Mnichovský jižní okruh - Munich South Ring

Mnichovský jižní okruh
Přehled
Číslo řádku	5510 (München Hbf – München Ost); 5521 (Laim yard - křižovatka Friedenheimer Brücke); 5522 (Laim yard – Pasing); 5531 (Laim yard - München Süd);
Národní prostředí	Bavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy	940, 950, 951
Technický
Délka řádku	9,8 km (6,1 mil) (řádek 5510); 4,6 km (2,9 mil) (řádek 5521); 3,6 km (2,2 mil) (řádek 5522); 5,2 km (3,2 mil) (řádek 5531); 23,2 km (14,4 mil) (celkový);
Mapa trasy
	Legenda
	na Mittenwald, Herrsching,
	Buchloe, Augsburg
	0.0
	0.0
	Laim seřaďovací nádraží (Rbf)
	s dočasnou platformou
	Hlavní linka S-Bahn
	na Mnichov Hbf (metro)
	Hlavní linka S-Bahn
	z Mnichov Hbf (metro)
	ze seřaďovacího nádraží Laim
	do Ga Mnichova Hbf
	bývalý Isar Valley železnice
	do Wolfratshausenu
	Hlavní linka S-Bahn
	z Mnichov Hbf (metro)
	na Mühldorf, Daglfing, Skladiště Mü-Steinhausen,
	Skladiště Mü Ost Rbf Süd
	Provozní body a vedení

Mnichovský jižní okruh (Němec: Münchner Südring) je obecný název pro železniční trať vedenou blízko centra a jižními okresy Bavorský státní kapitál Mnichov. Spojuje to Stanice Mnichov východ do Mnichov hlavní nádraží (Hauptbahnhof) a Laim seřaďovací nádraží. Provozně je většinou zahrnut do Železnice Mnichov – Rosenheim (řádek 5510).

Jižní okruh je nákladní dopravou využíván jako přímé spojení mezi Laimem a východním Mnichovem a obchází Hauptbahnhof. Využívají jej prakticky všechny osobní vlaky mezi centrální stanicí a Rosenheim nebo Mühldorf. Pouze Mnichov S-Bahn služby jezdí mezi hlavním nádražím a východním Mnichovem na samostatné lince, Hlavní linka S-Bahn, protínající centrum města v tunelu.

Vzhledem k tomu, že trať S-Bahn je přetížená, dlouho se diskutovalo o tom, zda se má vybudovat další centrální tunel jako druhá hlavní trať, nebo zda se má modernizovat jižní okruh pro provoz S-Bahn. Nedávno bylo rozhodnuto pokračovat druhým tunelem.

Trasa

Regional-Express z Mnichova do Salcburku v Stanice Heimeranplatz

TEE Rheingold, tažený a lokomotiva třídy 112 v roce 1986 na mnichovském jižním okruhu

Vzhledem k tomu, že jižní okruh není samostatnou linkou, je tento termín použit pro několik úseků tratě. Mají společné to, že zahrnují spojení s nákladištěm v Mnichov jih stanice.

Počínaje východním nádražím vede Jižní prsten asi 3 km dlouhý jihozápadním směrem a poté po křivce severozápadním směrem dosáhne Braunauerův železniční most (Braunauer Eisenbahnbrücke). Po překročení Isar, linka dosáhne stanice Mnichov jih.

Jižně od této stanice jsou přípojky k velkoobchodní trh a Heizkraftwerk Süd (kombinovaná teplárna a elektrárna na jih) a mnoho vleček stanice.

Na jižním nádraží se linka rozdvojuje na seřaďovací nádraží Laim. To běží na Stanice Heimeranplatz rovnoběžně s linkou do centrální stanice. Trať vede jako čtyři tratě 330 m dlouhým tunelem mezi Radlkoferstraße a Ganghoferstraße, procházejícím pod bývalým výstavištěm. Obě cesty vedou pod jižní linka S-Bahn od Solln.

