulice (Offenbachstraße na východě, Lortzingstraße /Alte Allee /Pippinger Straße na západ) pod koleje, spojující Pasing Villenkolonien („Vilské kolonie“, bohatá předměstí) a další okresy ležící severně od železnice s centrálním Pasingem, jižním Pasingem a Landsbergerstraße / Bodenseestraße (B 2 ), která vede souběžně s železnicí do centra Mnichova ve směru východ-západ. Mezi stanicí a západním podjezdem železniční koleje protínají kanál Pasing – Nymphenburg a Würm řeka, která má po upraveném břehu pěší a cyklistickou stezku (Hermann-HesseWeg).

Trasy nástupiště v běžném provozu jsou následující: kolej 2 na jihu stanice se používá pro vlaky na S-Bahn linka S 20 do a ze Deisenhofen. Trať 3 a 4 jsou využívány regionálními vlaky do az Tutzing a Buchloe. Dráha 5 a 6 jsou vyhrazeny pro služby S-Bahn běžící do města a dráhy 7 a 8 pro služby S-Bahn běžící z města. Nástupiště 9 a 10 využívají regionální a dálkové vlaky na trati do Augsburg. Použitím vhodných výhybek ve staničních kolejích lze jednotlivé nástupiště velmi pružně využívat v případě poruchy.

Délky platforem jsou následující:^[8]

• Nástupiště 0 (dráha 2): 221 m
• Nástupiště I (dráhy 3 a 4): 280 m
• Nástupiště II (dráhy 5 a 6): 210 m
• Nástupiště III (dráhy 7 a 8): 210 m
• Nástupiště IV (tratě 9 a 10): 410 m

Okraje plošiny všech plošin měly dříve výšku 85 cm, a proto nebyly postaveny podle běžného německého standardu. Byla zahájena úprava standardní výšky S-Bahn 96 cm pro tratě 5-8 a standardní dálkové / regionální výšky 76 cm pro tratě 2–4 a 9 a 10.

Všechny platformy jsou vybaveny LCD obrazovkami, které označují další služby. Na jižním a severním konci podchodu a na schodištích k nástupištím jsou také obrazovky, které zobrazují cílové a odjezdové časy až pro sedm vlaků a informace o přerušení provozu.

Železniční spojení

Trasy z mnichovského hlavního nádraží se oddělují na Pasingu a vedou na západ a jihozápad. Všechny tratě jsou plně elektrifikované a duplikované a tratě do Starnbergu a Lochhausenu mají čtyři tratě. Stanicí procházejí nebo začínají následující jízdní řády:

• Mnichov-Augsburg hlavní nádraží –Ulm hlavní nádraží řádek (Železnice Mnichov – Augsburg, KBS 980 a 999,4)
• Mnichov-Buchloe –Kempten hlavní nádraží –Immenstadt –Lindau (Allgäu železnice, KBS 970 a 999,8)
• Železnice Mnichov – Garmisch-Partenkirchen a Mittenwaldská železnice (KBS 960 a 999,6)
• München-Pasing – München-Solln–Deisenhofen (Sendlingův odkaz a Železnice Mnichov – Holzkirchen, KBS 999,20)
• Hlavní linka S-Bahn Pasing – Hauptbahnhof-Mnichov východ

Dálkové služby

Stanice München-Pasing je obsluhována následujícími službami:

Většina vlaků jezdí nonstop z Pasingu do Mnichova Hauptbahnhof, jen několik spojů jezdí přes Landsberger Straße křižovatka a South Ring přímo do Stanice München Ost, aniž by se zastavil v Mnichově Hauptbahnhof.

Regionální služby

V Pasingu mnoho Regionální expres a Regionalbahn služby pravidelně nabízejí spojení s Mittenwald, Innsbruck, Garmisch-Partenkirchen, Weilheim, Memmingen, Kempten, Oberstdorf, Lindau a Augsburg. Také některé vlaky, zejména ve špičkách, zastavují v koncových bodech linek S-Bahn a na vybraných dalších rušných příměstských stanicích (Fürstenfeldbruck / S4 a Starnberg / S6) a poskytují rychlé spojení s městem Mnichov.

S-Bahn

Mnichov S-Bahn linky, S3 Holzkirchen -Mammendorf, S4 (Ebersberg -Geltendorf ), S6 Mnichov východ -Tutzing, S8 Letiště Mnichov -Herrsching a S20 (Pasing-Deisenhofen ) volání na stanici.

Čtyři z těchto pěti linek S-Bahn jsou spojeny na tzv Hlavní linka S-Bahn přes centrum Mnichova, což dává S-Bahn velmi vysokou frekvenci vlaků mezi Mnichovem východem a Pasingem. Během dopravní špičky linky S 3 a S 8 jezdí každých 10 minut a linky S 4 a S 6 každých 20 minut, přičemž do centra města jezdí 18 spojů za hodinu. K jízdenkám lze využít i některé regionální spoje. z Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (Mnichovské sdružení pro dopravu a cla) na Hauptbahnhof.

Pasing je také terminálem služeb na trase S-Bahn S 20, která jezdí nepřetržitě Laim na tzv Sendlinger Spange (Sendling link) pro připojení na jih na trase linky S 7 a od Solln přes Most Großhesselohe přes Isar na Deisenhofen. Je to jedna z pouhých tří linek S-Bahn, která neslouží centrální části: (Laim–) Donnersbergerbrücke –Hauptbahnhof–Marienplatz –Východní Mnichov.

Ve špičce jezdí z vnějších oblastí také další vlaky S-Bahn, které jezdí bez zastavení z Pasingu na Hauptbahnhof, kde končí, nebo pokračují z Pasingu jako služba linky S 20.

Tramvaj a autobus

Kromě četných železničních spojení je stanice Pasing významným dopravním uzlem ve městě, a to díky historickému vývoji Pasingu jako původně samostatného města. Tramvajová linka 19 končí před stanicí, která byla prodloužena z Pasinger Marienplatz v prosinci 2013.^[9] Stanice je také obsluhována během dne celkem šesti linkami městských autobusů, včetně dvou velmi častých linek Metrobus, které zastavují na jižní nebo severní straně stanice (jih: linky 56, 57, 157, 160, 161, 162; sever: 160).

V noci je centrum Mnichova přístupné každou hodinu noční tramvají N19 z Pasingu. O víkendech to jezdí každou půlhodinu a je doplněno dvěma nočními autobusovými linkami do Neuaubingu (N47) a Aubing Gröbenzell, Puchheim a Germering (N80 / N81).

Pasing je navíc konec regionální autobusové linky 732 do Odelzhausen.

Předávací stanice je denně využívána celkem asi 21 000 cestujícími v autobusech (přicházejícími, odjíždějícími nebo přestupujícími). Navíc asi 4 900 cestujících přijíždí tramvají na Pasing Marienplatz.

Budoucí plány rozšíření

Rozšíření Mnichov U-Bahn z Laimer Platz do stanice Pasing bylo zvažováno, ale je nepravděpodobné, že bude provedeno několik let.

Reference

Zdroje

• Renate Mayer-Zaky, Reinhard Bauer (1996). Pasing. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch (v němčině). Mnichov: Bavarica-Verlag Dr. Reinhard Bauer. ISBN  3-923395-02-7.
• Peter Lisson, vyd. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (v němčině). Darmstadt: Hestra-Verlag. ISBN  3-7771-0236-9.