Mazda Étude - Mazda Étude - Wikipedia
| Mazda Étude | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1987.01–1989.02[1] |
| Shromáždění | Hofu, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní kompaktní |
| Styl těla | 3-dveře kupé |
| Rozložení | FF rozložení |
| Plošina | Mazda BF |
| Příbuzný | Mazda Familia |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1498 ml B5 I4 1597 ml B6D DOHC I4 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál (1.5/1.6) 3-rychlostní automatický (1.5) 4stupňová automatická (1,6)[2] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 4 105 mm (161,6 palce) |
| Šířka | 1645 mm (64,8 palce) |
| Výška | 1355 mm (53,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 980 kg (2161 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Autozam AZ-3 / Eunos Presso Mazda Familia Astina |
The Mazda Étude je třídveřový hatchback kupé verze pátá generace Familia to bylo jen někdy prodáváno společností Mazda v Japonsku od roku 1987 do roku 1989. Název byl také později použit v Jižní Africe pro sedmá generace Familie.
Dějiny
Étude vypadal podobně jako 323 / Familia, ale byl o něco delší a měl nižší linii střechy, což poskytovalo obecně zdvořilejší vzhled - jako 323 ve smokingu. Bylo prodáváno jako „osobní kupé „a dostal velmi plnou výbavu (posuvné střešní okno, dvoubarevný lak, posilovač řízení a okna atd.) ve spojení s komfortněji orientovaným odpružením než sedany.[3] The B- a C-sloupky byly zatemněny a skleník měl zcela zarovnaný povrch, což ho pomohlo odlišit od jeho pevnějších sourozenců. Tato stylová funkce byla od Mazdy nazývána „Terraceback“.[4]
Vůz byl poprvé představen v lednu 1987 s 1,6litrovým dvojitým vačkovým motorem ve třech různých úrovních výbavy, od spodního Li přes Si až po nejvyšší Gi. Cílové tržby byly 2 000 za měsíc, ale za jedenáct měsíců, které byly v prodeji v roce 1987, se na trh dostalo jen asi 6 000.[1] Menší 1,5litrová základní verze (1,5 Sa) byla přidána v červenci 1988,[2] kdy byla k existujícím stříbrným a bílým možnostem přidána také řada jasnějších barev. Specifikace Sa byla na půli cesty mezi Li a Si.[5] Zadní sedadlo, jmenovitě pětimístné, bylo zjevně navrženo pouze pro pohodlí pro dva.[1]
Ačkoli se Mazda pokusila odlišit vůz od běžné Familie, snažila se do určité míry odlišit, zejména interiér působil méně než výjimečně.[6] Když byl v březnu 1989 přepracován model Familia, společnost Étude ukončila výrobu, ale prodej zbývajících zásob na chvíli pokračoval. Když to nakonec zmizelo bez fanfár, bylo postaveno necelých 10 000.[1] De facto nástupci vozu byli Mazda Familia Astina (323F) a kupóny Autozam AZ-3 / Eunos Presso (známé jako Mazda MX-3 na exportních trzích).
Motory
- 1988-1989 - 1,5 l (1498 ml) B5 SOHC I4, karburátor, 76 PS (56 kW, 75 k) při 6000 otáčkách za minutu. 11,4 kg⋅m (112 N⋅m) při 3500 ot./min[2]
- 1987-1989 - 1,6 l (1597 ml) B6D DOHC I4, EFi, 110 k (81 kW, 108 k) při 6500 ot./min. 13,5 kg⋅m (132 N⋅m) při 4500 ot./min[2]
Reference
- ^ A b C d Tanuma, Akira (田 沼 哲) (2003-11-24). こ れ っ き り で す カ ー ： 第 23 回 ： 『さ り げ な さ す ぎ』 マ ツ ダ ・ エ チ ュ ー ド （1987〜89） （そ の 1） [Auto, jednou provždy: # 23: Příliš neformální, Mazda Étude z let 1987–1989]. WebCG.net (v japonštině). Digitální média Nikkei. str. 3. Citováno 2011-03-07.
- ^ A b C d Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A., str. 471–472.
- ^ „1987 年 マ ツ ダ エ チ ュ ー ド Gi“ [1987 Mazda Étude Gi]. Gazoo.com (v japonštině). Toyota Motor Co. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2011-03-07.
- ^ Tanuma, Akira, str. 1
- ^ Tanuma, Akira, str. 4
- ^ Tanuma, Akira, str. 2