Linka se poté blíží k stanici S-Bahn Heimeranplatz. Severně od Heimeranplatz se jižní okruh dělí na větev k hlavní stanici, větev k seřaďovacímu nádraží Laim a větev k Pasing, známý jako Sendlinger Spange („Sendlingova spona“).

Náklad

Nákladní doprava jede na jižním okruhu obvykle tunelem ze seřaďovacího nádraží Laim na Heimeranplatz. Vlaky na jižním okruhu obvykle jezdí směrem na Mühldorf a Riem kontejnerový sklad, protože tato linka není připojena k Severní prsten. Některé vlaky na jižním okruhu také jezdí směrem k Rosenheimu. Tento provoz však obvykle využívá severní okruh.

S-Bahn

Druhá hlavní trať S-Bahn ve variantě plánování „South Ring“

S-Bahn linka S 8 služba na jižním okruhu kvůli zablokování hlavní linky v létě 2011

Jižní okruh je používán linka S 20 mezi Pasing a Heimeranplatz, stejně jako linky S-Bahn S 7 a S 27 na úseku mezi Donnersbergerbrücke a Heimeranplatz. Vlaky S-Bahn odbočují na Heimeranplatz směrem k Solln a Deisenhofen.

Během částečných uzávěrek S-Bahn je jižní okruh využíván jako obchvatová trasa. Během blokády dálkového vedení v červnu a červenci 2012 se S 8 služba byla odkloněna jižním okruhem, když bez zastavení běžela linkou z východní stanice do Pasingu.

Vzhledem k tomu, že trasa tunelu S-Bahn z hlavní stanice do východní stanice je na hranici své kapacity, byl South Ring zkoumán, zda by mohl být upgradován na druhou trasu S-Bahn.^[4] V několika srovnávacích studiích byl ale upřednostňován tunel na sever od současné hlavní linie.^[5]^[6] Skupiny občanů a kritici však nadále požadují modernizaci jižního okruhu namísto tunelu.^[7]^[8]

Poznámky

^ Lothar Brill. „Linka 5505“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 28. března 2013.
^ Lothar Brill. „Řádek 5510“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 28. března 2013.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Weichenstellung für den S-Bahn-Südring“. Süddeutsche Zeitung (v němčině). 9. března 2001. Citováno 28. března 2013.
^ „Grünes Licht für zweite Stammstrecke“ (v němčině). muenchenblogger.de. 25. března 2010. Citováno 28. března 2013.
^ „Landtag beschließt Bau“. Süddeutsche Zeitung (v němčině). 15. dubna 2010. Citováno 28. března 2013.
^ „Občanská iniciativa proti druhé hlavní linii“ (v němčině). www.tunnelaktion.de. Citováno 28. března 2013.
^ Sabrina Ebitsch (8. prosince 2008). "München: Südring statt 2. Stammstrecke" (v němčině). mofair e.V. Archivovány od originál dne 4. září 2012. Citováno 28. března 2013.

externí odkazy

„Animace operací s částečnou modernizací jižního okruhu pro S-Bahn“ (v němčině). Citováno 28. března 2013.

[1] Lothar Brill. „Linka 5505“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 28. března 2013.

[2] Lothar Brill. „Řádek 5510“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 28. března 2013.

[Eisenbahnatlas-3] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[4] „Weichenstellung für den S-Bahn-Südring“. Süddeutsche Zeitung (v němčině). 9. března 2001. Citováno 28. března 2013.

[5] „Grünes Licht für zweite Stammstrecke“ (v němčině). muenchenblogger.de. 25. března 2010. Citováno 28. března 2013.

[6] „Landtag beschließt Bau“. Süddeutsche Zeitung (v němčině). 15. dubna 2010. Citováno 28. března 2013.

[7] „Občanská iniciativa proti druhé hlavní linii“ (v němčině). www.tunnelaktion.de. Citováno 28. března 2013.

[8] Sabrina Ebitsch (8. prosince 2008). "München: Südring statt 2. Stammstrecke" (v němčině). mofair e.V. Archivovány od originál dne 4. září 2012. Citováno 28. března 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]