Mazda Carol - Mazda Carol - Wikipedia
| Mazda Carol Autozam Carol | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mazda (1962–1970) Suzuki (1989 – dosud) |
| Výroba | 1962–1970 1989 – dosud |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto |
| Styl těla | 2/4-dveře sedan (1962–1970) 3-dveře hatchback (1989–1998) 5dveřový hatchback (1998 – dosud) |
| Rozložení | Zadní motor, pohon zadních kol (1962–1970) Přední motor, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol (1989 – dosud) |
The Mazda Carol je kei auto vyrobeno Mazda od roku 1962 do roku 1970. Jméno Carol bylo znovu oživeno opětovným vstupem Mazdy z roku 1989 do třídy kei s vozem Autozam značka. Od roku 1989 je Carol a rebadged model vyráběný firmou Suzuki pro Mazdu, založenou na Japoncích Suzuki Alto. První dvě generace moderní doby Carols dostal jedinečnou karoserii, ale od konce roku 1998 byl typový štítek přísně badging cvičení.
První generace (1962–1970)
| První generace (KPDA) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Mazda P360 |
| Výroba | Únor 1962 - srpen 1970 |
| Shromáždění | Japonsko: Hirošima (Shromáždění v Hirošimě ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2/4-dveře sedan |
| Rozložení | Zadní motor, pohon zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 358 ml DA OHV I4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1,930 mm (76,0 palce)[1] |
| Délka | 2990 mm (117,7 palce)[1] |
| Šířka | 1295 mm (51,0 palce)[1] |
| Výška | 1320 mm (52,0 palce)[1] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Mazda Chantez |
The Mazda R360 doplnil dospělejší dvoudveřový sedan Mazda P360 Carol v únoru 1962, první 4-osobní automobil společnosti, a doplnil tříkolový vůz Mazda Mazdago.[2] Bylo to podstatnější než u R360: i když jeho celková délka 2980 mm (117,3 palce) byla stejná, jeho 1,930 mm (76,0 palce) rozvor byl podstatně delší. Carol vážil 525 kg (1157 lb) oproti 380 kg (838 lb) pro maličký R360.[3] Využilo to DA, 18 PS (13 kW), vzadu chlazený vodou 358 ml 4-válec OHV motor. Toto je jeden z nejmenší čtyřválcové automobilové motory v historii, pouze Honda 356 ml DOHC slitina inline-four unit (použitá v T360 kamion) byl menší. Čtyřstupňová převodovka byla synchronizována pouze na prvních třech rychlostních stupních.
Carol byla možná přepracovaná: měla velmi silnou monokokovou karoserii, čtyřválcový čtyřtaktní motor s pět ložiskovým klikovým hřídelem a nezávislé zavěšení všech kol od firmy torzní tyče,[4] ale to vedlo k vysokým výrobním nákladům, srovnatelně vysoké hmotnosti a jeho velmi pohodlná jízda byla vyvážena stísněným ubytováním. Carol však byla na trhu neuvěřitelným úspěchem a v prvním roce získala 67% trhu Kei.[5] V květnu 1962 byla přidána lépe vybavená verze DeLuxe spolu se změněným úhlem zadního okna, aby zůstala čistá.[2] V září 1963, krátce po přepracované spalovací hlavě a upgradu na 20 PS (15 kW), se objevila čtyřdveřová verze.[6]
V říjnu 1966 proběhl menší facelift. Vůz byl trochu odlehčený, byly namontovány nové nárazníky a rezervní pneumatika byla přesunuta zepředu do strojovny, čímž se uvolnil omezený zavazadlový prostor. Převodovka byla nyní také plně synchronizována.[7] Poslední úprava proběhla v roce 1969, kdy byla v reakci na přísnější bezpečnostní normy namontována opěrka hlavy na straně řidiče a opatření pro bezpečnostní pásy. Výroba pokračovala až do srpna 1970, kdy bylo postaveno 265 226 vozidel Carol 360.[8] Mazda nenabízela osobní automobil třídy Kei po dobu dvou let, až do zavedení 1972 modelu Chantez.
