Motor Mazda G. - Mazda G engine - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Mazda G. | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Mazda |
| Výroba | Od roku 1989 do roku 2001 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-4 |
| Přemístění | 2,6 l (2606 ml) |
| Vrtání válce | 92 mm (3,62 palce) |
| Zdvih pístu | 98 mm (3,86 palce) |
| Valvetrain | SOHC 3 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 8.4:1 |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 102 hp (76 kW, 103 k) |
| Měrný výkon | 39,1 hp (29,2 kW; 39,6 PS) |
The G rodina Motory Mazda je velká rodina inline čtyři pístové motory která byla uvedena na trh v letech 1989 až 2001. Série začala u 2,6 l pro Mazda řady B. kamion z roku 1988. Před tím 2,6 l Mitsubishi byl použit motor.
G54B
2,6 l Mazda G54B byl ve skutečnosti Motor Mitsubishi. Vytěsňuje 2,6 l (2 555 cm3) a byl použit v B2600 pick-up z let 1986-1988, dokud Mazda nevyvinula vlastní vhodný motor.
G6
Mazda nahradila G54B vlastním 2.6 L G6 motor o objemu 2,6 l (2606 ml). Vrtání a zdvih jsou 92 mm × 98 mm (3,62 palce × 3,86 palce).[1] G6 se vyráběl do roku 2006.
Kompresní poměr: 8.4
Ventilový rozvod: 12V SOHC
Aplikace:
- 1988-2006 Mazda B2600
- 1989-1996 Mazda MPV
G5
2,5 l G5 byl vývojem G6. Vyrábí 102 koní (76 kW, 103 k) při 4000 otáčkách za minutu.
Aplikace:
- 1995 Mazda B2500
- 1996-1999 Mazda MPV
GY
GY vůbec nesouvisí se čtyřválcovými motory Mazda řady G a je v tomto článku uveden výhradně podle asociace kódů motoru. GY je kód motoru Mazda pro 2,5 l (2494 ml) Motor Ford Duratec V6 který byl kvůli dohodě OEM s Fordem vyroben společností Mazda v Japonsku pro omezené použití v MPV Mazda 1999-2001. Tento Duratec Motor V6 byl zase založen na originálu Mazda KL 2,5 l (2 495 cm3) od roku 1991. Koncem 90. let (během partnerství Mazda / Ford) vedení Fordu nařídilo společnosti Mazda zastavit vývoj motorů V6 a místo toho se zaměřit na novou řadu čtyřválcových motorů ve prospěch obou společností, který by se stal řadou čtyř řadových motorů MZR / Duratec. Objednávka na ukončení vlastního vývoje V6 zahrnovala Motor Mazda K., takže Mazda byla jedinou možností, jak využít pozdější Ford V6, jejichž výroba byla podstatně levnější.
Aplikace:
- 1999-2001 Mazda MPV (druhá generace)
Viz také
Reference
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 492.