S7 (Mnichov) - S7 (Munich)
 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Číslo řádku | S7 |
| Národní prostředí | Mnichov, Bavorsko, Německo |
| Servis | |
| Systém | Mnichov S-Bahn |
| Číslo trasy | 999.7 |
| Provozovatel (provozovatelé) | S-Bahn Mnichov |
| Kolejová vozidla | DBAG třída 423 |
| Technický | |
| Elektrizace | 15 kV, 16,7 Hz AC Trolejové vedení |
Řádek S7 je čára na Mnichov S-Bahn síť. Provozuje jej společnost DB Regio Bayern. To běží od Wolfratshausen přes Höllriegelskreuth, centrální Mnichov, Höhenkirchen-Siegertsbrunn a Aying na Kreuzstraße. Vlaky zpět Stanice Mnichov východ a za účelem služeb S-Bahn od St.-Martin-Straße být vložen do linky S-Bahn a současně couvat, aby narazil do tunelu S-Bahn pod centrálním Mnichovem nebo naopak, trať mezi stanicí Mnichov východ a letící křižovatkou mezi München-Giesing a Stanice Fasangarten je jedním z mála v Německu, kde je provoz na levé straně.
Linka je provozována v 20minutových intervalech mezi Höllriegelskreuth a Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Dva ze tří vlaků za hodinu pokračují z Höllriegelskreuth do Wolfratshausenu a z Höhenkirchen-Siegertsbrunn do Aying, takže mezera mezi vlaky se střídá mezi 20 a 40 minutami. Pouze jeden vlak za hodinu pokračuje z Aying do Kreuzstraße. Ovládá se pomocí třída 423 čtyři automobilové elektrické jednotky, obvykle jako dvě spojené sady. Ve večerních hodinách a v neděli obvykle běží jako jednotlivé sady.
Linka vede přes linky postavené v různých časech:
- z Wolfratshausenu do bodu na sever od Stanice Grosshesselohe Isartal na Isar Valley železnice otevřel Lokalbahn AG společnost (MAS) dne 27. července 1891 a elektrifikována z Wolfratshausenu do Höllriegelskreuth v květnu 1960 a z Höllriegelskreuth do Grosshesselohe Isartal při 580 voltech DC a převedena na 15 kV AC dne 27. září 1957[2][3]
- z bodu na sever od stanice Isartal v Grosshesselohe do bodu na jihozápad od Stanice München Donnersbergerbrücke na Železnice Mnichov – Holzkirchen otevřen 24. června 1854 jako součást Bavorská Maximiliánova železnice[4] a elektrifikováno 27. září 1957[3]
- jižní linie tunel (Südstreckentunnel) na stanici Donnersbergerbrücke, otevřenou 31. května 1981[5]
- z Donnersbergerbrücke do začátku Hlavní linka S-Bahn přes koleje probíhající paralelně s Železnice Mnichov – Augsburg otevřel Železniční společnost Mnichov – Augsburg dne 1. září 1839[6]
- dálnice S-Bahn od přístupů k Mnichov hlavní nádraží (Hauptbahnhof) až Stanice Mnichov východ, otevřen 1. května 1971[7]
- ze stanice Mnichov východ na München Frankenwaldstr. křižovatka, jižně od Stanice München-Giesing, na Železnice Mnichov východ – Deisenhofen otevřel Královské bavorské státní železnice dne 10. října 1898 a elektrifikovaný v březnu 1971.[8]
- od místa München Frankenwaldstr. křižovatka na Kreuzstraße přes Železnice Mnichov-Giesing – Kreuzstraße, otevřený Královskými bavorskými státními železnicemi dne 5. června 1904 a elektrifikovaný v březnu 1971.[8]
Služby S-Bahn byly zahájeny dne 28. května 1972 jako linka S-Bahn 
10 mezi Wolfratshausenem a linkou z Wolfratshausenu do stanice křídla Holzkirchen (Holzkirchner Flügelbahnhof) Mnichov Hauptbahnhof, protože ještě nemohli pokračovat přes Tunel hlavní linky S-Bahn protože tzv. jižní linie tunel (Südstreckentunnel), který prochází pod dálkovými tratěmi směrem na Pasing a hlavní linku S-Bahn, ještě nebyl k dispozici. Otevřením tunelu jižních linek na trase S-Bahn dne 31. května 1981 pokračovala linka S-Bahn z Wolfratshausenu na hlavní linku S-Bahn; v důsledku toho byl přejmenován na řádek 
(protože jednociferná čísla byla vyhrazena pro linky, které vedly tunelem hlavní linky).[9] Čára převzal část 
z Mnichova na východ na Kreuzstraße.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. s. 107, 164–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Messerschmitt Stiftung, ed. (1994). Der Haderbräu ve Wolfratshausenu (v němčině). Mnichov: Oldenbourg Verlag. str. 52. ISBN 3-486-56040-9. Citováno 16. července 2016.
- ^ A b Claus-Jürgen Schulze (1978). Die Isartalbahn (v němčině). Mnichov: Bufe-Fachbuchverlag. str. 13 a 14. ISBN 3-922138-04-7.
- ^ Foit, Wolfgang, ed. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München – Holzkirchen – Rosenheim (Když k nám přišla železnice. Příběh Maximiliánovy železnice, Mnichov-Holzkirchen-Rosenheim) (v němčině). Holzkirchen.
- ^ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph (1997). S-Bahn Mnichov. Düsseldorf: Alba. str. 75. ISBN 3-87094-358-0.
- ^ Wolfgang Klee (1994). Bayerische Eisenbahngeschichte - část 1: 1835-1875, Bayernova zpráva 1 (v němčině). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag.
- ^ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph (1997). S-Bahn Mnichov. Düsseldorf: Alba. str. 205. ISBN 3-87094-358-0.
- ^ A b "Historie železnice" (PDF; 34 kB) (v němčině). Obec Aying. Citováno 14. března 2013.
- ^ „Geschichte der Isartalbahn ab 1972“. isartalbahn.de (v němčině). Citováno 14. března 2013.
