Mazda Chantez - Mazda Chantez
| Mazda Chantez | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Červenec 1972 - duben 1976 |
| Shromáždění | Shromáždění v Hirošimě, Hirošima, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto |
| Styl těla | 2-dveře sedan |
| Rozložení | FR |
| Příbuzný | Koncept Mazda Chantez EV |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 359 ml AA I2 dvoudobý |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2200 mm (86,6 palce) |
| Délka | 2995 mm (117,9 palce) |
| Šířka | 1295 mm (51,0 palce) |
| Výška | 1290 mm (50,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 490 kg (1080 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mazda Carol |
The Mazda Chantez (kód podvozku KMAA) je dvoudveřový kei auto který představil Mazda v červenci 1972. Chantez měl delší rozvor na 2200 mm (86,6 palce) než většina jeho konkurentů a byl vybaven výkonným dvoudobý "AA" motor také vidět v Porter. S 35 PS (26 kW; 35 k) byla nejvyšší rychlost 115 km / h (71 mph) a 400 m (0,2 mi) sprint byl odeslán za skvělých 20,6 sekundy.[1] Při novějším testování modelu GF II z roku 1972 se rychlost 0-100 km / h objevila za 35,8 s.[2] Motor byl instalován podélně na pohon zadních kol a rezervní pneumatika byla instalována vedle motoru na pravé straně.[3][4]
Jméno „chantez“ je přítomno v množném čísle druhé osoby, což svědčí o chanter, v kterém francouzština znamená „zpívat“.
Původně se plánovalo, že Chantez použije jeden rotor Wankelův motor, ale ten druhý Kei výrobci to považovali za nespravedlivé a blokovali plány Mazdy. V důsledku toho, že nebyla schopna postavit vůz, který původně plánovali, ztratila Mazda zájem o Třída Kei a prodej se zastavil bez náhrady v roce 1976,[1] v předvečer nového Kei předpisy pro automobily. Mazda neuváděla na trh další Kei osobní automobil do roku 1989 se znovuzavedením Carol, která byla rebadged Suzuki Alto, a dodnes se stále rozhodli nevyrábět vlastní motory pro Kei třída.
Úrovně výbavy se pohybovaly od nejnižší specifikace L (méně chromu, nárazníky v barvě karoserie a B-sloupky ), prostřednictvím LX, GL, GF a GL II až po vrchol řady GF II, který se vyznačoval sportovním interiérem, radiálními pneumatikami a dostupným dvoubarevným lakem.[5]
Na konci roku 1974, s očekáváním změny zákona na přelomu roku, byly kufr a přední nárazník upraveny tak, aby se vešly na SPZ větší velikosti.
Reference
- ^ A b Rees, Chris (1995). Microcar Mania. Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. str. 80. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ 360cc: Nippon 軽 自動 車 Memorial 1950 → 1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975]. Tokio: Yaesu Publishing. 2007. str. 123. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ Snímky z roku 1975 Mazda Chantez
- ^ Specifikace pro Mazda Chantez
- ^ Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 70. let. Tokio: Nigensha. 2007. str. 90. ISBN 978-4-544-09175-5.