Carol 600 (1962–1964)
| Mazda Carol 600 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Mazda P600 |
| Výroba | Listopad 1962–1964 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 586 ml RA OHV I4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1,930 mm (76,0 palce)[9] |
| Délka | 3200 mm (126,0 palce)[9] |
| Šířka | 1325 mm (52,2 palce)[9] |
| Výška | 1340 mm (52,8 palce)[9] |
| Pohotovostní hmotnost | 585 kg (1289,7 lb)[9] |
The Carol 600 se objevil na podzim roku 1962 s větším objemem 586 cm3 RA OHV motor a delší na 3200 mm. Zvláštní délka byla způsobena výraznějšími nárazníky, prostor pro cestující byl stejně omezený jako u modelu 360. Hmotnost se pohybovala od 560 do 585 kg (1 235 až 1 290 lb). Byl k dispozici také jako čtyřdveřový sedan, před menší Carol 360. Vůz byl na exportních trzích označován jako „600“ nebo „P600“. Doma byla dvoudveřová verze Standard a dvou nebo čtyřdveřová verze DeLuxe. Výroba skončila v listopadu 1964, po zavedení prostornějšího Mazda Familia 800 sedan verze. Bylo postaveno kolem 8800 kol Carol 600.[7]
Druhá generace (1989–1994)
| Druhá generace (AA5XA / AA6XA) | |
|---|---|
 Facelift model (1990-1994) | |
| Přehled | |
| Výroba | Říjen 1989–1994 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 3-dveře hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol Přední motor, pohon všech kol |
| Příbuzný | Suzuki Alto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Rozměry | |
| Pohotovostní hmotnost | 580–630 kg (1279–1389 lb) |
S oživením třídy Kei na konci osmdesátých let, Mazda oživila jméno Carol v říjnu 1989 pro Autozam Koleda. Nedávno představený Autozam měl být mladistvou značkou Mazdy a nějakou dobu byl používán na vozech kei Mazdy. Carol byla pro Mazdu vyrobena společností Suzuki, a zatímco to používalo Suzuki Alto Platforma a mechanika, její interiér a odvážně zakřivený exteriér byly do značné míry jedinečné.[10] Jeho kulaté světlomety a roztomilý vzhled byly do značné míry produktem své doby a navazovaly na paty podobných designů, jako je Nissan Be-1 a Pao. Byl to buď přední (AA5PA) nebo pohon všech kol (AA5RA) a jeho SOHC 3válcový motor o objemu 547 cm3 Suzuki F5B motor produkoval 40 PS (29 kW) při 7500 ot./min. Carol měla rozvor 2335 mm (92 palců) na celkovou délku 3190 mm (126 palců) a byla široká 1295 mm (51 palců). Brzdy byly kotouče vpředu a bubny vzadu.[11]
Úrovně vybavení byly E, F (také 4WD) a nahoře G verze. G představovalo plátno. Pohon všech kol dostal pětistupňovou převodovku, zatímco verze s pohonem předních kol čtyř nebo pětistupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou převodovku. Koledy o objemu 550 cm3 jsou vzácné, protože výroba skončila již po čtyřech měsících. Nový Kei auto předpisy pro rok 1990 umožnily výrobcům větší motor a dalších 10 cm délky těla a Mazda rychle představila aktualizovanou Carol.
Facelift (1990–1994)
Nové předpisy přinesly výměnu Carol z roku 1989 do 4 měsíců, protože větší AA6 Carol byla představena v únoru 1990. Nový vůz byl o 6 cm delší a používal větší 657 cm3 Suzuki F6A motor s výkonem 52 k (38 kW). Vůz je od předchůdce snadno rozpoznatelný podle čirých krytů světlometů. V roce 1991 nabídla Mazda výkon 61 k (45 kW) přeplňovaný motor a vůz byl v roce 1992 dále prodloužen na 329 cm.
Třetí generace (1995–1998)
| Třetí generace (AC6) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1995–1998 |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Suzuki Alto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
Aktualizovaný Autozam Carol vyšel v říjnu 1995 jako model z roku 1996. Opět to byl pohon předních nebo všech kol a stále sdílel svou platformu s Suzuki Alto. Tato generace také obdržela karoserii specifickou pro daný model a byla k dispozici pouze jako třídveřový hatchback s pozůstatkem zářezu. K dispozici byla verze SOHC s přeplňováním, i když byla uvedena na trh bez jakýchkoli sportovních nároků a neměla ani otáčkoměr. Mazda také vyvinula dvě verze v retro stylu, protože vlna takových modelů tehdy zaplavila trh automobilů Kei; tito se jmenovali Carol Custom a Carol Classic.
V průběhu roku 1998 byl název modelu změněn na „Mazda Carol“ Autozam odznak byl ukončen.
Čtvrtá generace (1998–2003)
| Čtvrtá generace (HB12 / 22/23) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1998–2003 |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Wagon Suzuki Alto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
Zcela nová Carol se objevila v říjnu 1998 jako model z roku 1999, tentokrát se značkou Mazda. Na rozdíl od předchozích Carols byl tento model podobný modelu Suzuki Alto. Tato Carol byla k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a používala starý 657 cm3 F6A motor nebo nový 658 ccm DOHC jednotka. Úzce to souviselo s AZ-Offroad a AZ-Wagon zavedena současně.
Carol byla v prosinci 2000 aktualizována novým vzhledem a představila nový design pětibodové mřížky chladiče Mazdy. Bezpečnost a emise byly také vylepšeny díky novým variantám motorů řady K s dostupnými motory variabilní časování ventilů. Předchozí model F6A již nebyl k dispozici.
Pátá generace (2004–2009)
| Pátá generace (HB24) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2004–2009 |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Nissan Pino Suzuki Alto |
Když Suzuki vydala náhradu za Suzuki Alto, byla také vyměněna rebadged Mazda Carol.
Šestá generace (2010–2014)
| Šestá generace (HB25 / 35) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2010–2014 |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Suzuki Alto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 658 ml K6A I3[12] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce)[12] |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce)[12] |
| Šířka | 1475 mm (58,1 palce)[12] |
| Výška | 1535 mm (60,4 palce)[12] |
| Pohotovostní hmotnost | 740 kg (1631,4 lb)[12] |
Mazda uvedla na trh v prosinci 2009 nový model Carol jako model 2010,[13] který byl poprvé představen na autosalonu v Tokiu 2009. Carol byla aktualizována spolu se svou sestrou Suzuki Alto. Stejně jako Alto je i Carol k dispozici s pohony AWD a CVT.
Sedmá generace (2014 – současnost)
| Sedmá generace (HB36) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2014 – dosud |
| Karoserie a podvozek | |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol Přední motor, pohon všech kol |
| Příbuzný | Suzuki Alto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 658 ml R06A I3 VVT |
Když Suzuki vydala náhradu za Suzuki Alto, byla také vyměněna rebadged Mazda Carol.
Reference
- ^ A b C d „Mazda Carol 360 - Blueprint“. The-Blueprints.com. Citováno 2013-12-03.
- ^ A b 360cc: Nippon 軽 自動 車 Memorial 1950 → 1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975]. Tokio: Yaesu Publishing. 2007. str. 58–59. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^
絶版 車 カ タ ロ グ 国産 車 編 Část 1 1950 ~ 1969 (Eichi Mook) [Průvodce japonskými veterány: Katalog automobilů, část 1, 1950–1969]. Tokio: Eichi Publishing (英 知 出版). 1996. s. 62. ISBN 4-7542-5055-9. - ^ Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967. Milano: Editoriale Domus S.p.A. únor 1967. s. 173–174.
- ^ Rees, Chris (1995). Microcar Mania. Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 80. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ Nippon Kei Car Memorial, str. 61.
- ^ A b „Encyklopedie Carol“. Stránka Mazda Carol-360. Citováno 2010-10-05.
- ^ Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 70. let. Tokio: Nigensha. 2007. str. 89. ISBN 978-4-544-09175-5.
- ^ A b C d E „Specifikace Mazda Carol 600 z roku 1963 a recenze údajů o výkonu“. Katalog automobilů. Citováno 2013-12-03.
- ^ Rees, str. 80–81
- ^ „Katalog Mazda Carol (1989.10-1990.02)“ (v japonštině). CarSensor Lab. Citováno 2010-10-07.
- ^ A b C d E F „Mazda Carol GS AT 0,66 (2010)“. Tradecarview. Citováno 2013-12-03.
- ^ http://www.tradecarview.com/specifications/mazda/carol/#month200912
